一种具有防撞减震功能的气垫移动车的制作方法

本实用新型涉及气垫移动车技术领域，具体为一种具有防撞减震功能的气垫移动车。

背景技术：

气垫移动车，是由控制器、支撑块、气囊等组成的一种结构简单、使用灵活方便的搬运设备。这种装置特别适用于对平稳性要求很高的精密设备的搬运和位置调整，以及不能安装起吊设备场合下的搬运，传统的气垫比较笨重，容易不小心发生碰撞，且在重物放置在车体上的瞬间，其冲击力容易导致车体损坏，鉴于此，我们提出一种防撞减震功能的气垫移动车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防撞减震功能的气垫移动车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

包括车体，所述车体的顶部左侧设有主气管箱，所述主气管箱的左侧中心位置设有进气孔，所述主气管箱的内部设有主气管和连接管道，且所述连接管道通过主气管与所述进气孔相连通，所述车体的底部设有置物台，且所述置物台与所述主气管箱和车体固定连接，所述置物台的底部端点处设有四个承载块，且所述四个承载块通过连接管道与进气孔连通，所述四个承载块的顶部安装有两个减震结构，所述置物台的两侧下方设有连接板，所述两个减震结构通过连接板与置物台相连接，所述车体的两侧设有防护杆，且所述防护杆与所述置物台的左右两侧相连接，所述车体的前端设有橡胶保护垫，且橡胶保护垫与车体的前端固定连接；

所述减震结构包括套管，所述套管内设有空腔且在空腔内插接有活塞杆，所述活塞杆位于所述套管空腔内的一端设有与空腔紧密贴合的活塞，在活塞杆的顶端设有限位片，在所述套管与所述限位片之前设有弹簧，所述弹簧套接在所述活塞杆外部。

优选的，所述车体的左侧设有把手，且把手通过螺栓固定连接在车体上。

优选的，所述橡胶保护垫位于车体前端，且橡胶保护垫设置有两个。

优选的，所述承载块的表面设有气囊，且气囊通过连接管道与承载块连接，当所述车体需要进行移动微调时，将所述气囊通过进气孔充满气体，此时车体被抬高，通过人力推动实现车体的移动。

优选的，所述四个承载块内部设有气囊，所述气囊的底部开设有排气孔，所述排气孔的半径为15mm,所述主气管箱上安装有两个气阀，所述气阀与主气管相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防撞减震的气垫移动车，通过设有气囊和减震结构，当气垫装置运作时，与地面摩擦力基本为零，更不会污染环境，当操作人员将较重的物体放置在置物台上时，置物台底部的减震结构有效的起到缓冲减震作用，通过在车体前端设置橡胶保护杆，防止了当车体动作过大或移动过快时发生碰撞，起到了缓冲作用，方便了操作人员的使用，不用耗费大量的体力去移动该装置。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的气垫装置结构示意图；

图3为本实用新型中的减震结构示意图；

图4为本实用新型中的气囊结构示意图；

图5为本实用新型中的减震结构示意图。

图中：1、车体；2、主气管箱；3、把手；4、进气孔；6、防护杆；7、置物台；8、控制按钮；9、连接管道；10、气囊；12、连接板；13、减震结构；14、承载块；15、橡胶保护软垫；16、主气管；17、排气孔；130、套管；131、活塞杆；132、活塞；133、限位片；134、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有防撞减震功能的气垫移动车，包括车体1，车体1的顶部左侧设有主气管箱2，主气管箱2的左侧中心位置设有进气孔4，主气管箱2的内部设有主气管16和连接管道9，且连接管道9通过主气管16与进气孔4相连通，车体1的底部设有置物台7，且置物台7与主气管箱2和车体1固定连接，置物台7的底部端点处设有四个承载块14，且四个承载块14通过连接管道9与进气孔4连接，四个承载块14的顶部安装有两个减震结构13，置物台7的两侧下方设有连接板12，两个减震结构13通过连接板12与置物台7相连接，车体1的两侧设有防护杆6，且防护杆6与置物台7的两侧相连接，车体1的前端设有橡胶保护垫15，且橡胶保护垫15与车体1的前端固定连接，减震结构13包括套管130，套管130内设有空腔且在空腔内插接有活塞杆131，活塞杆131位于套管130空腔内的一端设有与空腔紧密贴合的活塞132，在活塞杆131的顶端设有限位片133，在套管130与限位片133之前设有弹簧134，弹簧134套接在活塞杆131外部，具体的，套管130的空腔内填充有阻尼油，在受到震动时活塞132压缩空腔内的阻尼油吸收动能，进行减震。

本实施例中，车体1的左侧设有把手3，且把手3通过螺栓固定连接在车体1上，操作人员可通过把手3推动气垫移动车的移动。

除此之外，橡胶保护垫15位于车体1前端，且橡胶保护垫15设置有两个，橡胶保护垫15设于车体1的前端，起到了保护车体1前端不会受到激烈碰撞的作用，更好的保障了操作人员的安全性。

进一步地，承载块14的表面设有气囊10，且气囊10通过连接管道9与承载块14连接，操作人员可通过在四个承载块14上放置物体，四个承载块14内部设有气囊10，气囊10内部充满压缩气体时，气囊10表面设有的排气孔17向地面进行排气，对被移动物体起到了反冲力，气囊10的底部开设有排气孔17，所述排气孔17的半径为15mm。

具体的，主气管箱2上安装有两个气阀8，气阀8与主气管16相连接，根据被移动物体重量大小，操作人员可通过气阀8改变对气囊10的送气量大小。

本实施例的具有防撞减震功能的气垫移动车在使用时，操作人员先检查车体1的结构是否稳固，使用空气压缩机向进气孔4进行充气，进气孔4充气后，通过改变主气管箱2上的气阀8，根据物体重量大小，改变进气量大小，气囊10膨胀形成圆环，空气从气囊10底部的各个排气孔17向下排气，与地面形成非常薄的空气薄膜，抵消物体的重力，因为气膜摩擦阻力小，所以操作人员可通过把手3非常轻易的对车体1进行移动，当车体1速度过快发生碰撞时，前方设有的橡胶保护软垫15起到了很好地减震防撞作用，当所搬运物体放置在车体1上的一瞬间，会产生较大的冲击力，置物台7底部设有的减震结构13可以起到有效的缓冲，保证了操作人员的安全，操作人员通过车体1底部设置的减震结构13的减震功能进行平稳的度过，具体的，在车体1受到冲击时，车体将冲击受到的动能传递给各置物台7和个承载块14，其之间的减震结构13受到冲击，活塞杆131带动活塞132在套管130的空腔内向下移动，压缩空腔内的阻尼油吸收动能，进行减震，同时弹簧134被压缩，动能吸收后，弹簧134提供回弹力使活塞杆131及活塞132复位，减少了对移动物品和车体的损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。