一种挂车车厢结构的制作方法

本实用新型涉及车辆设备领域，尤其涉及一种挂车车厢结构。

背景技术：

挂车是现在公路运输的主流装备，其运载量大，可用于各种类型的包装货物及散装货物的运输。挂车上厢板与立柱因主要运输货物的不同通常设计为不同的结构形式，如当运输包装货物时，要求厢板能向下翻转开启，要求立柱可以快速的拆卸，以方便进行包装货物的装卸，这种结构的厢板下端与车架铰接，上端与立柱连接实现厢板锁紧，这种结构的立柱下端带有插头，与车架上的插桩通过螺丝固定，拆卸不够便利；而当运输散装货物如煤、砂、石料等时，常采用侧倾自卸自卸方式快速卸货，为解决向下翻转式厢板在卸料时货物掩埋厢板、车辆满载时厢板开启不便，立柱部位余料残留不易卸净等问题，厢板通常设计为向上开启，立柱部分带有导流装置，这种结构的厢板上端与立柱铰接、下端与车架连接实现厢板锁紧；这种结构的立柱的导流装置影响车辆装载对宽度有限制的货物；这样就导致不同结构的厢板只能使挂车运输单一种类的货物，挂车的使用范围受到限制，目前也没有相对稳定的结构以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种挂车侧厢结构，并具备结构稳定，拆卸便利，便于维修的优点。

为了实现以上目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种挂车侧厢结构，涉及车辆设备领域，包括车架，所述车架上并排铰接设置有厢板，所述厢板外侧面并排安装有加强筋板，所述车架上对应两个厢板之间设置有立柱，所述车架上对应立柱位置安装有插装凸起，所述立柱上端与厢板连接位置处设置有销轴固定组件，所述立柱下端安装有与插装凸起配合的插槽；所述厢板下端与车架之间设置有多个挡板合页式转动组件。

为了进一步优化本实用新型，可优先采用以下技术方案：

优选的：所述销轴固定组件包括同轴设置的固定套一、固定套二、穿销，所述固定套一设置在立柱上，所述固定套二设置在厢板上部外侧，所述穿销穿装在固定套一、固定套二内，所述穿销上沿径向设置有把手，所述把手上开设有固定孔，所述厢板上对应固定孔位置设置有把手挡片。

优选的：所述挡板合页式转动组件包括固定板、合页销、合页、挡板，所述固定板设置在车架上，所述合页销转动设置在固定板上，所述合页一端固定设置在厢板上，所述合页另一端转动设置在合页销上；所述合页上对应固定板位置设置有开口槽，所述固定板内侧开设有卡板槽，所述合页外侧对应卡板槽位置转动设置有挡板。

优选的：所述车架上对应立柱位置设置有插装凸起，所述立柱下端设置有与插装凸起配合的插槽。

优选的：所述车架上对应立柱下端外侧设置有梯型立柱护板，所述立柱护板上设置有橡胶防撞块。

优选的：所述车架上对应立柱底部内侧设置有用于固定线路的u型挂钩。

优选的：所述挡板靠近铰接点一端边角位置设置有凸起，另一端设置有圆弧过度部。

优选的：所述卡板槽的深度占挡板整体高度的二分之一。

优选的：所述厢板、车架、立柱外表面均涂覆有防锈漆层。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用在厢板上端与立柱顶端连接位置处设置销轴固定组件，在厢板下端与车架之间设置多个挡板合页式转动组件，一方面保证厢板开启过程的便利性，另一方面保证运输过程中厢板的安全性，防止厢板因其他原因发生事故；进一步的，车架上设置有插装凸起，立柱下端设置有与插装凸起配合的插槽，保证了立柱拆卸的便利性，也同时兼顾不存余料，保证车辆内宽的苛刻性要求；进一步的，车架上对应立柱下端外侧设置有梯型立柱护板，立柱护板上设置有橡胶防撞块，通过橡胶防撞块可以降低设备损伤，提高整体的安全性降低噪音。进一步的，在厢板、车架、立柱外表面均涂覆有防锈漆层，保证整体设备的使用寿命；

附图说明

图1为厢板结构的整体结构示意图；

图2为厢板结构的侧视图；

图3为立柱结构示意图；

图4为a处结构放大示意图；

图5为b处结构放大示意图。

其中，1-车架，2-厢板，3-立柱，4-销轴固定组件，5-挡板合页式转动组件，6-梯型立柱护板，7-橡胶防撞块，8-加强筋板，9-插槽，10-插装凸起，11-固定板，12-合页销，13-合页，14-开口槽，15-转轴，16-挡板，17-圆弧过渡部，18-卡板槽，19-固定套一，20-固定套二，21-穿销，22-把手，23-把手挡片，24-固定孔，25-u型挂钩。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“铰接”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

如图1-5所示，一种挂车侧厢结构，包括车架1，车架1上并排铰接安装有厢板2，厢板2外侧面并排安装有加强筋板8，车架1上对应两个厢板2之间安装有立柱3，车架1、厢板2、立柱3外表面均涂覆有防锈漆层，保证整体设备的使用寿命，车架上对应立柱位置安装有插装凸起10，插装凸起10为并排设置的两组物件以保证卡装过程的稳定性，立柱3下端安装有与插装凸起10配合的插槽9；通过可拆卸式的立柱3提高车辆使用的便利性，车架1上对应立柱3下端外侧安装有梯型立柱护板6，立柱护板上安装有橡胶防撞块7，通过橡胶防撞块7可以降低设备损伤，提高整体的安全性、降低噪音。

立柱3顶部与厢板2连接位置处安装有销轴固定组件4，销轴固定组件4包括同轴安装的固定套一19、固定套二20、穿销21，固定套一19安装在立柱3上，固定套二20安装在厢板2外侧，穿销21穿装在固定套一19、固定套二20之内，穿销21上沿径向安装有把手22，把手22上开设有固定孔24，厢板2上对应固定孔24位置安装有把手挡片23，通过把手挡片23实现厢板与立柱3之间的连接稳定性，厢板2下端与车架1之间安装有多个挡板合页式转动组件5，挡板合页式转动组件5包括固定板11、合页销12、合页13、挡板16，固定板11安装在车架1上，合页销12转动安装在固定板11上，合页13一端固定安装在厢板2上，合页13另一端转动安装在合页销12上，合页13上对应固定板位置安装有开口槽14，固定板11内侧开设有卡板槽18，卡板槽18的深度占挡板16整体高度的二分之一，一方面保证卡板过程的稳定性，另一方面保证固定板11的结构强度；合页13外侧对应卡板槽位置通过转轴15转动安装有挡板16，挡板16靠近铰接点一端安装限位凸起，远离铰接点一端边角位置安装圆弧过渡部17，圆弧过渡部17可以避免使用过程中的安全性，一方面保证厢板翻转过程的便利性，另一方面保证运输过程中厢板的安全性，防止厢板因其他原因发生事故，车架1上对应立柱3底部内侧安装有用于固定线路的u型挂钩25，通过u型挂钩25进行控制线收纳，提高整体的安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。