一种电动滑板车的前轮安全刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车的前轮安全刹车装置。


背景技术：

2.电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(hub)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。
3.现有技术中，电动滑板车前轮刹车装置常会对滑板车前轮的方向转动产生一定的限制，且刹车传动系统联动至滑板车握把处，给握把的折叠处理也会造成一定的干涉，给滑板车主体结构造成一定的限制，从而影响滑板车的结构设计。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种电动滑板车的前轮安全刹车装置，具备对滑板车主体限制小的优点，以解决对滑板车主体限制大的问题。
5.为实现对滑板车主体限制小的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动滑板车的前轮安全刹车装置，包括套筒、支撑杆、踏板和前轮，所述套筒的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的侧面设置有踏板，所述支撑杆的下端设置有前轮；
6.所述支撑杆位于套筒上方的部分固定连接有连接块，所述支撑杆的两侧固定连接有卡板，所述卡板的内部左右两侧设置有滑轨，所述支撑杆的左右两侧开设有通槽；
7.所述踏板的上表面覆盖有防滑垫，所述踏板靠近连接块的一侧通过通槽延伸至连接块内的一端固定连接有连接轴，所述连接轴两侧转动连接有连接板，所述连接板的外侧固定连接有滑块，所述连接板的下端固定连接有拉杆，所述拉杆的下端固定连接有摩擦环，所述前轮的两侧固定连接有延长杆。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板延伸至前轮中轴两侧，所述延长杆延伸至卡板内部并插接在摩擦环内。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摩擦环呈椭圆状，所述摩擦环的下端内表面和延长杆表面均覆盖有防滑橡胶。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板通过滑块与滑轨滑动连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通槽的开口处上下内壁均设置有圆弧状凸块，所述踏板在凸块中间位置设置有转动轴，并通过转动轴与连接块转动连接，所述踏板延伸至连接块内的一端上表面与连接块上内壁之间固定安装有弹簧。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆的中部呈圆柱形，所述支撑杆与套筒转动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动滑板车的前轮安全刹车装置，具备以下有益效果：
14.该电动滑板车的前轮安全刹车装置，通过设置拉杆与摩擦环固定连接，通过踩压踏板使摩擦环上移，从而使摩擦环下端的防滑部分与延长杆相互接触，并产生大摩擦力，从而对前轮的转动进行限制，完成刹车动作，拉杆被设置在圆柱形的支撑杆内部，使刹车装置不影响滑板车前轮的转动，减少对前轮的方向转动造成的限制，踏板直接设置在滑板车前端下方，区别于现有的车把处设置手刹的方式，不需要在滑板车前杆内其他联动装置，减少刹车装置对滑板车前杆结构的影响。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的正剖视图；
17.图3为本实用新型的连接块侧剖视图。
18.图中：1、套筒；2、支撑杆；21、连接块；22、卡板；23、滑轨；24、通槽；3、踏板；31、防滑垫；32、连接轴；33、连接板；34、滑块；35、拉杆；36、摩擦环；37、转动轴；38、弹簧；4、前轮；41、延长杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型公开了一种电动滑板车的前轮安全刹车装置，包括套筒1、支撑杆2、踏板3和前轮4，所述套筒1的内部设置有支撑杆2，所述支撑杆2的侧面设置有踏板3，所述支撑杆2的下端设置有前轮4；
21.所述支撑杆2位于套筒1上方的部分固定连接有连接块21，所述支撑杆2的两侧固定连接有卡板22，所述卡板22的内部左右两侧设置有滑轨23，所述支撑杆2的左右两侧开设有通槽24；
22.所述踏板3的上表面覆盖有防滑垫31，所述踏板3靠近连接块21的一侧通过通槽24延伸至连接块21内的一端固定连接有连接轴32，所述连接轴32两侧转动连接有连接板33，所述连接板33的外侧固定连接有滑块34，所述连接板33的下端固定连接有拉杆35，所述拉杆35的下端固定连接有摩擦环36，所述前轮4的两侧固定连接有延长杆41。
23.具体的，所述卡板22延伸至前轮4中轴两侧，所述延长杆41延伸至卡板22内部并插接在摩擦环36内。
24.本实施方案中，卡板22对前轮4与支撑杆2进行连接，摩擦环36与延长杆41的接触状态影响前轮4的转动状态。
25.具体的，所述摩擦环36呈椭圆状，所述摩擦环36的下端内表面和延长杆41表面均覆盖有防滑橡胶。
26.本实施方案中，摩擦环36上端与延长杆41接触时，防滑橡胶脱离接触，不会产生摩擦力，当摩擦环36下端与延长杆41接触时，摩擦环36与延长杆41产生摩擦力，对前轮4产生制动。
27.具体的，所述连接板33通过滑块34与滑轨23滑动连接。
28.本实施方案中，滑轨23通过滑块34对连接板33的移动方向进行限定，防止连接板33和拉杆35与支撑杆2内部产生卡顿。
29.具体的，所述通槽24的开口处上下内壁均设置有圆弧状凸块，所述踏板3在凸块中间位置设置有转动轴37，并通过转动轴37与连接块21转动连接，所述踏板3延伸至连接块21内的一端上表面与连接块21上内壁之间固定安装有弹簧38。
30.本实施方案中，踏板3通过转动轴37在通槽24内形成杠杆结构，下压踏板3时带动拉杆35上移，踏板3不受外力时，弹簧38带动踏板3和拉杆35复位。
31.具体的，所述支撑杆2的中部呈圆柱形，所述支撑杆2与套筒1转动连接。
32.本实施方案中，套筒1与滑板车主体结构连接，通过支撑杆2将前轮4与和刹车结构与滑板车主体进行连接，减少刹车结构与滑板车主体间的连接结构，降低刹车结构对滑板车主体结构的限制。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，套筒1与电动滑板车主体连接，通过转动支撑杆2改变前轮4指向，刹车时，踩踏踏板3，踏板3通过杠杆作用将连接轴32上抬，从而带动拉杆35上移，进而带动摩擦环36上移，使摩擦环36下内壁与延长杆41相互接触，摩擦环36下内壁和延长杆41表面的防滑橡胶产生较大摩擦力，对前轮4产生制动效果。
34.综上所述，该电动滑板车的前轮安全刹车装置，通过设置拉杆35与摩擦环36固定连接，通过踩压踏板3使摩擦环36上移，从而使摩擦环36下端的防滑部分与延长杆41相互接触，并产生大摩擦力，从而对前轮4的转动进行限制，完成刹车动作，拉杆35被设置在圆柱形的支撑杆2内部，使刹车装置不影响滑板车前轮4的转动，减少对前轮4的方向转动造成的限制，踏板3直接设置在滑板车前端下方，区别于现有的车把处设置手刹的方式，不需要在滑板车前杆内其他联动装置，减少刹车装置对滑板车前杆结构的影响。
35.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。