一种仪表台管梁结构的制作方法

本实用新型涉及仪表台管梁领域，具体涉及一种仪表台管梁结构。

背景技术：

在仪表台管梁总成模块化装配时，都需要特殊的工装夹具夹取预装后的管梁总成，目前总装车间根据不同的车型，设计专用的夹取、移载装置。并且仪表盘还作为固定组装仪表盘的基台，具有支撑与加固的作用。

现有的仪表台管梁结构多种多样，但是现有的仪表台管梁结构的组装工序大都较为复杂，需要依次焊接固定两边，才能完成定位，浪费工人大量的时间，组装效率较为低下。并且现有管梁结构加固效果较差，在遭遇冲击时变形较大，削弱了整车的防撞性能。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种仪表台管梁结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种仪表台管梁结构，包括：两个支撑座与水平布置的横梁；

所述横梁布置于两个所述支撑座之间，并与两个所述支撑座固定连接；所述支撑座上开设有水平的安装孔，所述安装孔的轴线与所述横梁的长度方向平行；所述横梁下端设有沿所述横梁长度方向布置的滑槽，所述滑槽的两端分别滑动连接有两个滑块，所述滑块上固定安装有插销，所述插销与所述安装孔相对应，所述滑块移动至所述滑槽两端时，所述插销穿过所述安装孔卡合在车身上；

所述横梁的正下方设有水平布置的安装板，所述安装板布置于车体上，所述安装板的两端分别与所述支撑座固定连接；

所述横梁与所述安装板之间布置有竖直的螺杆，所述螺杆的一端贯穿所述横梁并与所述横梁转动连接，另一端延伸至所述安装板上，并与所述安装板转动连接；所述螺杆上套装有转接头，所述转接头与所述螺杆螺纹连接；所述螺杆不得相对于所述横梁沿竖直方向移动；

两个所述滑块与所述转接头之间分别设有连杆，所述连杆的一端与所述转接头铰接，另一端与所述滑块铰接。

进一步地，所述安装板开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔沿着所述安装板的长度方向布置，所述螺纹孔上均螺纹连接有紧固螺栓，所述螺栓的上端固定安装有从动链轮；所述螺杆的下端固定套装有主动链轮，所述安装板上方设有传动链，所述传动链套接在所述从动链轮与主动链轮上。

进一步地，所述支撑座与所述横梁之间设有加强筋，所述支撑座与横梁均与所述加强筋固定连接。

进一步地，所述横梁与所述安装板之间设有多个补强板，所述补强板的两端分别与所述安装板、横梁固定连接，所述补强板上形成供所述连杆运动的摆动槽。

本实用新型的有益效果：

在组装时，操作者只需要转动螺杆，转接头沿螺杆的轴向向上移动，连杆转动，推动两侧的滑块向滑槽的两端移动，使得两侧的插销同时卡入车身上预留的安装孔中。通过上述设置，能进通过转动螺杆，同时结合支撑座的两根插销，节省了安装时间。另一方面，通过连杆支撑连接，能够提高整体的防撞特性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本申请的立体结构示意图；

图2为本申请的主视图。

图中各标号对应的部件如下：

1、横梁；2、螺杆；3、支撑座；4、连杆；5、从动链轮；6、传动链；7、主动链轮；8、转接头；9、紧固螺栓；10、安装板；11、插销；12、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1与图2所示，一种仪表台管梁结构，包括：两个支撑座3与水平布置的横梁1；仪表台管梁结构横梁1布置于两个仪表台管梁结构支撑座3之间，并与两个仪表台管梁结构支撑座3固定连接；仪表台管梁结构支撑座3上开设有水平的安装孔，仪表台管梁结构安装孔的轴线与仪表台管梁结构横梁1的长度方向平行；仪表台管梁结构横梁1下端设有沿仪表台管梁结构横梁1长度方向布置的滑槽，仪表台管梁结构滑槽的两端分别滑动连接有两个滑块12，仪表台管梁结构滑块12上固定安装有插销11，仪表台管梁结构插销11与仪表台管梁结构安装孔相对应，仪表台管梁结构滑块12移动至仪表台管梁结构滑槽两端时，仪表台管梁结构插销穿过仪表台管梁结构安装孔卡合在车身上。

仪表台管梁结构横梁1的正下方设有水平布置的安装板10，仪表台管梁结构安装板10布置于车体上，仪表台管梁结构安装板10的两端分别与仪表台管梁结构支撑座3固定连接；仪表台管梁结构横梁1与仪表台管梁结构安装板10之间布置有竖直的螺杆2，仪表台管梁结构螺杆2的一端贯穿仪表台管梁结构横梁1并与仪表台管梁结构横梁1转动连接，另一端延伸至仪表台管梁结构安装板10上，并与仪表台管梁结构安装板10转动连接；仪表台管梁结构螺杆2上套装有转接头8，仪表台管梁结构转接头8与仪表台管梁结构螺杆2螺纹连接；仪表台管梁结构螺杆2不得相对于仪表台管梁结构横梁1沿竖直方向移动；两个仪表台管梁结构滑块12与仪表台管梁结构转接头8之间分别设有连杆4，仪表台管梁结构连杆4的一端与仪表台管梁结构转接头8铰接，另一端与仪表台管梁结构滑块12铰接。

下面具体地说明本实用新型的仪表台管梁结构的工作原理，在组装时，操作者只需要转动螺杆2，转接头8沿螺杆2的轴向向上移动，连杆4转动，推动两侧的滑块12向滑槽的两端移动，使得两侧的插销11同时卡入车身上预留的安装孔中。通过上述设置，能进通过转动螺杆2，同时结合支撑座3的两根插销11，节省了安装时间。另一方面，通过连杆4支撑连接，能够提高整体的防撞特性。

进一步地，仪表台管梁结构安装板10开设有多个螺纹孔，多个仪表台管梁结构螺纹孔沿着仪表台管梁结构安装板10的长度方向布置，仪表台管梁结构螺纹孔上均螺纹连接有紧固螺栓9，仪表台管梁结构螺栓的上端固定安装有从动链轮5；仪表台管梁结构螺杆2的下端固定套装有主动链轮7，仪表台管梁结构安装板10上方设有传动链6，仪表台管梁结构传动链6套接在仪表台管梁结构从动链轮5与主动链轮7上。通过上述设置，转动螺杆2的同时，带动主动链轮7转动，主动链轮7驱动从动链轮5，带动紧固紧固螺栓9旋转，从而紧固螺栓9拧入车身上预留的安装螺纹孔中。

进一步地，仪表台管梁结构支撑座3与仪表台管梁结构横梁1之间设有加强筋，仪表台管梁结构支撑座3与横梁1均与仪表台管梁结构加强筋固定连接，提高支撑强度。仪表台管梁结构横梁1与仪表台管梁结构安装板10之间设有多个补强板，仪表台管梁结构补强板的两端分别与仪表台管梁结构安装板10、横梁1固定连接，仪表台管梁结构补强板上形成供仪表台管梁结构连杆4运动的摆动槽。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。