后轮前束调节装置的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种后轮前束调节装置。

背景技术：

在现有悬架系统设计中，后轮前束调节杆安装结构采用衬套连接的结构，需要专门设计支架用于装配衬套，造成占用空间大，结构复杂；并且连接点需要比较大的刚度时，衬套橡胶材料和结构无法满足性能要求，衬套耐久存在较大风险。

因此，为解决以上问题，需要一种后轮前束调节装置，能够在保证刚度等性能要求的条件下，尽量简化结构形式，有利于提升零部件空间布置并保证耐久可靠性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供后轮前束调节装置，能够在保证刚度等性能要求的条件下，尽量简化结构形式，有利于提升零部件空间布置并保证耐久可靠性。

本实用新型的后轮前束调节装置，包括安装支架、连接杆和安装座ⅰ，所述连接杆一端连接安装座ⅰ，所述连接杆另一端通过球铰结构连接安装支架。

进一步，所述球铰结构包括铰接球头和铰接底座，所述铰接球头连接连接杆，所述铰接底座通过连接件连接安装支架。

进一步，所述安装支架包括固定座和安装座ⅱ，所述固定座固定连接安装座ⅱ，所述连接件连接固定座，并在连接后通过锁紧件ⅰ锁紧。

进一步，所述连接件为螺杆，所述锁紧件ⅰ为与螺杆相适配的螺母ⅰ，所述螺杆固定连接铰接底座，所述固定座上开设有供螺杆连接固定座的通孔，所述螺杆穿过通孔后用螺母ⅰ将铰接底座固定连接于固定座。

进一步，所述铰接底座上设置有防尘罩，所述防尘罩连接铰接底座和连接杆，所述防尘罩用于对铰接球头和铰接底座的连接处进行保护。

进一步，所述连接杆通过安装座ⅰ连接于制动转向节，所述安装座ⅰ和连接杆固定连接。

进一步，所述安装座ⅰ上开设有螺纹孔，所述连接杆上有与螺纹孔相适配的外螺纹，所述连接杆通过外螺纹固定连接于安装座ⅰ后通过锁紧件ⅱ锁紧。

进一步，所述安装座ⅰ上设置有用于防止连接杆在使用时旋转的防转块。

进一步，所述连接杆上设置有防止连接杆转动的止转凸台。

进一步，所述连接杆为圆柱结构，所述连接杆沿其轴向方向的一端固定连接有铰接球头，所述连接杆沿其轴向方向的另一端设置有外螺纹，所述止转凸台沿连接杆径向方向设置有多个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种后轮前束调节装置，通过铰接球头和铰接底座使得连接杆铰接在调节机构上，不需要专门设计支架用于装配本方案中代替衬套的球铰结构，并且其结构简单有利于提升零部件空间布置，在连接点需要比较大的刚度时，可以保证耐久可靠性；在球铰结构的连接处还设置有用于保护铰接处的防尘罩，进一步提高连接点的结构强度和转动可靠性，提升连接点耐久度；在连接杆上还设置有防止连接杆转动的止转凸台，在安装和使用本装置时可有效控制连接杆绕自身轴线的周向转动，避免过度转动或窜动造成各构件的失效；本装置还包括用于连接车身其他构件的固定机构，并且连接杆螺纹连接安装座ⅰ并用锁紧件ⅱ进一步锁紧固定，保证连接点的连接刚度，在安装座ⅰ上还设置有防止连接杆沿自身轴线周向转动的防转块，与止转凸台相配合进一步防止连接杆沿自身轴线周向转动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的装配图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型a处的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的装配图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型a处的结构示意图；如图所示，本实施例中的后轮前束调节装置包括包括安装支架、连接杆1和安装座ⅰ7，所述连接杆1一端连接安装座ⅰ7，所述连接杆另一端通过球铰结构连接安装支架。所述安装座ⅰ7连接至制动转向节，所述安装支架连接至车身，通过球铰结构使得连接杆1铰接在调节机构上，不需要专门设计支架用于装配本方案中代替衬套的球铰结构，并且其结构简单有利于提升零部件空间布置，在连接点需要比较大的刚度时，可以保证耐久可靠性，所述连接杆1为圆柱结构，有利于连接杆1的安装调试，当然所述连接杆1还可以为长方体结构或是多面体结构，在此不再赘述，球铰结构相较于现有技术中应用的衬套结构，其耐久度高、结构强度高、可靠性强，并且具备一定的调节能力，本方案采用球铰结构还有着节省开发资源的效果，不必单独设计支架安装球铰结构。

本实施例中，所述球铰结构包括铰接球头和铰接底座，所述铰接球头连接连接杆，所述铰接底座通过连接件连接安装支架。所述连接杆1沿其轴向方向的一端固定连接有铰接球头2，优选为焊接连接，当然也可采用铆接或螺纹连接等连接方式，在此不再赘述，所述铰接球头2沿连接杆1轴向连接铰接底座3，所述铰接球头2在铰接底座3上有可调节的自由度，为现有技术，在此不再赘述，以使得连接杆1可通过铰接球头2在铰接底座3上调节，当然所述球铰结构也可互换连接位置同样能达到球铰连接的目的，在此不再赘述。

本实施例中，所述安装支架包括固定座4和安装座ⅱ5，所述固定座4固定连接安装座ⅱ5，优选为一体成型，当然也可以为焊接或是铆接等连接方式，采用一体成型制造可以降低连接处由于焊接或铆接存在的开裂隐患，在此不再赘述，所述连接件连接固定座，并在连接后通过锁紧件ⅰ锁紧。所述安装支架固定连接铰接底座3和车架，所述车架为现有技术，在此不再赘述，安装支架的设计进一步提高了铰接底座3和车架的连接稳定性，使得铰接底座3、安装支架和车架的整体性得到保障，并且连接杆1仅在通过球铰结构连接安装支架的连接位置有活动连接，进一步保证了本装置的结构强度和使用寿命，通过锁紧件ⅰ连接杆进一步提高了固定座和铰接底座的稳定性，并能提高铰接底座的结构强度。

本实施例中，所述连接件41为螺杆，所述锁紧件ⅰ42为与螺杆相适配的螺母ⅰ,所述螺杆一端固定连接铰接底座3，所述固定座4上开设有供螺杆连接固定座的通孔，所述螺杆另一端穿过通孔后用螺母ⅰ将铰接底座固定连接于固定座4。所述固定座4为与螺杆同轴心的圆柱状结构，所述通孔也与螺杆同轴心开设，且所述通孔的内径尺寸不小于螺杆的最大外径尺寸，以使得所述螺杆穿过通孔后用螺母ⅰ将铰接底座3固定连接于固定座4，所述固定座4上还开设有容纳螺母ⅰ的沉台，进一步对螺母ⅰ进行保护，保证铰接底座3和固定座4的稳定连接，采用螺杆和螺母ⅰ相配合固定连接铰接底座3和固定座4有着便于拆卸更换的优点，同时也有着连接稳定，结构强度高的优点，由于本装置在使用时常受到震颤在保证耐久度的同时，更适用连接杆1在使用过程中的调节，较直接焊接或是铆接不存在连接位置开裂的风险，并且其耐久度较高，还可以定期进行更换，设置相连接的固定座4和安装座ⅱ5首先解决了安装支架布置空间狭小的问题，其次也更符合汽车轻量化标准，所述安装座ⅱ5为板材通过螺钉与车架形成固定连接，当然也可以为焊接或是铆接等连接方式，采用螺钉连接有着连接结构稳定的特点，在本装置使用时采用螺钉连接可有效保证连接点的刚度，保证连接效果，在此不再赘述，所述安装座ⅱ5上开设有便于螺母ⅰ锁紧的通道。当然所述连接件及锁紧件也可以是销轴配有锁紧阀的结构，也能达到本方案中连接并锁紧的作用，在此不再赘述。

本实施例中，所述铰接底座3上设置有防尘罩6，所述防尘罩6连接铰接底座3和连接杆1，所述防尘罩6用于对铰接球头2和铰接底座3的连接处进行保护。所述防尘罩6采用球铰波浪形防尘罩6，所述球铰波浪形防尘罩6属于现有技术，在此不再赘述，所述铰接底座3沿连接杆1轴向方向开设有环形安装槽61与球铰波浪形防尘罩6相密封配合，所述球铰波浪形防尘罩6连接连接杆1处设置有封闭卡环62，所述封闭卡环62将球铰波浪形防尘罩6与连接杆1连接处密封，以使得所述球铰波浪形防尘罩6可以保证球铰结构连接的稳定性，不受外界环境的干扰，保证传动效率的同时，进一步提高连接点的结构强度和转动可靠性，提升连接点耐久度。

本实施例中，所述连接杆1通过安装座ⅰ7连接于制动转向节，所述安装座ⅰ7和连接杆1固定连接。所述连接杆1由于加工的复杂性，其一般都会采用固定机构将连接杆1与车身相连接，以使得连接杆1和车身形成整体，本方案中采用固定座4作为固定机构连接车身，当然所述连接杆1还可以焊接或是铆接在固定机构上，从而固定连接至车身，在此不再赘述，并且固定座4和连接杆1通过螺纹固定连接，采用螺纹连接有着连接结构稳定，连接刚度强，连接可靠的优点，不会产生连接点开裂的风险，进一步提高本装置的使用寿命和耐久度。

本实施例中，所述安装座ⅰ7上开设有螺纹孔，所述连接杆1上有与螺纹孔相适配的外螺纹，所述连接杆1通过外螺纹固定连接于安装座ⅰ7后用锁紧件ⅱ锁紧。所述连接件41为与连接杆1同轴心的圆柱结构，所述螺纹孔也与连接杆1同轴心开设，所述连接杆1通过外螺纹固定连接于安装座ⅰ7后用锁紧件ⅱ71锁紧，所述锁紧件ⅱ71为螺母ⅱ，通过螺母ⅱ可以进一步提高连接位置的连接性，保证连接杆1和安装座ⅰ7形成稳定连接，所述安装座ⅰ7通过衬套连接至制动转向节，形成固定连接，属于现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，所述安装座ⅰ7上设置有用于防止连接杆1在使用时旋转的防转块8。所述防转块8为两个，且沿连接杆1轴向方向对称设置，所述防转块8与车身其它构件形成固定连接，在安装调试及使用时可以进一步固定连接杆1，防止连接杆1绕其自身轴线的转动，进一步提高连接的稳定程度，所述防转块8与安装座ⅰ7一体成型制造，当然也可采用焊接或是铆接等连接方式，在此不再赘述。

本实施例中，所述连接杆1上设置有防止连接杆1转动的止转凸台。在安装调试及使用时可有效控制连接杆1绕自身轴线的周向转动，避免过度转动或窜动造成各构件的失效，降低连接杆1的使用寿命，所述止转凸台与连接杆1一体成型制造，所述止转凸台沿连接杆1径向方向设置有多个，且所述多个止转凸台沿连接杆1径向方向相连接，形成与车身其它构件相配合的止转面9，所述止转面9进一步加强连接杆1的结构稳定性，降低连接杆1在使用时的转动及窜动，进一步提高连接杆1和车身的整体性，在此不再赘述。

本实施例中，所述连接杆1为圆柱结构，所述连接杆1沿其轴向方向的一端固定连接有铰接球头2，所述连接杆1沿其轴向方向的另一端设置有外螺纹。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。