一种锂电池加工生产用高承重转运车的制作方法

本实用新型涉及锂电池加工技术领域，尤其涉及一种锂电池加工生产用高承重转运车。

背景技术：

锂电池是以锂金属或锂合金为阳极材料，使用非水电解质溶液的电池。锂电池与锂离子电池不一样的是，前者是一次电池，后者是充电电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，所以锂电池长期没有得到应用。随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模的实用阶段。

在锂电池加工生产的过程中，需要对袋装的锂电池原料进行不同位置上的转运，现有的袋装锂电池原料运输转运车，承重能力弱，长时间使用会导致转运车的表面下凹，使每次承载量不够多，并且不能够根据每次的袋装锂电池原料运输量对护杆的高度进行调节，导致超出护杆高度部分的袋装锂电池原料容易滑落，在上料或下料时，因护栏的高度造成上下料不方便，费事费力，同时在运输量多的情况下，不能对转运车每次的运输量进行调整，效率低下满足不了使用需求，因此，亟需设计一种锂电池加工生产用高承重转运车来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种锂电池加工生产用高承重转运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种锂电池加工生产用高承重转运车，包括承物板和滑动板，所述承物板和滑动板两侧的内壁上均通过螺栓安装有承重方杆，所述承物板顶部的两侧外壁上均开设有转动槽，且转动槽两端的内壁上通过轴承转动连接有转杆，所述转杆顶部的外壁上焊接有呈等距离结构分布的第一护杆，且第一护杆的顶端插接有第二护杆，其中两个所述第一护杆的正面外壁上螺纹连接有固定螺栓，且第二护杆靠近固定螺栓的一侧外壁上开设有等距离呈上下结构分布的螺纹孔，所述固定螺栓螺纹连接在螺纹孔的内部，所述第二护杆的顶端焊接有横杆。

进一步的，所述第一护杆和承物板靠近转杆两端的外壁上均焊接有互相垂直的插座，且插座的内部插接有插柱。

进一步的，所述承物板靠近滑动板的一侧外壁上开设有安装槽，且滑动板滑动连接在安装槽的内部，所述滑动板底部的两侧外壁上均通过螺栓安装有滑轮，所述安装槽靠近滑轮的底部内壁上开设有滑槽，且滑轮滑动连接在滑槽的内部。

进一步的，所述滑动板底部的外壁上开设有放置槽，且放置槽的两侧内壁上通过转轴转动连接有承重钢板，所述承物板靠近滑动板的一侧外壁上开设有支撑槽，且承重钢板卡接在支撑槽的内部。

进一步的，所述承物板底部外壁的四周均焊接有减震组件，所述减震组件包括空筒，且空筒的内部滑动连接有第一磁铁块，所述第一磁铁块顶部的外壁上焊接有立柱，且立柱的顶端焊接在承物板底部的外壁上，所述空筒底部的内壁上焊接有第二磁铁块，且第一磁铁块与第二磁铁块相邻一侧的外壁上焊接有弹簧。

进一步的，所述空筒底部的外壁上通过螺栓安装有万向轮，所述滑动板远离安装槽另一侧的外壁上焊接有拉手。

进一步的，所述承物板远离滑动板另一侧的顶部外壁焊接有两个活动座，且活动座的内部通过转轴活动连接有推把。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的承重方杆，承物板和滑动板内部都安装有承重方杆，能够使转运车承重更大，避免在长时间使用后转运车的表面下凹，提高了该转运车的坚韧度。

2.通过设置的第一护杆、第二护杆、螺纹孔和固定螺栓，能够对第二护杆的高度进行调节，防止超出护杆高度部分的袋装锂电池原料从转运车上滑落，同时也增加了转运车竖向的使用面积，使袋装锂电池原料运输的过程中更具有安全性。

3.通过设置的插柱和插座，插柱插在插座的内时，能够对第一护杆进行固定，从而对转运车上的袋装锂电池原料进行防护，拿出插柱离开插座内部时，能够使护杆转动，在上下料时更加方便。

4.通过设置的滑轮和滑槽，能够将滑动板从承物板的内部滑出，进而增加了该转运车每次的运输量，同时承重钢板卡接在支撑槽的内部，能够对滑动板进行支撑，体现了该转运车的稳定性。

5.通过设置的第一磁铁块、弹簧和第二磁铁块，转运车在运输过程因颠簸产生的冲击力，第一磁铁块与第二磁铁块之间的相斥力，以及弹簧的张力，从而对冲击力进行很好的缓冲，使得转运车具备良好的减震缓冲功能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种锂电池加工生产用高承重转运车的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种锂电池加工生产用高承重转运车的承重方杆结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种锂电池加工生产用高承重转运车的第一护杆和第二护杆固定结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种锂电池加工生产用高承重转运车的减震组件结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种锂电池加工生产用高承重转运车的滑动结构示意图。

图中：1承物板、2滑动板、3承重方杆、4转杆、5第一护杆、6第二护杆、7固定螺栓、8螺纹孔、9横杆、10插座、11插柱、12安装槽、13滑轮、14滑槽、15放置槽、16承重钢板、17支撑槽、18空筒、19立柱、20第一磁铁块、21弹簧、22万向轮、23减震组件、24转动槽、25拉手、26第二磁铁块、27活动座、28推把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图5，一种锂电池加工生产用高承重转运车，包括承物板1和滑动板2，承物板1和滑动板2两侧的内壁上均通过螺栓安装有承重方杆3，承物板1顶部的两侧外壁上均开设有转动槽24，且转动槽24两端的内壁上通过轴承转动连接有转杆4，转杆4顶部的外壁上焊接有呈等距离结构分布的第一护杆5，且第一护杆5的顶端插接有第二护杆6，其中两个第一护杆5的正面外壁上螺纹连接有固定螺栓7，且第二护杆6靠近固定螺栓7的一侧外壁上开设有等距离呈上下结构分布的螺纹孔8，固定螺栓7螺纹连接在螺纹孔8的内部，第二护杆6的顶端焊接有横杆9，将第二护杆6向上拉动，把固定螺栓7拧紧在螺纹孔8内，能够对第二护杆6进行固定，此时第二护杆6升高，能够增加转运车竖向的使用面积，同时能够对转运车上的袋装锂电池原料进行防护，使袋装锂电池原料运输的过程中更具有安全性。

进一步的，第一护杆5和承物板1靠近转杆4两端的外壁上均焊接有互相垂直的插座10，且插座10的内部插接有插柱11，将插柱11拿出插座10的内部，能够将护杆放下，使护杆不在处于垂直的状态，能够方便将袋装锂电池原料放在转运车上。

进一步的，承物板1靠近滑动板2的一侧外壁上开设有安装槽12，且滑动板2滑动连接在安装槽12的内部，滑动板2底部的两侧外壁上均通过螺栓安装有滑轮13，安装槽12靠近滑轮13的底部内壁上开设有滑槽14，且滑轮13滑动连接在滑槽14的内部，将滑动板2向承物板1的外部拉出，能够增加转运车的使用面积，同时滑轮13能够使滑动板2滑动时更加顺畅。

进一步的，滑动板2底部的外壁上开设有放置槽15，且放置槽15的两侧内壁上通过转轴转动连接有承重钢板16，承物板1靠近滑动板2的一侧外壁上开设有支撑槽17，且承重钢板16卡接在支撑槽17的内部，能够对滑动板2进行支撑，体现了该转运车的稳定性。

进一步的，承物板1底部外壁的四周均焊接有减震组件23，减震组件23包括空筒18，且空筒18的内部滑动连接有第一磁铁块20，第一磁铁块20顶部的外壁上焊接有立柱19，且立柱19的顶端焊接在承物板1底部的外壁上，空筒18底部的内壁上焊接有第二磁铁块26，且第一磁铁块20与第二磁铁块26相邻一侧的外壁上焊接有弹簧21，转运车在运输过程因颠簸产生的冲击力，第一磁铁块20与第二磁铁块26之间的相斥力，以及弹簧21的张力，使得转运车具备良好的减震缓冲功能。

进一步的，空筒18底部的外壁上通过螺栓安装有万向轮22，滑动板2远离安装槽12另一侧的外壁上焊接有拉手25，使转运车移动时更加方便。

进一步的，承物板1远离滑动板2另一侧的顶部外壁焊接有两个活动座27，且活动座27的内部通过转轴活动连接有推把28，结构合理，实用性强。

工作原理：该袋装袋装锂电池原料运输用具有高承重的转运车使用时，拉动拉手25，将滑动板2从承物板1的内部向外部拉动，此时滑轮13滑动在滑槽14的内部，能够使滑动板2滑动时更加顺畅，此时承重钢板16正好卡接在支撑槽17的内部，能够对滑动板2进行支撑，体现了该转运车的稳定性，将插柱11拿出插座10的内部，转动护杆，使护杆不在处于垂直的状态，能够方便将袋装锂电池原料放在转运车上，将插柱11插在插座10的内部，对第一护杆5进行固定，从而对转运车上的袋装锂电池原料进行防护，此时向上拉动第二护杆6，将固定螺栓7拧紧在螺纹孔8的内部，能过对第二护杆6的高度进行调节，防止超出护杆高度部分的袋装锂电池原料从转运车上滑落，同时也增加了转运车竖向的使用面积，使袋装锂电池原料运输的过程中更具有安全性，同时在运输的过程中，地面不平颠簸时，转运车因颠簸产生的冲击力，会带动连接有第一磁铁块20的立柱19在空筒18内向下滑动，第一磁铁块20与第二磁铁块26之间的相斥力，以及弹簧21的张力，从而对冲击力进行很好的缓冲，使得转运车具备良好的减震缓冲功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。