一种汽车立柱护板结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车护板技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车立柱护板结构。


背景技术：

2.目前，汽车采用的立柱护板与密封条配合结构为密封条包立柱护板，或者立柱护板搭在密封条上。然而，现有技术中采用的密封条包立柱护板或者立柱护板搭密封条形式，产品重量高，单车成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单,在确保侧围板件、立柱上护板、立柱下护板可靠连接的同时,使得立柱护板结构重量减少,成本降低的汽车立柱护板结构。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种包括侧围板件、立柱上护板、立柱下护板、密封条，所述的密封条通过卡接槽ⅰ卡接在板件上部侧边，密封条同时通过卡接槽ⅱ卡接在立柱上护板的上护板侧边，所述的立柱下护板的下护板侧边设置翻边部，立柱下护板通过翻边部卡接在侧围板件的板件下部侧边。
6.所述的侧围板件的板件下部侧边包括侧围门洞止口，所述的立柱下护板通过翻边部卡接在侧围门洞止口上。
7.所述的侧围板件包括a柱侧围、b柱侧围、c柱侧围。
8.所述的汽车立柱护板结构的立柱上护板靠近侧围板件一面设置加强筋，立柱下护板靠近侧围板件一面设置加强筋。
9.所述的侧围板件每侧分别为板件下部侧边，立柱下护板每侧分别设置翻边部，立柱下护板每侧通过一侧的翻边部卡接在侧围板件对应的板件下部侧边位置。
10.所述的侧围板件每侧分别为板件上部侧边，立柱上护板每侧分别连接密封条，立柱上护板每侧通过一侧的密封条卡接在侧围板件对应的板件上部侧边位置。
11.采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
12.本实用新型所述的汽车立柱护板结构，对侧围板件、立柱上护板、立柱下护板的各自结构及其连接关系进行改进。侧围板件与立柱上护板为一种连接方式，侧围板件与立柱上护板之间通过密封条实现连接，侧围板件与立柱下护板为另一种连接方式，侧围板件与立柱下护板之间通过立柱下护板上设置翻边部，实现立柱下护板与侧围板件的卡接。这样，满足侧围板件、立柱上护板、立柱下护板的卡接，实现密封性能。同时，减少配件，而保障连接可靠性，同时使得板件厚度可以减薄，减轻整体重量，降低成本。本实用新型所述的汽车立柱护板结构，结构简单,卡接可靠，在确保侧围板件、立柱上护板、立柱下护板可靠连接的同时,使得立柱护板结构重量减少,整体成本降低。
附图说明
13.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
14.图1为本实用新型所述的汽车立柱护板结构的结构示意图；
15.图2为本实用新型所述的汽车立柱护板结构的结构示意图；
16.图3为本实用新型所述的汽车立柱护板结构的结构示意图；
17.图4为本实用新型所述的汽车立柱护板结构的结构示意图；
18.附图中标记分别为：1、侧围板件(车身钣金)；2、立柱上护板；3、立柱下护板；4、板件上部侧边；5、密封条；6、卡接槽ⅰ；7、卡接槽ⅱ；8、上护板侧边；9、下护板侧边；10、翻边部；11、板件下部侧边；12、a柱侧围；13、b柱侧围；14、c柱侧围。
具体实施方式
19.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
20.如附图1
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附图4所示，本实用新型为一种包括侧围板件1、立柱上护板2、立柱下护板3、密封条5，所述的密封条5通过卡接槽ⅰ6卡接在板件上部侧边4，密封条5同时通过卡接槽ⅱ7卡接在立柱上护板2的上护板侧边8，所述的立柱下护板3的下护板侧边9设置翻边部10，立柱下护板3通过翻边部10卡接在侧围板件1的板件下部侧边11。上述结构，对侧围板件1、立柱上护板2、立柱下护板3的各自结构及其连接关系进行改进。侧围板件1与立柱上护板2为一种连接方式，侧围板件1与立柱上护板2之间通过密封条实现连接，侧围板件1与立柱下护板3为另一种连接方式，侧围板件1与立柱下护板3之间通过立柱下护板3上设置翻边部10，实现立柱下护板3与侧围板件1的卡接。这样，有效满足侧围板件1、立柱上护板2、立柱下护板3的卡接，实现密封性能。同时，减少配件，而保障连接可靠性，同时使得板件厚度可以减薄，减轻整体重量，降低成本。本实用新型所述的汽车立柱护板结构，在确保侧围板件、立柱上护板、立柱下护板可靠连接的同时,使得立柱护板结构重量减少,成本降低。
21.所述的侧围板件1的板件下部侧边11包括侧围门洞止口，所述的立柱下护板3通过翻边部10卡接在侧围门洞止口上。上述结构，立柱下护板3通过翻边部10卡接在侧围门洞止口，实现可靠卡接。
22.所述的侧围板件1包括a柱侧围12、b柱侧围13、c柱侧围14。上述结构，汽车的各个侧板，根据实际需要，采用本申请的结构。
23.所述的汽车立柱护板结构的立柱上护板2靠近侧围板件1一面设置加强筋，立柱下护板3靠近侧围板件1一面设置加强筋。上述结构，加强筋抵靠在侧围板件上，实现限位作用，确保两者连接可靠性。
24.所述的侧围板件1每侧分别为板件下部侧边11，立柱下护板3每侧分别设置翻边部10，立柱下护板3每侧通过一侧的翻边部10卡接在侧围板件1对应的板件下部侧边11位置。上述结构，通过两侧翻边部，因为立柱下护板3本身带有弹性，需要卡接时，可以方便与侧围板件1卡接，而需要拆卸时，可以方便施力与侧围板件1分离。
25.所述的侧围板件1每侧分别为板件上部侧边4，立柱上护板2每侧分别连接密封条5，立柱上护板2每侧通过一侧的密封条5卡接在侧围板件1对应的板件上部侧边4位置。上述
结构，密封条上设置卡接槽ⅰ6和卡接槽ⅱ7，分别与侧围板件和立柱上护板2可靠卡接。
26.本实用新型所述的汽车立柱护板结构，对侧围板件、立柱上护板、立柱下护板的各自结构及其连接关系进行改进。侧围板件与立柱上护板为一种连接方式，侧围板件与立柱上护板之间通过密封条实现连接，侧围板件与立柱下护板为另一种连接方式，侧围板件与立柱下护板之间通过立柱下护板上设置翻边部，实现立柱下护板与侧围板件的卡接。这样，满足侧围板件、立柱上护板、立柱下护板的卡接，实现密封性能。同时，减少配件，而保障连接可靠性，同时使得板件厚度可以减薄，减轻整体重量，降低成本。本实用新型所述的汽车立柱护板结构，结构简单,卡接可靠，在确保侧围板件、立柱上护板、立柱下护板可靠连接的同时,使得立柱护板结构重量减少,整体成本降低。
27.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。