一种功能性强的汽车左右后轮罩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮罩技术领域，具体来说，涉及一种功能性强的汽车左右后轮罩。


背景技术：

2.汽车轮罩是汽车零部件中非常重要的一部分，安装在车轮上方的车身钣金上，汽车轮罩不仅能对车轮起到装饰作用，还能防止石子、泥土飞溅到车身上对车身钣金造成损伤；现有的汽车左右后轮罩在使用的过程中，功能性不足，从而导致在使用时容易受到损伤，降低了其使用寿命，进而无法更好的满足人们的使用需求。
3.综上所述，如何能够使得汽车左右后轮罩达到更强的功能性是目前急需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种功能性强的汽车左右后轮罩，来解决如何能够使得汽车左右后轮罩达到更强的功能性的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种功能性强的汽车左右后轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体包括主体层，所述主体层的一侧边连接有隔热层，所述隔热层远离所述主体层的一侧边连接有散热层，所述散热层远离所述隔热层的一侧边连接有防护层一，所述主体层远离所述隔热层的一侧边连接有隔音层，所述隔音层远离所述主体层的一侧边连接有防护层二，所述轮罩本体的外侧安装有固定座，所述固定座上对称贯穿开设有定位孔，所述定位孔远离所述轮罩本体的一侧边均安装有套筒，所述套筒的内部安装有支杆，且所述支杆远离所述套筒的一端均贯穿于所述定位孔并与所述轮罩本体的外侧边固定连接，所述支杆远离所述轮罩本体的一端均对称安装有定位滑块，且所述套筒的内部与所述定位滑块相对应的位置均开设有与所述定位滑块相适配的定位滑槽，所述固定座与所述轮罩本体之间且位于所述支杆的外侧边均固定套设有挡环，且所述挡环与所述定位孔之间位于所述支杆的外侧均套设有弹簧，所述固定座的顶端与底端均对称安装有锁紧螺栓。
7.作为优选，所述隔热层由玻璃纤维棉材料制成。
8.作为优选，所述散热层的内部开设有散热通道。
9.作为优选，所述隔音层由吸音材料制成。
10.作为优选，所述防护层一与所述防护层二均由耐磨损的金属材料制成。
11.作为优选，所述固定座靠近所述轮罩本体的一侧边安装有弹性缓冲板。
12.作为优选，所述固定座远离所述轮罩本体的一侧边开设有凹槽，且所述套筒均位于所述凹槽的内部。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
14.1、通过所述隔热层与所述散热层以及所述隔音层与所述防护层一、所述防护层
二，配合所述支杆与所述弹簧以及所述套筒与所述固定座的互相作用，能够使得所述轮罩本体达到更强的功能性，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。
15.2、通过本实用新型很好的解决了如何能够使得汽车左右后轮罩达到更强的功能性的问题，使得汽车左右后轮罩在使用的过程中，能够更强的功能性，从而确保汽车后轮罩在使用时不会受到损伤，提高了其使用寿命，进而便于能够更好的满足人们的使用需求。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是根据本实用新型实施例的结构示意图；
18.图2是根据本实用新型实施例的轮罩本体剖面结构示意图。
19.图中：
20.1、轮罩本体；2、主体层；3、隔热层；4、散热层；5、防护层一；6、隔音层；7、防护层二；8、固定座；9、定位孔；10、套筒；11、支杆；12、定位滑块；13、定位滑槽；14、挡环；15、弹簧；16、锁紧螺栓；17、弹性缓冲板；18、凹槽。
具体实施方式
21.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
23.实施例一，如图1
‑
2所示，根据本实用新型实施例的一种功能性强的汽车左右后轮罩，包括轮罩本体1，所述轮罩本体1包括主体层2，所述主体层2的一侧边连接有隔热层3，所述隔热层3远离所述主体层2的一侧边连接有散热层4，所述散热层4远离所述隔热层3的一侧边连接有防护层一5，所述主体层2远离所述隔热层3的一侧边连接有隔音层6，所述隔音层6远离所述主体层2的一侧边连接有防护层二7，所述轮罩本体1的外侧安装有固定座8，所述固定座8上对称贯穿开设有定位孔9，所述定位孔9远离所述轮罩本体1的一侧边均安装有套筒10，所述套筒10的内部安装有支杆11，且所述支杆11远离所述套筒10的一端均贯穿于所述定位孔9并与所述轮罩本体1的外侧边固定连接，所述支杆11远离所述轮罩本体1的一端均对称安装有定位滑块12，且所述套筒10的内部与所述定位滑块12相对应的位置均开设有与所述定位滑块12相适配的定位滑槽13，所述固定座8与所述轮罩本体1之间且位于所述支杆11的外侧边均固定套设有挡环14，且所述挡环14与所述定位孔9之间位于所述支杆11的外侧均套设有弹簧15，所述固定座8的顶端与底端均对称安装有锁紧螺栓16，通过所述隔热层3与所述散热层4以及所述隔音层6与所述防护层一5、所述防护层二7，配合所述支杆11与所述弹簧15以及所述套筒10与所述固定座8的互相作用，能够使得所述轮罩本体1达到更强的功能性，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。
24.实施例二，如图2所示，所述隔热层3由玻璃纤维棉材料制成；所述散热层4的内部
开设有散热通道；所述隔音层6由吸音材料制成；所述防护层一5与所述防护层二7均由耐磨损的金属材料制成；能够使得所述轮罩本体达到更好的隔热、散热、隔音以及耐磨损的效果，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。
25.实施例三，如图1所示，所述固定座8靠近所述轮罩本体1的一侧边安装有弹性缓冲板17；通过所述弹性缓冲板17能够进一步提高所述轮罩本体1的缓冲效果，从而便于能够使得所述轮罩本体1达到更强的功能性，进而便于能够更好的满足人们的使用需求。
26.实施例四，如图1所示，所述固定座8远离所述轮罩本体的一侧边开设有凹槽18，且所述套筒10均位于所述凹槽18的内部；通过所述凹槽18能够使得所述套筒10更好的进行安装，且能够使得所述固定座8更好的进行固定安装，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。
27.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
28.在实际应用时，通过所述隔热层3与所述散热层4以及所述隔音层6与所述防护层一5、所述防护层二7的互相作用，能够使得所述轮罩本体1达到更好的隔热、散热、隔音以及耐磨损的效果，同时配合所述支杆11与所述弹簧15以及所述套筒10与所述固定座8的互相作用，能够使得所述轮罩本体1在使用时达到更好的缓冲效果，从而便于能够使得所述轮罩本体1达到更强的功能性；总体而言使得汽车左右后轮罩在使用的过程中，能够更强的功能性，从而确保汽车后轮罩在使用时不会受到损伤，提高了其使用寿命，进而便于能够更好的满足人们的使用需求。
29.通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。