一种仓储物流转运装置的制作方法

本实用新型涉及仓储物流运输技术领域，具体为一种仓储物流转运装置

背景技术：

物流配送，即从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式。是一种现代的流通方式。物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。物流仓储配送服务已然成为中国电子商务最为核心的行业环节，能够提供一个全面完善的物流仓储配送解决方案也成为了很多中小卖家、电子商务供应商品牌商必须关注的问题。物流配送的许多环节都造成巨大的成本、人力、时间浪费，物流企业必须重视物流配送系统的信息化管理，来降低物流成本

各行业的物流在周转过程中，由于运输货物的不同，人们常常要使用到各种货物转运平板车。现有技术中的平板车都是采用整体焊接成型。这样的平板车结构，体积较大，占用空间较多，平板车跟随物流车存储、转运期间，占用空间较多，这样，物流车在转运货物期间，很大一部分空间都浪费在存储、转运平板车方面，导致物流转运成本较高。如果不携带平板车，物流车到达货物地点后，需要另行寻找平板车使用，由于运输货物的大小还要找寻不同的平板车，导致物流转运不便，甚至影响物流效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种仓储物流转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓储物流转运装置，在本实施案例，包括车架，所述车架的左端设置有活动杆，所述活动杆的底部设置有第一螺栓，所述活动杆的底端通过第一螺栓与车架的左端活动连接，所述活动杆左端的顶部固定连接有车把，所述车把的中部设置有控制器，所述车把的下端设置有脚踏板，所述脚踏板右端通过第一螺栓与活动杆的底端活动连接，所述活动杆的底端固定连接有蓄电池。

进一步的，所述车架的右端设置有车灯，所述车架的右端固定连接有第一滑槽，所述车灯的左侧通过第一滑槽与车架滑动连接。

进一步的，所述车架的底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的外部固定连接有固定板，所述固定板的底端螺纹连接有第一螺母，所述第一连接块的底部固定连接有弹簧，所述第一螺母的左侧设置有第二连接块，所述第一连接块通过弹簧与第二连接块固定连接。

进一步的，所述第二连接块的底部设置有第一轮胎，所述第一轮胎的右面固定连接有杠杆，所述杠杆远离第一轮胎的一端固定连接有电机，所述杠杆的右面固定连接有第二轮胎，所述第二轮胎靠近第一轮胎的一面与电机固定连接。

进一步的，所述车架的上端设置有车板，所述车板的一端设置有第二滑槽，第二滑槽的数量为四个且第二滑槽两两相互对称，所述车板下端设置有丝杆，丝杆的数量为两个且相互交叉设置，所述丝杆的交叉部位设置有第二螺栓，所述丝杆的顶端设置有第二螺母。

进一步的，所述第一连接块的外部固定连接有固定板，所述第一连接块的两端都设置有固定板，且固定板的底部与第一螺母都有螺母连接。

与现有技术相比，该仓储物流转运装置具备如下有益效果：

1、本实用新型通过丝杆与滑槽的滑动来升降车板，来转运不同大小的货物，车板的升降很大一部分减少工作人员上下搬货物的辛劳，车板的升降也能保护货物的脱落损害，对货物进行一个保护。

2、本实用新型以适用于不同大小的货物转运，以适用于不同转运车辆的高低，使用方便，操作简单，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型减震器结构示意图；

图3为本实用新型升降器结构示意图；

图4为本实用新型轮轴结构示意图。

图中：1、车架；2、第一连接块；3、车灯；4、第一滑槽；5、第一螺栓；6、活动杆；7、车把；8、控制器；9、蓄电池；10、脚踏板；11、固定板；12、弹簧；13、第一螺母；14、第二连接块；15、第一轮胎；16、杠杆；17、电机；18、第二轮胎；19、车板；20、丝杆；21、第二螺母；22、第二螺栓；23、第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种仓储物流转运装置，包括车架1，所述车架1的左端设置有活动杆6，所述活动杆6的底部设置有第一螺栓5，所述活动杆6的底端通过第一螺栓5与车架1的左端活动连接，所述活动杆6左端的顶部固定连接有车把7，所述车把7的中部设置有控制器8，通过控制器8来操控车轮的运转以及车板19的升降，所述车把7的下端设置有脚踏板10，所述脚踏板10右端通过第一螺栓5与活动杆6的底端活动连接，所述活动杆6的底端固定连接有蓄电池9，利用蓄电池来储存电量，所述车架1的右端设置有车灯3，另外车灯方便晚上或阴雨天的工作，所述车架1的右端固定连接有第一滑槽4，所述车灯3的左侧通过第一滑槽4与车架1滑动连接。

其中所述车架1的底部固定连接有第一连接块2，所述第一连接块2的外部固定连接有固定板11，所述固定板11的底端螺纹连接有第一螺母13，所述第一连接块2的底部固定连接有弹簧12，减小在运输较大重物时的反弹，所述第一螺母13的左侧设置有第二连接块14，所述第一连接块2通过弹簧12与第二连接块14固定连接。

本实施案例中，所述第二连接块14的底部设置有第一轮胎15，所述第一轮胎15的右面固定连接有杠杆16，所述杠杆16远离第一轮胎15的一端固定连接有电机17，所述杠杆16的右面固定连接有第二轮胎18，所述第二轮胎18靠近第一轮胎15的一面与电机17固定连接，通过电机17的运转来进行车辆的移动。

优选的，所述车架1的上端设置有车板19，所述车板19的一端设置有第二滑槽23，第二滑槽23的数量为四个且第二滑槽23两两相互对称，所述车板19下端设置有丝杆20，丝杆20的数量为两个且相互交叉设置，丝杆20的相互交叉设置可以增加车板19的稳定性，具体的，物流车辆一般较高，车板19的升降可以使用各种物流车，同时，也能减少工作人员的辛劳，提高工作效率，保证货物安全准时的运出，所述丝杆20的交叉部位设置有第二螺栓22，所述丝杆20的顶端设置有第二螺母21，通过丝杆20在滑槽23内的左右运动便可使车板19升降，其中，所述第一连接块2的外部固定连接有固定板11，所述第一连接块2的两端都设置有固定板11，且固定板11的底部与第一螺母13连接。

工作原理：本实用新型通过丝杆在滑槽里的左右滑动来升高和降低车板的运动，车把上连接有控制器，通过调节控制器来运转电机，利用电机的转动来对车辆进行移动，当大件货物落在车板上时，利用减震器减少货物的反弹。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。