T型梁运输车的制作方法

t型梁运输车
技术领域
1.本实用新型涉及车辆，尤其涉及一种t型梁运输车。


背景技术：

2.t型梁目前是通过平板车装载运输，由于t型梁形状特殊，上宽下窄，与车板接触面较小，完全依赖两侧支撑杆且梁体重心高，底部与车板接触面积小，在转弯过程中，运输时易左右倾倒。同时在采用平板车运输时，t型梁在装车后采用支撑杆支撑，此方式存在运输风险性。


技术实现要素：

3.实用新型目的：为了克服以上技术问题，降低运输风险性，本实用新型提供一种t型梁运输车。
4.技术方案：本实用新型t型梁运输车，包括车头、牵引杆、凹型运输车板以及支撑装置；
5.车头与凹型运输车板通过牵引杆连接；凹型运输车板上开设有凹槽，t型梁前后端位于凹槽内；
6.支撑装置包括铰接装置、螺旋支撑杆、支撑杆套和螺栓；螺旋支撑杆在支撑杆套内的长度通过螺栓调节并固定，支撑装置通过铰接装置与凹型运输车板连接。
7.凹型运输车板包括凹型运输车板前段和凹形运输车板后段，其中凹型运输车板前段和后段之间的间距由t型梁长度确定。
8.支撑装置还包括上部支撑面板，上部支撑面板位于螺旋支撑杆上端，上部支撑面板与t型梁梁体接触。
9.螺旋支撑杆通过铰接装置旋转角度。
10.工作原理：本实用新型通过将t型梁嵌入到凹型车板的凹槽中，增大受力面，梁体左右两侧都与车板接触，再利用两侧支撑装置辅助支撑，确保运输过程中t型梁不倾倒。
11.有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
12.本实用新型结构简单，将t型梁嵌入到凹型车板的凹槽中，增大受力面，梁体左右两侧都与车板接触，再利用两侧支撑装置辅助支撑且凹槽降低整体运输高度，进一步提高了运输安全性。
附图说明
13.图1是本实用新型的主视图；
14.图2是本实用新型的后视图；
15.图3是装车前主视图；
16.图4是装车后主视图；
17.图5是t型梁固定后示意图；
18.图6是装车完毕整体结构示意图。
具体实施方式
19.如图1至图2所示，本实用新型t型梁运输车包括牵引车头、凹形运输车板和支撑装置；具体为：1是牵引车头；2是牵引杆；3是凹型车板前段；4是凹型车板后段；5是t型梁。支撑装置包括铰接装置6、支撑杆套7、螺旋支撑杆8、上部支撑面板9和旋转螺栓10；其中，螺旋支撑杆8在支撑杆套7内自由伸缩后，通过旋转螺栓10固定，即旋转螺栓10用于调节支撑杆长度。
20.上部支撑面板9位于螺旋支撑杆8上端，且上部支撑面板9通过铰接装置6调节面板的斜面角度以契合梁体侧面倾斜度进而支撑节段梁，防止左右倾倒。
21.如图3、图4、图5所示，根据所需运输的t型梁长度设置前后凹型车板的间距，利用吊机装车，将t型梁前后端对应装入前后凹型车板的凹槽内，将前后凹型车板两侧支撑杆向内侧旋转，使上部支撑面板与梁体两侧平行，旋转螺栓，调节支撑长度，使支撑面板与梁体两侧接触受力。
22.如图6所示，装车完毕。
23.使用时，根据所需运输的t型梁长度设置前后凹型车板的间距，利用吊机装车，将t型梁前后端对应装入前后凹型车板的凹槽内，将前后凹型车板两侧的螺旋支撑杆向内侧旋转，使上部支撑面板与梁体两侧平行，旋转螺栓使支撑面板与梁体两侧接触受力，装车结束。t型梁嵌入到凹型车板的凹槽中，增大受力面，梁体左右两侧都与车板接触，再利用两侧支撑装置辅助支撑且凹槽降低整体运输高度，进一步加强运输安全性。