一种液压行走平车转向机构的制作方法

1.本实用新型涉及液压行走平车技术领域，具体为一种液压行走平车转向机构。


背景技术：

2.液压行走平车可以对较长的物品进行传送，而液压行走平车对铁路轨道进行运输时，通过将几个液压行走平车连接到一起进行运送，但是现有液压行走平车不能整体转动向，而且转向时需要依靠人力转动调节，转向不便，不能满足人们的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种液压行走平车转向机构，结构简单，安装方便，使得转向更方便，而且可以实现车体整体转向，使得转向更方便，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压行走平车转向机构，包括转向驱动件、车轮传动件、车轴组件和车轮组件，所述车轴组件的内部设有车轮传动件，且车轴组件的两端均设有转动连接的车轮组件，所述车轮传动件的两端输出端通过万向联轴器与车轮组件的短轴一端连接，两个车轮组件上的连接耳板之间设有转向驱动件。
5.进一步的，所述车轴组件包括车轴支撑壳，所述车轴支撑壳两端均设有一组l型连接板，通过车轴支撑壳可以对装置进行安装。
6.进一步的，两个l型连接板为一组，每组的两个l型连接板为上下对应分布，通过l型连接板可以和车轮组件连接。
7.进一步的，所述车轮组件包括u型板，u型板的两个水平板通过轴一与l型连接板转动连接，所述u型板的竖直板中心通过轴承连接有短轴，短轴的一端设有车轮，所述u型板的上端一侧设有连接耳板，通过短轴转动可以带动车轮转动，以此驱动车体移动。
8.进一步的，所述转向驱动件包括双杆液压缸，双杆液压缸的两个伸缩端通过轴二连接有转动连接件，转动连接件远离与双杆液压缸连接的一端通过轴三与连接耳板连接，所述双杆液压缸的一侧通过螺纹连接有液压缸安装座，液压缸安装座为l型结构，且液压缸安装座的水平板上设有安装通孔，通过液压缸安装座上的安装通孔可以和车体下表面连接安装，通过双杆液压缸伸缩可以带动车轮组件转动，以此对车轮组件进行转向。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本液压行走平车转向机构，通过车轴支撑壳可以对装置进行安装，通过l型连接板可以和车轮组件连接，通过短轴转动可以带动车轮转动，以此驱动车体移动，通过液压缸安装座上的安装通孔可以和车体下表面连接安装，通过双杆液压缸伸缩可以带动车轮组件转动，以此对车轮组件进行转向，该液压行走平车转向机构，结构简单，安装方便，使得转向更方便，而且可以实现车体整体转向，使得转向更方便。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为本实用新型侧面结构示意图。
12.图中：1转向驱动件、11转动连接件、12双杆液压缸、13液压缸安装座、2车轮传动件、3车轴组件、31 l型连接板、32车轴支撑壳、4车轮组件、41连接耳板、42短轴、43 u型板、44车轮。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种液压行走平车转向机构，包括转向驱动件1、车轮传动件2、车轴组件3和车轮组件4，车轴组件3的内部设有车轮传动件2，且车轴组件3的两端均设有转动连接的车轮组件4，车轮传动件2的两端输出端通过万向联轴器与车轮组件4的短轴42一端连接，两个车轮组件4上的连接耳板41之间设有转向驱动件1，车轴组件3包括车轴支撑壳32，车轴支撑壳32两端均设有一组l型连接板31，通过车轴支撑壳32可以对装置进行安装，两个l型连接板31为一组，每组的两个l型连接板31为上下对应分布，通过l型连接板31可以和车轮组件4连接，车轮组件4包括u型板43，u型板43的两个水平板通过轴一与l型连接板31转动连接，u型板43的竖直板中心通过轴承连接有短轴42，短轴42的一端设有车轮44，u型板43的上端一侧设有连接耳板41，通过短轴42转动可以带动车轮44转动，以此驱动车体移动，转向驱动件1包括双杆液压缸12，双杆液压缸12的两个伸缩端通过轴二连接有转动连接件11，转动连接件11远离与双杆液压缸12连接的一端通过轴三与连接耳板41连接，双杆液压缸12的一侧通过螺纹连接有液压缸安装座13，液压缸安装座13为l型结构，且液压缸安装座13的水平板上设有安装通孔，通过液压缸安装座13上的安装通孔可以和车体下表面连接安装，通过双杆液压缸12伸缩可以带动车轮组件4转动，以此对车轮组件4进行转向，该液压行走平车转向机构，结构简单，安装方便，使得转向更方便，而且可以实现车体整体转向，使得转向更方便。
15.在使用时：通过l型连接板31可以和车轮组件4连接，通过液压缸安装座13上的安装通孔可以和车体下表面连接安装，通过短轴42转动可以带动车轮44转动，以此驱动车体移动，通过双杆液压缸12伸缩可以带动车轮组件4转动，以此对车轮组件4进行转向。
16.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。