一种飞机桨叶移动装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机桨叶加工技术，特别是涉及一种飞机桨叶移动装置。


背景技术：

2.飞机桨叶毋庸置疑在飞机执行飞行任务中有着举足轻重的作用，在实际生产过程中需要将飞机桨叶移动到相应的工位，通过小车搬运，但是现有的平板小车在搬运过程中由于没有可靠的定位，容易造成飞机桨叶的磕碰，且飞机桨叶尺寸不同，需要不同的尺寸的搬运车，占据空间大，使用不方便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供了一种飞机桨叶移动装置，结构简单，固定可靠，可适用于不同尺寸长度的桨叶。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机桨叶移动装置，包括伸缩框架、第一固定架以及第二固定架，所述第二固定架和所述第一固定架分别固定于所述伸缩框架的两端，所述伸缩框架包括上固定横梁、下固定横梁、支撑柱和伸缩杆组件，所述伸缩杆组件包括固定套管、移动杆以及定位件，所述定位件固定于所述固定套管的一端，所述固定套管另一端与所述上固定横梁固定连接，所述移动杆一端与所述固定套管一端插接，所述移动杆另一端与所述上固定横梁固定连接，所述上固定横梁与所述下固定横梁通过支撑柱固定连接，所述下固定横梁底部固定有万向轮。
5.优选的，其中一个所述下固定横梁上铰接有拉杆，与所述拉杆相对设置的上固定横梁上固定有固定板，所述固定板为弧形板，所述弧形板内侧固定有吸附磁铁。
6.优选的，所述第一固定架上设置有若干用于放置桨叶头部的弧形凹槽，所述弧形凹槽内贴附有缓冲层。
7.优选的，所述第二固定架上设置有若干用于卡设桨叶尾部的矩形凹槽，所述矩形凹槽内贴附有缓冲层。
8.优选的，所述定位件为顶紧螺柱，所述顶紧螺柱顶端固定有手持部。
9.因此，本实用新型采用上述结构的一种飞机桨叶移动装置，第一固定架和第二固定架使得桨叶固定可靠，避免磕碰，同时通过伸缩杆组件可以调整第一固定架和第二固定架的间距适用于不同尺寸长度的桨叶。
10.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
11.图1为本实用新型一种飞机桨叶移动装置结构示意图。
12.附图标记
13.1、支撑柱；2、上固定横梁；3、第一固定架；31、弧形凹槽；4、伸缩杆组件；41、固定套管；42、定位件；43、移动杆；5、第二固定架；51、矩形凹槽；6、下固定横梁；7、万向轮；8、拉杆；
9、固定板；91、吸附磁铁。
具体实施方式
14.实施例
15.图1为本实用新型一种飞机桨叶移动装置结构示意图，如图所示，一种飞机桨叶移动装置包括伸缩框架、第一固定架3以及第二固定架5，第二固定架5和第一固定架3分别固定于伸缩框架的两端，第一固定架3上设置有若干用于放置桨叶头部的弧形凹槽31，弧形凹槽31内贴附有缓冲层。第二固定架5上设置有若干用于卡设桨叶尾部的矩形凹槽51，矩形凹槽51内贴附有缓冲层，在搬运时将桨叶头部放置在弧形凹槽31，尾部卡于矩形凹槽51内，固定可靠，在搬运过程中不会随意移动，同时设置有缓冲层，大大减少了磕碰。
16.伸缩框架包括上固定横梁2、下固定横梁3、支撑柱1和伸缩杆组件4，伸缩杆组件4包括固定套管41、移动杆43以及定位件42，固定套管41另一端与上固定横梁2固定连接，移动杆43一端与固定套管41一端插接，移动杆43另一端与上固定横梁2固定连接，定位件42固定于固定套管41的一端，本实施例定位件42为顶紧螺柱，顶紧螺柱顶端固定有手持部，通过旋转手持部使得顶紧螺柱下降或上升，使得顶紧螺柱顶紧移动杆43或远离移动杆43，实现移动杆43的位置定位，从而实现第一固定架3和第二固定架5间距的调整，可以根据实际桨叶尺寸调整间距，且在不使用时可以减少占据空间。
17.上固定横梁2与下固定横梁6通过支撑柱1固定连接，下固定横梁6底部固定有万向轮7，便于整体移动。其中一个下固定横梁6上铰接有拉杆8，与拉杆8相对设置的上固定横梁2上固定有固定板9，本实施例固定板9为弧形板，弧形板内侧固定有吸附磁铁91，便于拉杆8的固定。
18.因此，本实用新型采用上述结构的一种飞机桨叶移动装置，第一固定架和第二固定架使得桨叶固定可靠，避免磕碰，同时通过伸缩杆组件可以调整第一固定架和第二固定架的间距适用于不同尺寸长度的桨叶。
19.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。