共享单车的制作方法

1.本技术属于共享单车技术领域，具体地，涉及一种共享单车。


背景技术：

2.自行车以及其它两轮车辆一直是常用的代步工具，近年来，共享自行车的发展迅速，人们开始习惯采用共享自行车的方式出行。而为了提供更加便利的出行选择，共享单车也越来越普及。
3.现有技术中的共享单车发生碰撞或倒车时，车把受到冲击力后很容易发生偏转，导致车把无法正常转向，从而导致车辆无法正常骑行。
4.因此，有必要对共享单车进行改进，以解决现有技术中共享单车的车把容易偏转的问题。


技术实现要素：

5.本技术的目的是提供一种改进的共享单车。
6.一种共享单车，包括：
7.车把组件和前叉组件；
8.锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述车把组件和所述前叉组件连接，所述锁紧机构包括吊紧螺栓和锁紧块，所述锁紧块与所述吊紧螺栓螺接，通过所述吊紧螺栓使所述锁紧块膨胀，所述锁紧块膨胀固定于所述前叉组件内。
9.所述锁紧块包括第一锁紧块和第二锁紧块，所述第一锁紧块的底面具有第一斜面，所述第二锁紧块的顶面具有第二斜面，所述吊紧螺栓处于锁紧状态时，所述第一斜面和所述第二斜面相贴合并抵顶。
10.可选地，所述锁紧块的顶面具有第三斜面，所述车把组件的底面具有第四斜面，所述吊紧螺栓处于锁紧状态时，所述第三斜面和所述第四斜面相贴合并抵顶。
11.可选地，所述车把组件的底端向所述前叉组件方向延伸设置有套管，所述吊紧螺栓的顶部位于所述车把组件内，所述吊紧螺栓向所述前叉组件方向延伸并穿出所述套管，所述吊紧螺栓处于锁紧状态时，所述第三斜面和所述第四斜面相贴合并抵顶。
12.可选地，所述前叉组件朝向所述车把组件方向上固定有安装管，所述吊紧螺栓由所述车把组件内插入所述安装管内，所述锁紧块膨胀固定在所述安装管内。
13.可选地，所述锁紧块外周上设置有防滑纹路。
14.可选地，所述车把组件包括车把和把立，所述车把和所述把立固定连接并同步转动，所述把立的顶底两端敞口设置，所述吊紧螺栓设置在所述把立内，所述二维码装置盖设于所述把立顶端敞口处，所述二维码装置被配置为用于遮盖所述吊紧螺栓。
15.可选地，所述二维码装置包括底板、二维码层、钢化玻璃层和盖板，所述底板设置于所述把立的顶端，所述二维码层贴于所述底板设置，所述钢化玻璃层设置于所述盖板上，所述盖板与所述底板扣合。
16.可选地，所述盖板上具有通孔，所述通孔内设置有所述钢化玻璃层，所述钢化玻璃层与所述二维码层对应设置。
17.可选地，所述底板倾斜设置，所述盖板和所述底板为螺接固定。
18.可选地，所述吊紧螺栓包括由所述车把组件向所述前叉方向依次设置的把手、螺杆和固定块，所述锁紧块靠近所述固定块设置于所述螺杆上。
19.本技术实施例提供了一种共享单车，包括：车把组件和前叉组件；锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述车把组件和所述前叉组件连接，所述锁紧机构包括吊紧螺栓和锁紧块，通过所述吊紧螺栓使所述锁紧块膨胀，所述锁紧块膨胀固定于所述前叉组件内；所述锁紧块包括第一锁紧块和第二锁紧块，所述第一锁紧块的底面具有第一斜面，所述第二锁紧块的顶面具有第二斜面，所述吊紧螺栓处于锁紧状态时，所述第一斜面和所述第二斜面相贴合并抵顶。本技术通过第一锁紧块和第二锁紧块的配合将所述车把组件固定，提高了车把组件结构整体的稳定性，且结构简单易于生产。
20.通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
21.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
22.图1是本技术实施例的结构示意图；
23.图2是本技术实施例中二维码装置的爆炸图。
24.附图标记说明：
25.1、车把组件；11、套管；12、车把；13、把立；2、锁紧机构；21、吊紧螺栓；22、锁紧块；221、第一锁紧块；222、第二锁紧块；223、防滑纹路；3、二维码装置；31、底板；32、二维码层；33、钢化玻璃层；34、盖板。
具体实施方式
26.现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
27.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
28.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
29.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
31.如图1至图2所示，本技术提供了一种共享单车，包括：
32.车把12组件1和前叉组件；车把12组件1和前叉组件配合，能够控制共享单车车轮
的转动，从而实现单车行进过程中方向的转换。
33.锁紧机构2，所述锁紧机构2用于将所述车把12组件1和所述前叉组件连接，所述锁紧机构2包括吊紧螺栓21和锁紧块22，所述锁紧块22与所述吊紧螺栓21螺接，通过所述吊紧螺栓21使所述锁紧块22膨胀，所述锁紧块22膨胀固定于所述前叉组件内；具体的，锁紧块22与吊紧螺栓21螺接，锁紧块22一端抵顶于车把12组件1上，通过旋紧吊紧螺栓21，能够使锁紧块22膨胀，膨胀后的锁紧块22能够抵顶在前叉组件内，从而实现将前叉组件和车把12组件1固定的效果。
34.所述锁紧块22包括第一锁紧块221和第二锁紧块222，所述第一锁紧块221的底面具有第一斜面，所述第二锁紧块222的顶面具有第二斜面，所述吊紧螺栓21处于锁紧状态时，所述第一斜面和所述第二斜面相贴合并抵顶。通过设置两个锁紧块22加大锁紧块22的体积，同时第一锁紧块221和第二锁紧块222之间设置有斜面，利用第一斜面和第二斜面相贴合的特性，当单车受到冲击时，第一斜面和第二斜面相互抵顶受力，能够进一步减小锁紧块22被破坏的可能，加大了锁紧块22的锁紧力，使车把12组件1能够更加稳定的安装于前叉组件上。
35.可选地，如图1所示，所述锁紧块22的顶面具有第三斜面，所述车把12组件1的底面具有第四斜面，所述吊紧螺栓21处于锁紧状态时，所述第三斜面和所述第四斜面相贴合并抵顶。用户在日常骑行过程中也需要经常改变单车的行进方向，所以需要不断的转动车把12从而使前叉带动车轮转动，以实现转向的功能。所以将锁紧块22的锁紧块22的镜面设置为第三斜面，在车把12组件1的底面设置第四斜面，通过第三斜面和第四斜面配合，能够进一步加强车把12组件1的安装在前叉上时候的稳定性，避免车把12歪斜的情况发生。
36.同时，第一斜面和第二斜面与第三斜面和第四斜面之间倾斜方向不同，能够进一步加强锁紧机构2对车把12的固定效果。例如由于路况问题导致车轮突然向左侧倾斜，用户为了保证不跌落自行车，需要扶正车把12，此时第一锁紧块221和第二锁紧块222受力并在前叉组件的内壁产生较强的摩擦力，而第一斜面、第二斜面、第三斜面和第四斜面能够将所受到的扭力和摩擦力等外力相互抵消，防止锁紧块22受到过大的外力而与前叉组件的内壁发生脱扣情况，致使车把12组件1歪斜，甚至是对用户安全造成威胁的情况的发生。
37.可选地，如图1所示，所述车把12组件1的底端向所述前叉组件方向延伸设置有套管11，所述吊紧螺栓21的顶部位于所述车把12组件1内，所述吊紧螺栓21向所述前叉组件方向延伸并穿出所述套管11，所述吊紧螺栓21处于锁紧状态时，所述第三斜面和所述第四斜面相贴合并抵顶。第四斜面开设在套管11上，套管11能够加长车把12组件1的长度，同时并不影响车把12组件1的正常使用。由于吊紧螺栓21的底部需要插入前叉组件内，同时使锁紧块22位于前叉组件内，所以需要设置套管11以供吊紧螺栓21的螺杆穿出，且锁紧块22能够抵顶在套管11的底面上，避免了部分锁紧块22裸露在外的情况。
38.可选地，所述前叉组件朝向所述车把12组件1方向上固定有安装管，所述吊紧螺栓21由所述车把12组件1内插入所述安装管内，所述锁紧块22膨胀固定在所述安装管内。安装管为锁紧块22提供了膨胀空间，能够缩小锁紧块22体积的同时，保证锁紧机构2对车把12的固定效果。
39.可选地，如图1所示，所述锁紧块22外周上设置有防滑纹路223。为了进一步加强锁紧块22和安装管内壁的连接强度，所以在锁紧块22的外周上设置防滑纹路223。当车把12发
生碰撞或是大力转动车把12时，锁紧块22外周上的防滑纹路223与安装管的内壁配合，能够产生更大的摩擦力，提高用户对车把12的操作精准度，更能够防止车把12发生偏斜。
40.可选地，如图1和图2所示，所述车把12组件1包括车把12和把立13，所述车把12和所述把立13固定连接并同步转动，所述把立13的顶底两端敞口设置，所述吊紧螺栓21设置在所述把立13内，所述二维码装置3盖设于所述把立13顶端敞口处，所述二维码装置3被配置为用于遮盖所述吊紧螺栓21。把立13两端敞口，便于吊紧螺栓21的锁紧操作，若不对把立13进行封口操作，吊紧螺栓21裸露在外会影响美观，同时下雨或下雪时，容易对吊紧螺栓21腐蚀，使吊紧螺栓21生锈，导致锁紧机构2的损坏。所以通过二维码装置3将把立13顶部的敞口封闭，同时还能够便于用户进行扫码，提高了共享单车的便捷性。
41.可选地，如图2所示，所述二维码装置3包括底板31、二维码层32、钢化玻璃层33和盖板34，所述底板31设置于所述把立13的顶端，所述二维码层32贴于所述底板31设置，所述钢化玻璃层33设置于所述盖板34上，所述盖板34与所述底板31扣合。底板31将把立13顶部的敞口进行遮盖的同时，为二维码层32提供了设置的区域，并通过钢化玻璃层33和盖板34将二维码层32保护，避免二维码被破坏导致的用户无法正常扫码使用。
42.可选地，如图2所示，所述盖板34上具有通孔，所述通孔内设置有所述钢化玻璃层33，所述钢化玻璃层33与所述二维码层32对应设置。将盖板34的中部掏空，并将钢化玻璃层33装入其中，保证了有足够的透明度以供用户快速扫码的同时，也能够保证二维码装置3的强度，避免被盗取。
43.可选地，如图2所示，所述底板31倾斜设置，所述盖板34和所述底板31为螺接固定。当用户乘坐在共享单车上时，底板31的倾斜方向应是朝向用户的方向，以便用户进行扫码操作，用户扫码后共享单车解锁，用户就可以正常骑行。二盖板34和底板31的螺接则是为后期对二维码装置3的维修以及更换二维码层32提供了便利。
44.可选地，如图1所示，所述吊紧螺栓21包括由所述车把12组件1向所述前叉方向依次设置的把手、螺杆和固定块，所述锁紧块22靠近所述固定块设置于所述螺杆上。锁紧块22插入安装管后，拧转把手，带动螺杆转动，套管11固定块之间的锁紧块22被压缩并膨胀，从而实现将把手固定的效果。
45.虽然已经通过例子对本技术的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本技术的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本技术的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本技术的范围由所附权利要求来限定。