一种折叠型汽车配件周转车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设备周转车技术领域，特别是涉及一种折叠型汽车配件周转车。


背景技术：

2.在汽车配件生产中，汽车配件的运输通常需要用周转车实现短途传送，周转车可以实现生产制造的内部物流或随车配送。目前，周转车有推杆、底板及滚轮组成，这种结构的周转车体积较大，不适用于空间较小的场所，不易收纳堆叠。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种折叠型汽车配件周转车，结构简单，可以实现周转车的快速收纳和配件的高效装载。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种折叠型汽车配件周转车，包括车体，所述车体的两侧设有第一护栏，其中部设有垂直于所述第一护栏的第二护栏，所述第一护栏与所述第二护栏均包括连接在所述车体上的支撑部和设置于所述支撑部内侧的折叠部，所述支撑部为竖直的槽形结构，所述折叠部下方的固定柱连接在所述支撑部的调节槽内，所述固定柱上方的固定孔与所述支撑部上锁紧孔对应设置；
5.所述车体底部四周的支撑脚内侧均设有万向轮，所述万向轮的高度高于所述支撑脚的高度，所述支撑部与所述支撑脚的高度之和不低于所述万向轮的高度。
6.优选的，所述折叠部包括与所述支撑部连接的立柱，所述立柱上部之间的横梁上通过纵向的加强杆连接。
7.优选的，所述第一护栏的立柱高度高于所述横梁的高度。
8.优选的，所述固定孔与所述锁紧孔之间通过锁紧柱连接。
9.优选的，所述调节槽为跑道形结构，所述车体为方形。
10.优选的，所述支撑脚上设有与所述支撑部匹配的卡槽。
11.优选的，所述车体下方设有位于万向轮内侧的插口。
12.因此，本实用新型采用上述结构的一种折叠型汽车配件周转车，结构简单，可以实现周转车的快速收纳和配件的高效装载。
13.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
14.图1是本实用新型一种折叠型汽车配件周转车实施例的示意图。
15.附图标记
16.1、车体；2、第一护栏；3、第二护栏；4、支撑部；5、折叠部；6、调节槽；7、固定柱；8、锁紧孔；9、插口；10、支撑脚；11、万向轮；12、立柱；13、横梁；14、加强杆。
具体实施方式
17.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
18.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
20.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
22.下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
23.图1是本实用新型一种折叠型汽车配件周转车实施例的示意图，如图所示，一种折叠型汽车配件周转车，包括车体1，车体1为方形。车体1的两侧设有第一护栏2，其中部设有垂直于第一护栏2的第二护栏3，通过第一护栏2与第二护栏3实现车体1的折叠与车体1上汽车配件的防护。
24.第一护栏2与第二护栏3均包括连接在车体1上的支撑部4和设置于支撑部4内侧的折叠部5，支撑部4为竖直的槽形结构，折叠部5可以绕支撑部4折叠，并且收纳在折叠部5内。折叠部5下方凸出的固定柱7连接在支撑部4的调节槽6内，固定柱7可以在调节槽6内滑行，从而实现折叠部5的伸拉。调节槽6为跑道形结构，为固定柱7提供活动空间。固定柱7上方的固定孔与支撑部4上锁紧孔8对应设置，固定孔与锁紧孔8之间通过锁紧柱连接，实现固定孔与锁紧孔8的固定。固定孔的数量为多个，锁紧孔8的数量为1个，通过锁紧孔8与不同位置的固定孔连接实现折叠部5的调整。
25.车体1底部四周的支撑脚10内侧均设有万向轮11，万向轮11的高度高于支撑脚10的高度，使得万向轮11可以支撑车体1，实现车体1的自由移动。支撑脚10上设有与支撑部4匹配的卡槽，实现支撑部4连接在卡槽内，保证车体1之间的叠摞。支撑部4与支撑脚10的高
度之和不低于万向轮11的高度，保证车体1叠摞后万向轮11悬空在车体1之间，不会引起万向轮11的支撑。车体1下方设有位于万向轮11内侧的插口9，插口9便于叉车移动整体。
26.折叠部5包括与支撑部4连接的立柱12，立柱12上部之间的横梁13上通过纵向的加强杆14连接，通过立柱12与横梁13实现车体1两侧的防护，并且加强杆14提高了整体的承载强度。第一护栏2的立柱12高度高于横梁13的高度，保证第一护栏2对车体1两侧的有效支撑。
27.使用时，将第一护栏2、第二护栏3打开后，将锁紧柱插入锁紧孔8与固定孔上，即可。使用完成后，将锁紧柱拆下，然后将折叠部5向内折叠即可。通过叉车插入插口9中，移动整体。
28.因此，本实用新型采用上述结构的一种折叠型汽车配件周转车，结构简单，可以实现周转车的快速收纳和配件的高效装载。
29.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。