一种PP注塑引擎盖的制作方法

一种pp注塑引擎盖
技术领域
1.本实用新型涉及注塑引擎盖技术领域，具体为一种pp注塑引擎盖。


背景技术：

2.引擎盖是车身的重要覆盖件，具有空气导流、保护发动机及周边管线配件等、美观、辅助驾驶视觉和防止意外等作用，注塑是制作引擎盖的方法之一。
3.但现有的注塑引擎盖在使用过程中存在一些不足之处，一方面注塑引擎盖长期受发动机高温的影响容易老化变得易破裂，另一方面注塑引擎盖要么厚重容易破裂要么轻薄容易变形，强度达不到需求，为此提出一种pp注塑引擎盖，具有便于固定安装隔热材料避免高温烘烤引擎盖、便于组装的多层结构且质量轻强度高的优点。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种pp注塑引擎盖，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种pp注塑引擎盖，包括引擎盖顶盖，所述引擎盖顶盖的周边固定连接有顶盖边缘，所述引擎盖顶盖的下表面固定连接有顶盖底柱，所述顶盖底柱的中间开设有顶盖螺纹孔，所述顶盖螺纹孔的内部螺纹连接有底盖大头螺钉，所述引擎盖顶盖与底盖大头螺钉之间依次固定连接有引擎盖支架和引擎盖底盖，所述引擎盖支架包括支撑条，所述支撑条将引擎盖支架分隔成外圈隔热框和中间隔热框，所述支撑条的内部开设有通孔，所述中间隔热框的周边开设有支架螺纹孔，所述外圈隔热框的内部设置有辅助隔热棉，所述中间隔热框的内部固定连接有主隔热棉，所述主隔热棉的周边固定连接有安装块。
8.优选的，所述引擎盖顶盖为注塑成型，所述顶盖底柱的数量若干对称分布在引擎盖顶盖两侧。
9.优选的，所述引擎盖支架的材料为不锈钢，所述中间隔热框的数量为一个，所述外圈隔热框的数量为若干个分布在中间隔热框周边。
10.优选的，所述顶盖底柱的外径与通孔的内径相同，所述引擎盖顶盖的内侧边与引擎盖支架的外侧边无间隙，所述顶盖底柱的高度小于引擎盖支架的厚度。
11.优选的，所述安装块通过螺钉与引擎盖支架固定连接，所述引擎盖底盖的中间开设有底盖中间孔，所述底盖中间孔的尺寸大于主隔热棉的尺寸。
12.优选的，所述引擎盖底盖的周边与引擎盖顶盖间隙配合，所述底盖大头螺钉的中间设置有六方槽，所述辅助隔热棉的厚度与引擎盖支架的厚度相同。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种pp注塑引擎盖，具备以下有益效果：
15.1、该pp注塑引擎盖，通过引擎盖支架、引擎盖底盖、辅助隔热棉和主隔热棉的配合设置，使该pp注塑引擎盖具备了便于固定安装隔热材料避免高温烘烤引擎盖的效果，通过引擎盖支架和引擎盖底盖在引擎盖的下方形成多个独立的槽，周边的槽被引擎盖底盖挡住可在内部塞进辅助隔热棉，中间的槽未被密封，通过扳手即可随意拆装主隔热棉非常方便，大面积隔热实现了保护引擎盖避免快速老化。
16.2、该pp注塑引擎盖，通过引擎盖顶盖、底盖大头螺钉、引擎盖支架和引擎盖底盖的配合设置，使该pp注塑引擎盖具备了便于组装的多层结构且质量轻强度高的效果，该引擎盖共有三层，通过引擎盖顶盖下方一体注塑出来的顶盖底柱与底盖大头螺钉的螺纹连接固定连接在一起，便于安装操作，引擎盖支架在中间层起到加固该引擎盖的作用。
附图说明
17.图1为本实用新型整体爆炸视图的结构示意图；
18.图2为本实用新型整体仰视图的结构示意图；
19.图3为本实用新型的第一局部爆炸视图的结构示意图；
20.图4为本实用新型的第二局部爆炸视图的结构示意图；
21.图5为本实用新型引擎盖支架的结构示意图。
22.图中：1、引擎盖顶盖；101、顶盖边缘；102、顶盖底柱；103、顶盖螺纹孔；2、底盖大头螺钉；3、引擎盖支架；301、支撑条；302、外圈隔热框；303、中间隔热框；304、通孔；305、支架螺纹孔；4、引擎盖底盖；401、底盖中间孔；5、辅助隔热棉；6、主隔热棉；601、安装块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种pp注塑引擎盖，包括引擎盖顶盖1，引擎盖顶盖1的周边固定连接有顶盖边缘101，引擎盖顶盖1的下表面固定连接有顶盖底柱102，顶盖底柱102的中间开设有顶盖螺纹孔103，引擎盖顶盖1为注塑成型，顶盖底柱102的数量若干对称分布在引擎盖顶盖1两侧，顶盖螺纹孔103的内部螺纹连接有底盖大头螺钉2，引擎盖顶盖1与底盖大头螺钉2之间依次固定连接有引擎盖支架3和引擎盖底盖4，引擎盖支架3包括支撑条301，支撑条301将引擎盖支架3分隔成外圈隔热框302和中间隔热框303，支撑条301的内部开设有通孔304，中间隔热框303的周边开设有支架螺纹孔305，引擎盖支架3的材料为不锈钢，中间隔热框303的数量为一个，外圈隔热框302的数量为若干个分布在中间隔热框303周边，顶盖底柱102的外径与通孔304的内径相同，引擎盖顶盖1的内侧边与引擎盖支架3的外侧边无间隙，顶盖底柱102的高度小于引擎盖支架3的厚度，外圈隔热框302的内部设置有辅助隔热棉5，中间隔热框303的内部固定连接有主隔热棉6，主隔热棉6的周边固定连接有安装块601，安装块601通过螺钉与引擎盖支架3固定连接，引擎盖底盖4的中间开设有底盖中间孔401，底盖中间孔401的尺寸大于主隔热棉6的尺寸，引擎盖底盖4的周边与引擎盖顶盖1间隙配合，底盖大头螺钉2的中间设置有六方槽，辅助隔热棉5的厚度与引擎盖支架3的厚度相同。
25.使用时，该引擎盖整体分为三层，最上层为引擎盖顶盖1，中间架夹层为引擎盖支架3，对底层为引擎盖底盖4，其中最顶层的引擎盖顶盖1为主要结构，下方的所有结构均是为了保护引擎盖顶盖1，由于引擎盖顶盖1是pp注塑出来，比较薄且强度不够不能承受重物往上压，为此在注塑引擎盖顶盖1时在下表面增加顶盖边缘101与顶盖底柱102，顶盖边缘101一方面起到一定的加强的作用，另一方面是便于与引擎盖支架3配合，使得引擎盖顶盖1受到引擎盖支架3的支撑不易变形，引擎盖支架3相当于一个仿形内套嵌入引擎盖顶盖1的内部，通过引擎盖支架3自身的强度支撑与加固引擎盖顶盖1，使得引擎盖顶盖1能够承受较大外力挤压不变形，引擎盖支架3由多根支撑条301组成，内部形成一个中间框和一圈外框，中间框的位置位于发动机的正上方，是主要受高温烘烤的部位，所以中间框安装内的主隔热棉6是可通过螺钉随意拆装的，便于维护，其他部位不是主要受热部位则无需拆下，则通过引擎盖底盖4全部封在外圈隔热框302内部，这样使得整块引擎盖顶盖1均受到隔热棉的保护，避免引擎盖顶盖1因高温烘烤快速老化。
26.综上所述，该pp注塑引擎盖，通过引擎盖支架3、引擎盖底盖4、辅助隔热棉5和主隔热棉6的配合设置，使该pp注塑引擎盖具备了便于固定安装隔热材料避免高温烘烤引擎盖的效果，通过引擎盖支架3和引擎盖底盖4在引擎盖的下方形成多个独立的槽，周边的槽被引擎盖底盖4挡住可在内部塞进辅助隔热棉5，中间的槽未被密封，通过扳手即可随意拆装主隔热棉6非常方便，大面积隔热实现了保护引擎盖避免快速老化，通过引擎盖顶盖1、底盖大头螺钉2、引擎盖支架3和引擎盖底盖4的配合设置，使该pp注塑引擎盖具备了便于组装的多层结构且质量轻强度高的效果，该引擎盖共有三层，通过引擎盖顶盖1下方一体注塑出来的顶盖底柱102与底盖大头螺钉2的螺纹连接固定连接在一起，便于安装操作，引擎盖支架3在中间层起到加固该引擎盖的作用。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。