刹车机构及婴儿载具的制作方法

1.本实用新型涉及一种婴儿载具，尤其涉及一种刹车机构。


背景技术：

2.现有的婴儿车，一般都具有刹车机构，在婴儿车停止行驶时，只需要用踏踩下刹车机构，刹车机构即可锁定婴儿车的车轮，从而防止婴儿车移动，避免发生意外，提高安全性。然而，现有的婴儿车的刹车机构一般有两种，一种对单个车轮进行锁定，因此必须设置两个刹车机构分别对两后轮进行刹车，另一种同时对两车轮进行锁定，但无论是哪一种，现有的刹车机构都存在结构复杂、操作不便的缺点。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便的刹车机构。
4.本实用新型的另一目的在于提供一种刹车机构简单、刹车方便的婴儿载具。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供的刹车机构用于对婴儿载具的车轮锁定，其包括驱动件及锁定件，驱动件枢接于婴儿载具的车架的车轮座上，车轮座开设有导向孔，车轮的轮毂侧面设有卡合部，驱动件设有驱动槽，锁定件的一端滑动地设置于驱动槽且锁定件的另一端滑动地穿过导向孔，以在驱动件转动时驱使锁定件卡合于卡合部或脱离卡合部。
6.与现有技术相比，本实用新型通过在驱动件上开设驱动槽，并在车轮座上开设导向孔，通过使锁定件同时滑动地设置于驱动槽及导向孔，当驱动件转动时，利用驱动槽驱动锁定件沿导向孔方向滑动，进而可以使锁定件卡合于卡合部或脱离卡合部，达到对车轮锁定或释锁的目的，其结构十分简单，只需要操作驱动件转动即可，操作十分方便。
7.较佳地，还包括弹性件，弹性件提供一使锁定件退出卡合部的弹力。
8.具体地，还包括顶推件，顶推件设置于锁定件与弹性件之间。
9.具体地，锁定件包括连接轴及锁定轴，连接轴套接于顶推件，锁定轴与卡合部配合。
10.较佳地，驱动槽的一端到驱动件的转动中心的距离小于驱动槽的另一端到驱动件的转动中心的距离。
11.较佳地，卡合部为卡合凹，卡合凹围绕车轮的轮毂中心轴且开口朝向车轮的轮毂中心轴。
12.具体地，车轮的轮毂开设有环形槽，环形槽位于与卡合凹与车轮的轮毂中心轴之间，环形槽与卡合凹相通。
13.较佳地，驱动件及车轮座的内侧的任一者设有限位凸部，另一者设有限位槽，限位凸部与限位槽滑动配合，以限制驱动件的转动角度。
14.具体地，限位凸部可卡合于限位槽的任一端。
15.较佳地，驱动件设有踏板。
16.较佳地，驱动件的枢接中心轴与车轮的滚动中心轴同轴。
17.较佳地，所述刹车机构还包括限位件，所述限位件固定地设置于所述车轮座的内侧；所述限位件上设有限位凸部，驱动件的侧面设有限位孔，所述限位凸部可与所述限位孔卡合，以限制驱动件的转动角度。
18.具体地，所述限位件的内侧向下延伸出限位弹片，所述限位弹片上设置所述限位凸部。
19.一种婴儿载具，包括车架、车轮及刹车机构，刹车机构设置于车架与车轮之间，以对车轮锁定或释锁。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例一的刹车机构安装于婴儿车的后轮上的状态图。
21.图2是本实用新型实施例一的刹车机构与后轮的侧面结构图。
22.图3是本实用新型实施例一的刹车机构与后轮的正面剖视图。
23.图4是本实用新型实施例一的刹车机构与后轮的分解图。
24.图5是本实用新型实施例一的刹车机构的驱动件的结构图。
25.图6是本实用新型婴儿车的车轮座的结构图。
26.图7是本实用新型实施例一的刹车机构对后轮刹车时的正面剖视图。
27.图8是本实用新型实施例一的刹车机构对后轮刹车时的侧面结构图。
28.图9是本实用新型实施例一的刹车机构对后轮刹车时的状态图。
29.图10是本实用新型实施例二的刹车机构与后轮的分解图。
30.图11是本实用新型实施例二的刹车机构的限位件的结构图。
31.图12是本实用新型实施例二的刹车机构与后轮的结构图。
32.元件标号：
33.刹车机构100、后轮200、车轮座300、驱动件1、锁定件2、弹性件3、顶推件4、限位件5、轮毂201、卡合部202、环形槽203、导向孔301、限位凸部302、踏板1a、驱动槽11、限位槽12、转动中心轴a、连接轴21、锁定轴22、限位弹片51、限位凸部52
具体实施方式
34.为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
35.请参阅图1至图9，图中展示了本实用新型的实施例一的结构。
36.如图1所示，本实用新型的婴车载具可为婴儿车或游戏床。所述婴儿车包括车架、车轮及刹车机构100，车轮的数量为四个，其中两个设置于车架的前端作为前轮，另外两个设置于车架的后端作为后轮200。刹车机构100设置于车架与后轮200之间，以对后轮200锁定或释锁。具体地，如下：
37.请参阅图2至图5，刹车机构100包括驱动件1、锁定件2及弹性件3，驱动件1的一侧向外延伸出踏板1a，踏板1a呈扁平状结构。驱动件1枢接于婴儿车车架的车轮座300上，车轮座300呈倒u型结构，后轮200呈可滚动地设于车轮座300上；锁定件2为柱状结构。驱动件1枢接于车轮座300的枢接中心轴a，且枢接中心轴a与后轮200的滚动中心轴同轴。车轮座300的
一侧开设有导向孔301；后轮200的轮毂201侧面设有卡合部202。卡合部202为卡合凹，卡合凹围绕后轮200的轮毂201中心轴即滚动中心轴，且卡合凹的开口朝向后轮200的轮毂201中心轴。后轮200的轮毂201开设有环形槽203，环形槽203位于与卡合凹与后轮200的轮毂201中心轴之间，环形槽203与卡合凹相通；环形槽203可以在后轮200解锁时供锁定件2容纳，以防止锁定件2干扰后轮200转动。驱动件1设有驱动槽11，驱动槽11呈弯折状结构。锁定件2的一端滑动地设置于驱动槽11且锁定件2的另一端滑动地穿过导向孔301。驱动槽11的一端到驱动件1的转动中心轴a的距离小于驱动槽11的另一端到驱动件1的转动中心轴a的距离。在驱动件1转动时，驱动件1驱使锁定件2卡合于卡合部202或脱离卡合部202。弹性件3提供一使锁定件2退出卡合部202的弹力。
38.另外，驱动件1枢接于婴儿车车架的车轮座300的内侧。车轮座300可以盖住刹车机构的外侧，仅让锁定件2在导向孔301中滑动，从而可以使外面的泥水不会进入轮毂201，因而可有效避免泥水影响刹车功能。
39.再请参阅图3及图4，刹车机构100还包括顶推件4，顶推件4设置于锁定件2与弹性件3之间。弹性件3的一端抵顶于所述车轮座300，另一端抵顶于顶推件4。锁定件2包括连接轴21及锁定轴22，锁定轴22与连接轴21相互垂直，连接轴21套接于顶推件4，锁定轴22与卡合部202配合。
40.另外，再如图6所示，驱动件1及车轮座300的内侧的任一者设有限位凸部302，另一者设有限位槽12，限位凸部302与限位槽12滑动配合，以限制驱动件1的转动角度。限位槽12呈u型结构，限位凸部302可卡合于u型结构的任一端。由于限位槽12呈u型结构，因此，限位凸部302位于限位槽12的任何一端时都可以与限位槽12的该端卡合，只有人为施加一定的力量才能使两者产生相对滑动，这样便可达到限位的目的，防止驱动件1发生意外转动。
41.综合上述并结合图7至图9，当需要刹车时，踩下驱动件1的踏板1a，使踏板1a向下转动，驱动件1的驱动槽11围绕枢接中心轴a转动，进而带动锁定件2，锁定件2在驱动槽11及导向孔301的双重限制下沿导向孔301的方向从导向孔301的一端向上滑到导向孔301的另一端。此时，锁定件2的另一端从环形槽203进入卡合部202内，进而与后轮200的轮毂201卡合。而在踏板1a转动的同时，驱动件1上的限位槽12也跟着转动，进而使限位凸部302从限位槽12的一端滑动到另一端并限位于该端。此时，后轮200即可处于刹车状态。当需要解锁时，只需要将踏板1a抬起，在弹性件3的弹力作用下，弹性件3推动顶推件4，顶推件4推动锁定件2下移进而脱离卡合部202而进入环形槽203，即可使后轮200释锁。
42.与现有技术相比，本实用新型通过在驱动件1上开设驱动槽11，并在车轮座300上开设导向孔301，通过使锁定件2同时滑动地设置于驱动槽11及导向孔301，当驱动件1转动时，利用驱动槽11驱动锁定件2沿导向孔301方向滑动，进而可以使锁定件2卡合于卡合部202或脱离卡合部202，达到对后轮200锁定或释锁的目的，其结构十分简单，只需要操作驱动件1转动即可，操作十分方便。
43.请参阅图10至图12，图中展示了本实用新型的实施例二的结构。
44.本实施例的刹车机构的结构与实施例一的刹车机构100的结构基本相同，不同点在于，驱动件1与车轮座300的限位方式。本实施例的刹车机构还包括限位件5，限位件5固定地设置于车轮座300的内侧。限位件5的内侧向下延伸出限位弹片51，限位弹片51上设置有限位凸部52，驱动件1的侧面设有至少两限位孔13，限位凸部52可选择性地与限位孔13卡
合，以限制驱动件1的转动角度。这样便可达到限位的目的，防止驱动件1发生意外转动。本实施例的刹车机构的作用效果与实施例一的相同，在此不再重复描述。
45.以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。