一种汽车塑料前机盖结构的制作方法

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车塑料前机盖结构。

背景技术：

目前，随着汽车工业技术的迅速发展，以及汽车轻量化的发展趋势，塑料技术在汽车领域中的应用显得尤为重要。近几年来，我国对汽车能源消耗有了新的标准，对汽车的节能减排提出更高的要求，使得汽车轻量化生产成为汽车发展行业中的焦点。在现有技术中，汽车前机盖一般由钢板冷冲压而成，导致机盖重量大，致使车身重量增加，进而使车辆油耗增加，而且钢板冷冲压的机盖上还要增加隔热垫，前机盖隔热垫的增加使得总装车间增加了一道装配工序，进而影响了生产节拍；为此，现有技术也开发了基于塑料和碳纤维复合材料的前机盖，但多数结构基于现有的钣金结构设计，导致前机盖的结构复杂，制备成本高，因此，亟待提出一种结构简单、方便实用的塑料前机盖结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中汽车前机盖过于笨重，导致汽车燃油消耗增加等问题，提出了一种汽车塑料前机盖结构，能够有效减轻汽车机盖重量，同时具有良好的隔音和隔热效果，减少汽车燃油消耗，降低汽车发动噪音；前机盖结构设置的破风板，能够有效降低风阻，减少汽车行驶时进入机盖内的风力阻力。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车塑料前机盖结构，其特征在于，所述塑料前机盖包括机盖板，贴合安装在所述机盖板上的内板以及用于支撑所述内板的加强结构；所述内板包括固定贴合的隔热层和隔音层，所述加强结构包括第一加强筋、交叉板和两个平行设置的第二加强筋；所述交叉板为“x”型设置，“x”型的所述交叉板固定安装于两个所述第二加强筋之间；所述第一加强筋固定安装于两个平行设置的所述第二加强筋的端部；所述塑料前机盖上还安装有破风板，所述破风板为四棱锥型，所述破风板设置在所述塑料前机盖的前端位置处。

进一步的，所述机盖板上设有用于安装所述内板的安装槽，所述安装槽上设有均匀分布的第一安装孔；所述内板上设有贯穿所述内板的第二安装孔；所述第一安装孔和第二安装孔位置对应，在所述第一安装孔与第二安装孔内安装有用于将所述内板固定在所述机盖板上的紧固螺栓。

进一步的，所述机盖板上设有用于将所述前机盖与车辆锁紧的电子锁，所述机盖板上均匀设置有用于减震的避震块；在所述机盖板上还设有用于安装液压杆的支架座。

进一步的，所述机盖板与加强结构均为塑料材质。

进一步的，所述机盖板上设置有用于将所述机盖板固定于车架上的凸台座，所述凸台座固设在所述机盖板的底端。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的汽车塑料前机盖结构，整体结构简单，可拆卸式的结构设计能够减少零件的更换，减少成本材料；通过设置的隔音层和隔热层，可以有效阻隔噪音，减少发动机共振，还可以对发动机进行隔热和保温，避免因太阳光直射机盖而导致发动机内仓温度升高使零件加速老化，保护漆面延缓其老化；设置的破风板能够有效降低风阻，减少汽车行驶时进入机盖内的风力阻力。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车塑料前机盖的结构示意图；

图2为本实用新型提供的机盖板的结构示意图；

图3为本实用新型提供的内板结构示意图；

图4为图3内板结构的右视图；

图5为图3内板结构的俯视图；

图中，1、机盖板；101、电子锁；102、第一安装孔；103,、避震块；104，支架座；105、安装槽；2、内板；201、破风板；202、第一加强筋；203、交叉板；204、第二加强筋；205、第二安装孔；206、隔热层；207、隔音层；3、凸台座。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。

需要理解的是，术语“两侧、侧边、端部、前端、底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、第二、”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一、第二、”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

如图1所示，本实用新型为一种汽车塑料前机盖结构，塑料前机盖包括了机盖板1和贴合安装在机盖板1上的内板2，以及用于支撑内板2的加强结构；其中，内板2包括隔热层206和隔音层207，隔热层206与隔音层207固定贴合在一起，隔热层206与机盖板1相贴合接触，加强结构设置在隔音层207上；加强结构包括了第一加强筋202、“x”型交叉板203和第二加强筋204，其中，第二加强筋204设置有两个，并且两个第二加强筋204平行设置，“x”型的交叉板203固定安装在两个第二加强筋204之间，对两个第二加强筋204起到支撑加强的作用；第一加强筋202垂直设置在两个第二加强筋204的端部；在靠近前机盖的前端位置处设置有破风板201，破风板201为四棱锥型，并且破风板201安装在内板2上，破风板201的顶尖设置在内板2上，与顶尖相对的底面与第一加强筋202相接触；破风板201在汽车行驶过程中对进入机盖板1内的气流起到疏导作用，进而减少风阻，节省燃油消耗。

在上述汽车塑料前机盖中，设置的隔热层206和隔音层207通过胶黏剂叠加粘接在一起，隔热层206能够有效保持前机盖下发动机舱的温度，在冬季时，减少发动机的热量散失，节省燃油消耗，对维持汽车电瓶在冬季的较高效能和早上顺利发动与预热有一定好处，同时在夏季时，隔热层206能阻隔阳光对前机盖的辐射热，降低太阳热能对发动机及其零部件的损伤，延缓发动机及其零部件的老化；在内板2上设置的加强结构，对内板2的整体起到加强支撑的作用效果，避免内板2因受冷或受热而产生的变形。

如图2至图3所示，在本具体实施例中，机盖板1上设置有用于安装内板2的安装槽105，内板2与安装槽105为过盈配合，并且在安装槽105上均匀设置有若干个用于安装紧固螺栓的第一安装孔102；内板2上均匀设置有若干个第二安装孔205，第二安装孔205的数量与第一安装孔102的数量一致，并且第二安装孔205的位置与第一安装孔102的位置相对应，第二安装孔205与第一安装孔102中安装紧固螺栓，通过紧固螺栓将内板2固定安装在机盖板1上，防止内板2从机盖板1上脱落。

如图2所示，在本实施例中，在靠近机盖板1的侧边位置处，均匀安装有若干个避震块103，避震块103对机盖板1起到一定的缓冲减震效果，在机盖板1向下关闭时，减缓机盖板1与车架之间的冲击，在机盖板1两侧的侧边位置处还固定设置有用于安装液压杆的支架座104；同时，设置在机盖板1上的电子锁101与车架进行锁紧。

需要说明的是，在本具体实施方式中，为减少汽车前机盖的整体重量，机盖板1与安装在内板2上的加强筋均为塑料材质；第一加强筋202、第二加强筋204和交叉板203均采用胶黏剂来固定粘结在内板2上。

更进一步的，上述前机盖结构通过设置在机盖板1上的凸台座3与汽车车架进行连接，其凸台座3固定安装在机盖板1底部位置。

上述对本实用新型的具体实施方案的描述是为了说明和例证的目的，这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然的，根据上述描述，可以进行多次改变和变化，对实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。