一种四轮万向手推车的制作方法

1.本实用新型涉及一种推车，尤其是涉及一种四轮万向手推车。


背景技术：

2.现有的不少儿童推车一般都设置有推杆，为满足操作者正向推行与反向推行的不同需要，推杆通常设置为可换向的结构，在推杆换向后，需要再对前轮与后轮分别进行定向解锁与锁定，以使得推车推行方向上前方的车轮可自由转向而后方的车轮为定向状态，以确保推车的正常行驶。现有技术中，虽然也有一些儿童推车上设置有前轮定向组件与后轮定向组件，并通过在推杆换向操作时自动地来驱使前轮定向组件与后轮定向组件自动地在定向锁定与定向解锁状态之间发生转换，但是，这些结构大多较为复杂，有些则存在操作稳定性较差、操作不便等问题，从而影响了推车的整体使用性能。综上所述，有待对现有的手推车作进一步改进。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种通过换向握把的前后转动使前进方向的前轮处于万向转动、前进方向的后轮只能前后向转动的四轮万向手推车。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种四轮万向手推车，包括车架，所述车架底部安装有两个前轮组件和两个后轮组件，在车架上安装有换向握把组件，其特征在于：在车架底部安装有对前轮组件进行定位的前轮定向组件和对后轮组件进行定位的后轮定向组件，在所述车架的左右两侧分别安装有换向按钮，所述换向按钮通过前轮拉索与前轮定向组件相连接以及通过后轮拉索与后轮定向组件相连接，所述换向握把组件在前后换向过程中通过挤压或者释放所述换向按钮而带动前轮拉索、后轮拉索、前轮定向组件和后轮定向组件联动，并且，在所述换向握把组件向后转动至车架后侧的状态下，所述后轮组件处于定向状态且所述前轮组件处于万向状态，在所述换向握把组件向前转动至车架前侧的状态下，所述前轮组件处于定向状态且后轮组件处于万向状态。
5.换向按钮可以有多种结构，优选地，所述换向按钮包括底座、按压块和设于底座与按压块之间并使按压块保持有向外弹出趋势的弹性件，所述前轮拉索的上连接端和后轮拉索的上连接端均连接在所述按压块上，随着按压块的移动而带动前轮拉索和后轮拉索中的其中一根拉索向上提拉而处于拉紧状态，另一根拉索向下释放而处于放松状态。
6.弹性件可以有多种结构，优选地，所述弹性件为限位在底座与按压块之间的弹簧。
7.为了便于拉紧和释放前轮拉索、后轮拉索，所述前轮拉索的上连接端和后轮拉索的上连接端分别连接在所述按压块的按压方向的两相对侧。
8.进一步优选，所述前轮拉索的上连接端和后轮拉索的上连接端在按压块的按压方向上错开分布。
9.进一步优选，在所述前轮拉索向上拉住前轮定向组件而使前轮组件处于万向转动
的状态下，所述后轮拉索松开后轮定向组件而使后轮定向组件对后轮组件进行定向，相应地，在后轮拉索向上拉住后轮定向组件而使后轮组件处于万向转动的状态下，所述前轮拉索松开前轮定向组件而使前轮定向组件对前轮组件进行定向。
10.前轮定向组件和后轮定向组件可以有多种结构，优选地，所述前轮组件上设有前轮定向锁定孔，所述前轮定向组件包括前轮复位弹簧和前轮定向锁定销，所述前轮拉索连接在所述前轮定向锁定销上，所述前轮定向锁定销在前轮复位弹簧的作用下保持有向下运动的趋势，且前轮定向锁定销向下运动能插入所述前轮定向锁定孔内对前轮组件进行定向，所述后轮组件上设有后轮定向锁定孔，所述后轮定向组件包括后轮复位弹簧和后轮定向锁定销，所述后轮拉索连接在所述后轮定向锁定销上，所述后轮定向锁定销在后轮复位弹簧的作用下保持有向下运动的趋势，且后轮定向锁定销向下运动能插入所述后轮定向锁定孔内对后轮组件进行定向。
11.车架可以有多种结构，进一步优选，所述车架包括前叉管组件、后叉管组件、前叉管上接头、后叉管上接头、前叉轮接头组件、后叉轮接头组件，所述前叉轮接头组件连接在前叉管组件与前轮组件之间，所述后叉轮接头组件连接在后叉管组件与后轮组件之间，所述前叉管上接头安装在前叉管组件的顶端，所述后叉管上接头安装在后叉管组件的顶端并与前叉管上接头相连接，所述换向握把组件安装在所述前叉管组件上或者后叉管组件上。
12.为了使前轮和后轮能够自由旋转，所述前轮组件上开有前轮万向转动孔，所述前叉轮接头组件具有插入所述前轮万向转动孔内的前轮万向转动轴，所述前轮定向锁定孔设于所述前轮组件的后侧部，所述后轮组件上开有后轮万向转动孔，所述后叉轮接头组件具有插入所述后轮万向转动孔内的后轮万向转动轴，所述后轮定向锁定孔设于所述后轮组件的前侧部。
13.进一步优选，所述换向握把组件上安装有用以锁定或解锁换向握把组件的换向把手。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该四轮万向手推车的换向握把组件在前后换向过程中通过挤压或者释放换向按钮而带动前轮拉索、后轮拉索、前轮定向组件和后轮定向组件联动，前、后轮组件跟着做相应的万向旋转和定向锁定转换，使推车前进方向的后轮只能前后向转动，前进方向的前轮始终可以万向转动，便于推行，且通过驱动换向按钮动作就可以实现整个复杂转换过程，结构简单可靠，操作方便。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例在换向握把位于车架后方状态下的结构示意图；
16.图2为图1所示手推车的侧视图；
17.图3为图1所示手推车的俯视图；
18.图4为图3中b部分的放大示意图；
19.图5为本实用新型实施例的后轮组件及后叉轮接头组件的结构示意图；
20.图6为图5的立体分解示意图；
21.图7为本实用新型实施例的前轮组件及前叉轮接头组件的结构示意图；
22.图8为图7的立体分解示意图；
23.图9为本实用新型实施例在换向握把位于车架前方状态下的结构示意图；
24.图10为图9所示手推车的侧视图；
25.图11为图9所示状态下的局部结构示意图。
具体实施方式
26.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
27.如图1和图2所示，以图1中箭头a所示方向为前向，本实施例的万向轮推车的车架100包括前叉管组件2、后叉管组件3、前叉管上接头11、后叉管上接头10、前叉轮接头组件4和后叉轮接头组件9。其中，前叉轮接头组件4安装在前叉管组件2的底端，前轮组件6安装在前叉轮接头组件4上，前叉管上接头11安装在前叉管组件2的顶端。后叉轮接头组件9安装在后叉管组件3的底端，后轮组件5安装在后叉轮接头组件9上，后叉管上接头10安装在后叉管组件3的顶端并与前叉管上接头11相连接。
28.本实施例中，在后叉管组件3的上端安装有能相对后叉管组件3转动的换向握把组件15，在换向握把组件15上安装有换向把手12，在后叉管上接头10上安装有与换向把手相配合的锁止机构(图中未示)，换向把手12脱离锁止机构后，换向握把组件15能够前后向转动。在后叉管上接头10上还安装有与换向握把组件15相配合的换向按钮1，换向按钮1通过前轮拉索7与前轮定向组件14相连接以及通过后轮拉索8与后轮定向组件13相连接，换向握把组件15在前后换向过程中通过挤压或者释放换向按钮1而带动前轮拉索7、后轮拉索8、前轮定向组件14和后轮定向组件13联动，并且，在换向握把组件15向后转动至车架100后侧的状态下，后轮组件5处于定向状态且前轮组件6处于万向状态，在换向握把组件15向前转动至车架100前侧的状态下，前轮组件6处于定向状态且后轮组件5处于万向状态。本实施例的前轮拉索7和后轮拉索8均为钢丝绳。
29.如图3和图4所示，换向按钮1包括底座1a、按压块1b和设于底座与按压块之间并使按压块保持有向外弹出趋势的弹性件1c，本实施例中，弹性件1c具体为限位在底座1a与按压块1b之间的弹簧。前轮拉索7的上连接端和后轮拉索8的上连接端分别连接在按压块1b的按压方向的两相对侧，并且，在按压块1b的按压方向上错开分布。这样，随着按压块1b的移动而带动前轮拉索7和后轮拉索8中的其中一根拉索向上提拉而处于拉紧状态，另一根拉索向下释放而处于放松状态。
30.本实施例中，如图2所示，在前轮拉索7向上拉住前轮定向组件14而使前轮组件6处于万向转动的状态下，后轮拉索8松开后轮定向组件13而使后轮定向组件13对后轮组件5进行定向。如图10所示，在后轮拉索8向上拉住后轮定向组件13而使后轮组件5处于万向转动的状态下，前轮拉索7松开前轮定向组件14而使前轮定向组件14对前轮组件6进行定向。
31.如图5和图6所示，后轮组件5上设有后轮定向锁定孔51，后轮定向组件13包括后轮复位弹簧131和后轮定向锁定销132，后轮拉索8的下端连接在后轮定向锁定销132上，后轮定向锁定销132在后轮复位弹簧131的作用下保持有向下运动的趋势，且后轮定向锁定销132向下运动能插入后轮定向锁定孔51内对后轮组件5进行定向。后轮组件5上开有后轮万向转动孔52，后叉轮接头组件9具有插入后轮万向转动孔52内的后轮万向转动轴91，后轮定向锁定孔51设于后轮组件5的前侧部。
32.图7和图8所示，前轮组件6上设有前轮定向锁定孔61，前轮定向组件14包括前轮复位弹簧141和前轮定向锁定销142，前轮拉索7的下端连接在前轮定向锁定销142上，前轮定
向锁定销142在前轮复位弹簧141的作用下保持有向下运动的趋势，且前轮定向锁定销142向下运动能插入前轮定向锁定孔61内对前轮组件6进行定向。前轮组件6上开有前轮万向转动孔62，前叉轮接头组件4具有插入前轮万向转动孔62内的前轮万向转动轴41，前轮定向锁定孔61设于前轮组件6的后侧部。
33.该四轮万向手推车的前、后轮的定向原理如下：
34.如图1至图4所示，为正常推行状态，换向按钮1的按压块1b在弹性件1c的作用下处于静止状态，此时，固定在换向按钮1上的前轮拉索7处于拉紧状态，前轮拉索7拉动前轮定向锁定销142脱离前轮定向锁定孔61，使前轮复位弹簧141处于压缩状态，在该状态下，前轮组件6可以绕前轮万向转动轴41做自由旋转。同时，固定在换向按钮1上的后轮拉索8处于放松状态，后轮定向锁定销132在后轮复位弹簧131的作用下锁定在后轮定向锁定孔51中，在该状态下，后轮组件5不能绕后轮万向转动轴91做自由旋转，只能沿着推行方向作直线运动。
35.如图9至图11所示，为反向推行状态。拉起换向拉手12，换向握把组件15向前转动至前轮组件6的上方并进行锁定，换向按钮1在换向握把组件15的作用下处于挤压状态，换向按钮1的按压块1b被挤压后，带动前轮拉索7和后轮拉索8一起运动，弹性件1c处于压缩状态，此时，固定在换向按钮1上的前轮拉索7处于放松状态，前轮定向锁定销142在前轮复位弹簧141的作用下，锁定在前轮定向锁定孔61中，在该状态下，前轮组件6不能绕前轮万向转动轴41做自由旋转，只能沿着推行方向做直线运动，同时，固定在换向按钮1上的后轮拉索8处于拉紧状态，后轮拉索8拉动后轮定向锁定销132脱离后轮定向锁定孔51，此时前轮复位弹簧141处于压缩状态，在该状态下，后轮组件5可以后轮万向转动轴91做自由旋转。
36.通过上述工作原理可知，当换向握把组件15从车架100后侧转动至前侧，即从图2位置转动至图10位置，图2中的前轮成为推车前进方向的后轮，图2中的后轮成为推车前进方向的前轮，反之，当换向握把组件15从车架100前侧转动至后侧，即从图10位置转动至图2位置，图10中的前轮成为前进方向的后轮，图10中的后轮成为推车前进方向的前轮。总之，总是使推车前进方向的前轮处于万向转动状态，推车前进方向的后轮处于定向状态，便于推行。