自行车及其后拨链器的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及自行车及其后拨链器。


背景技术：

2.拨链器是自行车中的一种重要部件，用于拨动链条在不同链轮中切换。拨链器一般由摆动件和基座组成，换挡器通过换挡线拨动摆动件，令摆动件上的导轮带动链条换挡。为实现摆动件在拨链后的复位以及拨链时的张紧，通常在摆动件和基座之间设置弹簧，弹簧利用其自身的弹性势能，拉动摆动件恢复在初始位置，但是当自行车行驶在凹凸不平的颠簸路面时，由于车身振动冲击，导致摆动件在基座上来回摆动，很容易产生脱链现象，结构容易松动。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种后拨链器，通过阻尼作用降低对拨链器的振动冲击，在反向旋转过程中能够逐渐提高阻尼效果，整个阻尼效果更加明显，提高换挡平稳性。
4.本实用新型还提出一种具有上述后拨链器的自行车。
5.根据本实用新型的第一方面实施例的后拨链器，包括基座构件和拨链构件，所述拨链构件转动连接在所述基座构件上，所述基座构件和所述拨链构件之间设有单向阻尼装置，所述单向阻尼装置包括：阻尼座，所述阻尼座的内侧壁上设有至少一个断面，所述断面沿着阻尼座的逆时针方向延伸出一个抱紧斜面，所述抱紧斜面逐渐向所述阻尼座的轴心倾斜；单向离合器；阻尼抱紧组件，所述阻尼抱紧组件包括阻尼抱箍，所述阻尼座抱紧在所述阻尼抱箍上，所述阻尼抱箍上设有至少一个与所述抱紧斜面相配合的凸面，所述凸面能够沿着所述抱紧斜面运动。
6.根据本实用新型实施例的后拨链器，至少具有如下有益效果：阻尼座为阻尼抱箍提供抱紧力，阻尼抱箍抱紧单向离合器，单向离合器正向转动时，阻尼抱箍不起作用；单向离合器在反向转动时，一开始带动阻尼抱箍转动，阻尼抱箍对单向离合器外圈产生摩擦力，从而实现单向阻尼作用；阻尼抱箍相对于阻尼座转动小角度，凸面在抱紧斜面的作用下靠近运动轴心，阻尼抱箍向内收缩，提高了阻尼抱箍对单向离合器的抱紧力，增加相互之间的摩擦阻力，显著提高了阻尼效果；当车身发生冲击颠簸时，在振动作用下拨链构件相对于基座构件具有相对摆动趋势，拨链构件在相对于基座构件朝链条松动方向收缩时，单向阻尼装置阻止拨链组件相内摆动，能够根据振动情况适当调整阻尼减振情况，从而迅速消减振动冲击所带来的摆动，令后拨链器迅速恢复至平稳状态。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述阻尼抱箍上设有断口，所述断口沿着轴线方向贯穿所述阻尼抱箍外侧壁。
8.由上可见，为阻尼抱箍的优选结构之一，采用断开了套环结构，令阻尼抱箍具有弹性收缩功能，能够缩紧套设在单向阻尼装置的外圈上。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述阻尼抱箍的外侧壁上设置有锯形齿，所述阻尼座的内侧壁上设有与所述锯形齿相配合的若干锯形槽，若干所述锯形齿相邻设置。
10.由上可见，合理设计锯形齿结构，防止阻尼抱箍相对于阻尼座倒转，避免松动导致阻尼作用失效。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述阻尼抱箍上设有卡块，所述阻尼座上设有若干相邻设置的半圆槽，其一所述半圆槽内设有滚柱，所述卡块上设有与所述半圆槽相抵接的弧形曲面，所述弧形曲面处在所述滚柱逆时针的一侧上。
12.由上可知，利用滚柱固定阻尼座与阻尼抱箍之间的相对位置，防止阻尼抱箍发生阻尼作用使倒转。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述阻尼抱箍外侧壁的边缘处设有安装齿，所述阻尼座套设在所述阻尼抱箍上时，所述安装齿位于在所述阻尼抱箍的外侧。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述抱紧斜面为弧形内斜面，所述凸面为与所述弧形内斜面相配合的弧形外斜面。
15.由上可见，为抱紧斜面和凸面的优选结构之一，当阻尼抱箍相对阻尼座转动时，弧形斜面能够沿着抱紧斜面逐渐靠近转动轴心，阻尼抱箍在抱紧斜面的作用下逐渐收缩，渐渐对单向离合器的抱紧力，平缓过度而不至于突然抱死，产生良好的阻尼效果。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述阻尼抱紧组件还包括有设置在所述阻尼抱箍和所述单向离合器之间的阻尼套，所述阻尼套套设在所述单向离合器上，所述阻尼抱箍套设在所述阻尼套上。
17.由上可知，阻尼套为阻尼抱箍对单向离合器的间接施力部件，避免阻尼抱箍与单向离合器的直接抱紧，通过阻尼套增加阻尼抱箍、单向离合器的摩擦系数，提高相互之间的抱紧摩擦力，增加阻尼效果，且能够对单向离合器和阻尼抱箍起到一定的保护作用。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述阻尼座的外侧壁上设有键槽，所述基座构件包括转接座，所述拨链构件转动连接在所述转接座内，所述转接座内设有与所述键槽相配合的花键毂。
19.由上可知，为阻尼座在基座构件上的固定连接机构之一，固定了阻尼座在基座构件内的相对位置，令单向阻尼装置在基座构件和拨链构件中发挥作用。
20.根据本实用新型的一些实施例，所述基座构件和所述拨链构件的转动连接处设有弹性复位件，所述弹性复位件的两端分别连接在所述基座构件和所述拨链构件上。
21.由上可知，弹性复位件将使得拨链构件与基座之间具有弹性回复功能，能够拨动链条并保持张紧状态。
22.根据本实用新型的一些实施例，所述拨链构件包括转动臂和设置在所述转动臂上的转轴，所述转轴转动连接在所述基座构件上，所述单向离合器设置在所述转轴上。
23.由上可知，为拨链构件的优选结构之一，单向阻尼装置作用于转动臂的转轴上，产生单向阻尼作用。
24.根据本实用新型第二方面实施例的自行车，包括车身和如上所述的后拨链器，所述后拨链器设置在所述车身上。
25.根据本实用新型实施例的自行车，至少具有如下有益效果：采用含单向阻尼装置的后拨链器，车身在颠簸路面上行驶时能够保持链条的稳定性，能够有效防止脱链现象的
发生。
26.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
27.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
28.图1为本实用新型实施例一的单向阻尼装置的整体结构示意图；
29.图2为图1示出的阻尼座的背面结构示意图；
30.图3为图1示出的阻尼抱箍的背面结构示意图；
31.图4为本实用新型实施例二的单向阻尼装置的整体结构示意图；
32.图5为图4中a处的局部放大示意图；
33.图6为本实用新型实施例二的单向阻尼装置的分解结构示意图；
34.图7为图3示出的阻尼座的背面结构示意图；
35.图8为图3示出的阻尼座的正面结构示意图；
36.图9为图3示出的阻尼抱箍的正面结构示意图；
37.图10为本实用新型实施例二的单向阻尼装置处于组装状态时的结构示意图；
38.图11为本实用新型实施例二的单向阻尼装置处于抱紧状态时的结构示意图；
39.图12为本实用新型第一方面实施例的后拨链器的结构示意图；
40.图13为本实用新型第一方面实施例的后拨链器的分解结构示意图。
41.附图标注：
42.单向阻尼装置100、阻尼座110、抱紧斜面111、锯锯形槽112、键槽113、断面114、半圆槽115、阻尼抱箍120、凸面121、断口122、锯形齿123、卡块 124、安装齿125、弧形曲面126、阻尼套130、单向离合器140；
43.基座构件200、转接座210、花键毂211；
44.拨链构件300、转动臂310、转轴320；
45.弹性复位件400；
46.滚柱500。
具体实施方式
47.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个或两个
以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
50.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
51.参照图1至图9，以下对本实用新型实施例中的单向阻尼装置进行说明。
52.如图1至图9所示，一种单向阻尼装置，包括阻尼座110、阻尼抱紧组件和单向离合器140，阻尼座110的内侧壁上设有至少一个断面114，断面114上沿着阻尼座110内侧壁的逆时针方向(即u方向)延伸出抱紧斜面111，抱紧斜面 111逐渐向阻尼座110的轴心倾斜，即抱紧斜面111从阻尼座110的某一内凹位置出发，沿着某一方向延伸，延伸过程中逐渐向阻尼轴的轴心靠拢，直至抵达原内侧壁最外侧表面位置，当抱紧斜面111设有两个或两个以上时，两个或两个以上的抱紧斜面111环形设置在阻尼座110的内侧壁并同逆时针(即u方向)设置，斜向延伸靠拢的的方向相同。阻尼抱紧组件包括阻尼抱箍120，阻尼抱箍1 20提供对单向离合器140的抱紧力。阻尼抱紧组件还包括有设置在阻尼抱箍12 0和单向离合器140之间的阻尼套130，阻尼套130抱紧在单向离合器140上，其内侧壁与单向离合器140的外圈抵接，阻尼抱箍120抱紧在阻尼套130上，阻尼抱箍120的内侧壁抵接在阻尼套130的外侧壁上，阻尼抱箍120将抱紧力传递至阻尼套130上，在通过阻尼套130将所受力传递到单向离合器140中。阻尼套 130其自身同样具有抱紧力，可采用橡胶或其他塑性材料制成，套紧在单向离合器140上，阻尼抱箍120则抱紧在阻尼套130上，阻尼套130作用两者之间的传力结构，能够提高两者之间的摩擦系数，增加阻尼效果。阻尼座110抱紧在阻尼抱箍120上，阻尼抱箍120上设有至少一个与抱紧斜面111相配合的凸面121，该凸面121可以为凸起结构，还可以为与抱紧斜面111同向或反向的斜面凸部，能够沿着抱紧斜面111运动，阻尼抱紧组件抱紧在单向离合器140的外侧即外圈上，利用抱紧力所产生的摩擦力对单向离合器140起阻尼作用。阻尼抱箍120 为弹性抱箍，能够将形变所产生的抱紧力传递至单向离合器140上，在阻尼抱紧组件中，阻尼抱箍120可以直接或间接的方式抱紧在单向离合器140上，单向离合器140与阻尼抱箍120之间可设置中间结构，同样能够达到本实用新型的技术效果。
53.在安装准备阶段时，阻尼套130
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阻尼抱箍120
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阻尼座110由内向外逐层抱紧单向离合器140的外圈后，参照图10和图11，令阻尼抱箍120相对于阻尼座 110沿着u方向转动，凸面121沿着抱紧斜面111运动，使阻尼抱箍120逐渐朝阻尼套130收缩抱紧，抱紧力逐渐增大，进一步提高阻尼力，具备良好的阻尼效果。
54.具体实施时，当单向离合器140的内部相对于其外圈正向即沿着u的反方向转动时，单向阻尼装置100起到轴承作用，单向离合器140的外圈不影响转轴 320的转动；当单向离合器140的内部具有相对于其外圈反向转动的趋势时，外圈与单向离合器140内部连接的结构锁死，单向离合器140与转轴320一同转动，此时单向阻尼装置中的阻尼套130
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阻尼抱箍120
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阻尼座110的抱紧力形成对单向离合器140的摩擦阻尼力，从而对转轴320起反向的阻尼作用。在此过程中，由于阻尼套130抱紧单向离合器140，单向离合器140的正反向相反设置时，同样具备阻尼效果，使转轴320正向转动时没有阻尼作用，反向转动时产生阻尼效果。
55.需要说明的是，本实用新型中所提到的阻尼座110轴心为单向离合器140 的转动轴线，且其余提到的轴心/轴线均与单向离合器140的转动轴线相重合。
56.在本实用新型的一些实施例中，参照图4，阻尼抱箍120上设有断口122，断口122沿着轴线方向贯穿阻尼抱箍120，在本实施例中阻尼抱箍120呈套环状，采用刚性材料制成，由于阻尼抱箍120的断口122结构，阻尼抱箍120可从断口 122位置张开以扩大自身的抱紧空间，钢性材料提供了阻尼抱箍120的弹性恢复能力，从而在扩张时具备对单向离合器140的抱紧力。此外，阻尼抱箍120还可以为其他如采用具备弹性恢复能力的抱箍结构，如采用橡胶制成的橡胶套等，同样能够产生抱紧的效果。
57.实施例一
58.参照图1至图3，阻尼抱箍120上设有卡块124，卡块124为设置阻尼抱箍 120上的凸起结构，阻尼座110上设有至少一个半圆槽115，其中一个半圆槽11 5内设有滚柱500，滚柱500的上半轮廓贴合在半圆槽115的内侧壁上，卡块12 4上设有弧形曲面126，弧形曲面126能够抵接在滚柱500的下轮廓上，弧形曲面126处在卡块124顺时针的一侧，初始状态下卡块124位于滚柱500的逆时针侧。滚柱500可采用钢针结构，本实施例中所设计的半圆槽115结构，同样能够防止阻尼抱箍120倒转而松动。当阻尼抱箍120抱紧安装在阻尼座110的内侧后，卡块124位于其一半圆槽115中，往该半圆槽115内穿入滚柱500，卡块124卡紧在该半圆槽中115，从而固定阻尼抱箍120在阻尼座110上的相对位置。
59.进一步的，阻尼抱箍120的外侧壁的边缘处设有安装齿125，阻尼座110套设在阻尼抱箍120上时，安装齿125位于阻尼抱箍120的外侧，用于调整阻尼抱箍120与阻尼套110的相对位置。本实施例中，利用安装齿125在阻尼座110 的外侧旋转阻尼抱箍120，使阻尼抱箍120愈加抱紧阻尼套130，此时打入滚柱 500，固定阻尼抱箍120在阻尼座110上的相对位置，完成安装过程。
60.实施例二
61.参照图4至图9，阻尼抱箍120的外侧壁上设置有锯形齿123，阻尼座110 的内侧壁上设有与锯形齿123相配合的若干锯形槽112，若干锯形槽112相邻设置，阻尼抱箍120安装在阻尼座110上时，锯形齿123配合在锯形槽112上。锯形齿123与锯形槽112用于固定阻尼抱箍120与阻尼座110的相对位置，当阻尼抱箍120沿着u的反方向相对阻尼座110旋转至合适的位置时，即抱紧斜面11 1使阻尼抱箍120的的抱紧力达到合适的程度后，使锯形齿123扣合在锯形槽1 11上，从而固定阻尼抱箍120与阻尼座110的相对位置。本实施例中，将锯形槽111和锯形齿123分别设置在阻尼座110和阻尼抱箍120的外侧，便于安装准备阶段是调整增大阻尼抱箍120在阻尼套130上的抱紧力，当调整完毕后将阻尼抱箍120上的锯形齿123推入锯形槽111中。
62.锯形齿123可以为方齿、可以为圆齿，还可以为与其他形状的齿形结构，在本实施例中，优选采用锯形齿，且锯形齿的非锯形侧能够有效地防止阻尼抱箍1 20在阻尼座110上的倒转，提高单向阻尼装置100的整体结构稳定性和紧凑性，防止反向阻尼力下降。
63.在本实用新型中，抱紧斜面111和凸面121可以为以下优选类型的形状或其他形状。
64.如图4至图9所示，抱紧斜面111为弧形内斜面，凸面121为与弧形内斜面相配合的弧形外斜面，弧形外斜面能够沿着弧形内斜面平滑运动。当阻尼抱箍1 20相对阻尼座110运
动时，外侧上的弧形外斜面沿着弧形内斜面运动，由于弧形内斜面逐渐靠近转动轴心，弧形外斜面在弧形内斜面的顶紧作用下向内靠拢。采用弧形面能够实现阻尼抱箍120在阻尼座110上的平滑过渡，降低抱紧斜面1 11和凸面121之间的摩擦损耗，提高阻尼抱箍120和阻尼座110的使用寿命。
65.抱紧斜面111还可以为三角平直抱紧斜面111，凸面121为与三角平直抱紧斜面111相配合的平直斜面，平直斜面在阻尼抱箍120转动时同样能够相对于三角平直抱紧斜面111运动，阻尼抱箍120在三角平直抱紧斜面111的推动向收缩聚拢提高对单向离合器140的抱紧力，进而提高摩擦力。当然，凸面121还可以为齿形结构或其他凸起面的结构方式，能够沿着抱紧斜面111向内收缩，同样能够达到本实用新型的技术效果。
66.参照图12和图13，以下对本实用新型第一方面实施例的后拨链器进行说明。
67.一种后拨链器，包括基座构件200和拨链构件300，拨链构件300转动连接在基座构件200上，基座构件200和拨链构件300之间设有本实用新型第一方面实施例的单向阻尼装置100，当车身发生冲击颠簸时，在振动作用下拨链构件3 00相对于基座构件200具有相对摆动趋势，拨链构件300在相对于基座构件20 0朝链条松动方向收缩时，单向阻尼装置100产生反向阻尼力，阻止拨链组件向内摆动，迅速消减振动冲击所带来的振动，令后拨链器迅速恢复至平稳状态。
68.在本实用新型的一些实施例中，阻尼座110的外侧壁上设有键槽113，基座构件200包括转接座210，拨链构件300转动连接在转接座210内，转接座210 内设有与键槽113相配合的花键毂211，阻尼座110通过花键配合安装在转接座 210上，为单向阻尼装置100中的固定件，固定了阻尼座110在基座构件200内的相对位置，令单向阻尼装置100在基座构件200和拨链构件300中发挥作用。
69.在本实用新型的一些实施例中，基座构件200和拨链构件300的转动连接处设有弹性复位件400，弹性复位件400的两端分别连接在基座构件200和拨链构件300上，弹性复位件400用于拨链构件300的弹性复位功能以及拨链构件300 的拨链张紧作用。本实施例中弹性复位件400为扭簧，通过产生扭转势能推动拨链构件300复位，此外，弹性复位件400还可以为其他如空气弹簧等弹性复位结构。
70.在本实用新型的一些实施例中，拨链构件300包括转动臂310和设置在转动臂310上的转轴320，转动臂310上设有导轮(附图未示出)，并转动连接有摆臂，(附图未示出)摆臂上设有张紧轮(附图未示出)，导轮用于拨动链条运动，张紧轮用于保持链条在自行车上的张紧效果，转轴320转动连接在基座构件200 上，单向离合器140设置在转轴320上，正向转动时单向离合器140起到普通轴承的作用，反向转动时则与阻尼抱箍120相配合形成阻尼装置。以上为拨链构件 300的优选结构之一，还可以转动连接在基座构件200上的其他拨链结构。
71.以下对本实用新型第二方面实施例的自行车进行说明。
72.一种自行车，包括车身和本实用新型第一方面实施例的后拨链器，后拨链器设置在车身上，车身上设有换挡器，换挡器设置在车身的车把上，通过换挡线与后拨链器上的拨链构件300连接，换挡时拨动换挡器以实现对自行车的拨链换挡操作。自行车采用含单向阻尼装置100的后拨链器，车身在颠簸路面上行驶时以及在换挡时能够保持链条的稳定性，能够有效防止脱链现象的发生，提高自行车的行驶操控性和稳定性。
73.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。