一种具有防脱效果的汽车横直拉杆的制作方法

本实用新型涉及汽车拉杆技术领域，具体为一种具有防脱效果的汽车横直拉杆。

背景技术：

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆，转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件，转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它在转向系中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。

现有的汽车横直拉杆设备结构过于复杂，在使用时固定效果不好容易发生脱落，从而会给汽车带来安全隐患，且装置整体强度不够，遇到强拉伸转动容易损坏的问题，为此，我们提出一种具有防脱效果的汽车横直拉杆。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有防脱效果的汽车横直拉杆，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车横直拉杆设备结构过于复杂，在使用时固定效果不好容易发生脱落，从而会给汽车带来安全隐患，且装置整体强度不够，遇到强拉伸转动容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防脱效果的汽车横直拉杆，包括主体杆和插接杆，所述主体杆的一端表面设置有锁紧套，且锁紧套的下部固定有安装块，所述安装块的中部贯穿有锁紧螺栓，所述锁紧套的一侧连接有加强圈，且加强圈的另一侧连接有接头，所述接头的一端固定有第一活动头，所述主体杆的另一端固定有第二活动头，且主体杆的表面中部安装有防护外层，所述插接杆位于接头的另一侧，所述第一活动头的中部开设有空腔，且空腔的底部安装有下座圈，所述下座圈的上部连接有连接弹簧，且连接弹簧的上部设置有球形头，所述球形头的一侧固定有防脱环台，所述空腔的上部设置有上座圈，且上座圈的下部连接有油封圈，所述上座圈16的表面一侧开设有注油口。

优选的，所述防护外层与主体杆之间构成固定连接结构，且防护外层与主体杆的竖直中心线重合。

优选的，所述锁紧套通过安装块和锁紧螺栓与主体杆之间构成可拆卸结构，且锁紧套与主体杆之间紧密贴合。

优选的，所述接头通过插接杆与主体杆之间构成活动连接结构，且接头与插接杆之间为焊接，并且接头通过加强圈与主体杆之间构成可拆卸结构。

优选的，所述下座圈通过连接弹簧与球形头之间构成弹性连接结构，且连接弹簧与下座圈之间为固定连接。

优选的，所述球形头与防脱环台之间构成焊接一体化结构，且防脱环台与空腔之间紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、防护外层与主体杆之间固定在一起，通过防护外层，可以增加装置的整体强度，从而防止装置受力过大发生断裂的现象，锁紧套通过安装块和锁紧螺栓与主体杆之间可以进行拆卸，且锁紧套与主体杆之间紧密相贴合，通过锁紧套，可以将接口处进行紧固，从而防止出现松脱的现象，通过锁紧螺栓，可以调整紧固程度。

2、接头通过插接杆与主体杆之间可以进行插接，且接头与插接杆之间相焊接，并且接头通过加强圈与主体杆之间可以进行拆卸结构，通过插接杆，可以将接头与主体杆之间进行拆装，从而便于对接头进行取下更换维修，通过加强圈，可以提高连接安装的强度，避免松脱。

3、下座圈通过连接弹簧与球形头之间弹性连接在一起，且连接弹簧与下座圈之间相固定，通过连接弹簧，可以将球形头进行活动，从而可以实现连接转向，球形头与防脱环台之间焊接成为一个整体，且防脱环台与空腔之间紧密相贴合，通过防脱环台，可以进行卡合，从而防止球形头在使用过程中发生脱落的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型接头剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、主体杆；2、锁紧套；3、安装块；4、锁紧螺栓；5、加强圈；6、接头；7、第一活动头；8、防护外层；9、第二活动头；10、插接杆；11、空腔；12、下座圈；13、连接弹簧；14、球形头；15、防脱环台；16、上座圈；油封圈17；注油口18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防脱效果的汽车横直拉杆，包括主体杆1和插接杆10，主体杆1的一端表面设置有锁紧套2，且锁紧套2的下部固定有安装块3，安装块3的中部贯穿有锁紧螺栓4，锁紧套2的一侧连接有加强圈5，且加强圈5的另一侧连接有接头6，接头6的一端固定有第一活动头7，主体杆1的另一端固定有第二活动头9，且主体杆1的表面中部安装有防护外层8，插接杆10位于接头6的另一侧，第一活动头7的中部开设有空腔11，且空腔11的底部安装有下座圈12，下座圈12的上部连接有连接弹簧13，且连接弹簧13的上部设置有球形头14，球形头14的一侧固定有防脱环台15，空腔11的上部设置有上座圈16，且上座圈16的下部连接有油封圈17，上座圈16的表面一侧开设有注油口18；

防护外层8与主体杆1之间构成固定连接结构，且防护外层8与主体杆1的竖直中心线重合，通过防护外层8，可以增加装置的整体强度，从而防止装置受力过大发生断裂的现象，锁紧套2通过安装块3和锁紧螺栓4与主体杆1之间构成可拆卸结构，且锁紧套2与主体杆1之间紧密贴合，通过锁紧套2，可以将接口处进行紧固，从而防止出现松脱的现象，通过锁紧螺栓4，可以调整紧固程度；

接头6通过插接杆10与主体杆1之间构成活动连接结构，且接头6与插接杆10之间为焊接，并且接头6通过加强圈5与主体杆1之间构成可拆卸结构，通过插接杆10，可以将接头6与主体杆1之间进行拆装，从而便于对接头6进行取下更换维修，通过加强圈5，可以提高连接安装的强度，避免松脱；

下座圈12通过连接弹簧13与球形头14之间构成弹性连接结构，且连接弹簧13与下座圈12之间为固定连接，通过连接弹簧13，可以将球形头14进行活动，从而可以实现连接转向，球形头14与防脱环台15之间构成焊接一体化结构，且防脱环台15与空腔11之间紧密贴合，通过防脱环台15，可以进行卡合，从而防止球形头14在使用过程中发生脱落的现象。

工作原理：防护外层8与主体杆1之间固定在一起，首先通过防护外层8，增加装置的整体强度，从而防止装置受力过大发生断裂的现象，锁紧套2通过安装块3和锁紧螺栓4与主体杆1之间可以进行拆卸，随后通过锁紧套2，将接口处进行紧固，从而防止出现松脱的现象，然后通过锁紧螺栓4，可以调整紧固程度，接头6通过插接杆10与主体杆1之间可以进行插接，此时通过插接杆10，将接头6与主体杆1之间进行拆装，从而便于对接头6进行取下更换维修，随后通过加强圈5，可以提高连接安装的强度，避免松脱，下座圈12通过连接弹簧13与球形头14之间弹性连接在一起，连接弹簧13与下座圈12之间相固定，然后通过连接弹簧13，将球形头14进行活动，从而可以实现连接转向，球形头14与防脱环台15之间焊接成为一个整体，此时通过防脱环台15，将进行卡合，从而防止球形头14在使用过程中发生脱落的现象，随后通过注油口18可以进行注油，从而保持装置的润滑程度，最后通过油封圈17可以进行密封，从而避免润滑油的泄漏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。