一种汽车仪表板横梁总成的制作方法

1.本实用新型涉及仪表板横梁总成技术领域，具体为一种汽车仪表板横梁总成。


背景技术：

2.仪表板横梁总成是承载仪表板饰件及其安装转向柱、空调箱、乘客安全气囊、车身电器的定位支撑件，仪表板横梁总成上设置有bcm安装支架用来安装车身控制器，但是现有的右前围板安装时，直接通过安装孔进行安装，容易与右前围板安装支架产生摩擦，影响右前围板的使用寿命，右前围板与安装支架直接接触，没有保护措施，会在右前围板收到冲击时产生变形。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板横梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板横梁总成，包括左管梁和右管梁，左管梁一端与右管梁的一端相连接，左管梁和右管梁的一端均设置有车身上安装支架，且车身上安装支架、左管梁和右管梁上均设置有仪表板安装支架，右管梁上连接有左地板连接支架和右地板连接支架，左地板连接支架和右地板连接支架之间设置有中通下连接支架，左地板连接支架和右地板连接支架上均设置有多个仪表板安装支架，且左地板连接支架上设置有线束安装支架，左管梁一侧设置有离合踏板安装支架、制动踏板安装支架和左前围板安装支架，左前围板安装支架上设置有前机舱插线安装支架，左管梁另一侧设置有转向管柱上安装支架、转向管柱下安装支架和多个保险盒安装支架，右管梁一侧设置有右前围板安装支架、pab安装支架和bcm安装支架；
5.右前围板安装支架包括连接杆和连接板，且连接板连接在连接杆的一端，连接板上设置有螺孔，螺孔内连接有水平设置的螺柱，螺柱一端连接有竖向设置的第一弹性板，第一弹性板另一侧连接有多根水平设置的弹性柱，弹性柱一端连接在第二弹性板的内侧。
6.优选的，左管梁和左前围板安装支架上均设置有ip网关支架。
7.优选的，连接板上设置有通孔，且第一弹性板、弹性柱和第二弹性板均设置在通孔的下方。
8.优选的，第一弹性板和第二弹性板的长宽尺寸均相同，且第二弹性板的外侧设置有防滑纹路。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在右前围板安装支架上连接多块弹性板和弹性柱，避免右前围板直接与安装支架摩擦，保护右前围板，另外弹性板和弹性柱在右前围板和安装支架之间起到间隔的作用，对右前围板起到保护的作用。
附图说明
10.图1为本实用新型的整体结构示意图；
11.图2为本实用新型的右前围板安装支架局部结构示意图；
12.图3为本实用新型的右前围板安装支架局部剖视图。
13.图中：1、车身上安装支架；2、仪表板安装支架；3、左管梁；4、右管梁；5、左地板连接支架；6、右地板连接支架；7、中通下连接支架；8、线束安装支架；9、离合踏板安装支架；10、制动踏板安装支架；11、左前围板安装支架；12、前机舱插线安装支架；13、转向管柱上安装支架；14、右前围板安装支架；15、pab安装支架；16、bcm安装支架；17、转向管柱下安装支架；18、ip网关支架；19、保险盒安装支架；141、连接杆；142、连接板；143、通孔；144、螺孔；145、螺柱；146、第一弹性板；147、弹性柱；148、第二弹性板。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表板横梁总成，包括左管梁3和右管梁4，其特征在于：左管梁3一端与右管梁4的一端相连接，左管梁3和右管梁4的一端均设置有车身上安装支架1，且车身上安装支架1、左管梁3和右管梁4上均设置有仪表板安装支架2，右管梁4上连接有左地板连接支架5和右地板连接支架6，左地板连接支架5和右地板连接支架6之间设置有中通下连接支架7，左地板连接支架5和右地板连接支架6上均设置有多个仪表板安装支架2，且左地板连接支架5上设置有线束安装支架8，左管梁3一侧设置有离合踏板安装支架9、制动踏板安装支架10和左前围板安装支架11，左前围板安装支架11上设置有前机舱插线安装支架12，左管梁3另一侧设置有转向管柱上安装支架13、转向管柱下安装支架17和多个保险盒安装支架19，右管梁4一侧设置有右前围板安装支架14、pab安装支架15和bcm安装支架16；
18.右前围板安装支架14包括连接杆141和连接板142，且连接板142连接在连接杆141的一端，连接板142上设置有螺孔144，螺孔144内连接有水平设置的螺柱145，螺柱145一端连接有竖向设置的第一弹性板146，第一弹性板146另一侧连接有多根水平设置的弹性柱147，弹性柱147一端连接在第二弹性板148的内侧。
19.左管梁3和左前围板安装支架11上均设置有ip网关支架18。
20.连接板142上设置有通孔143，且第一弹性板146、弹性柱147和第二弹性板148均设
置在通孔143的下方。
21.第一弹性板146和第二弹性板148的长宽尺寸均相同，且第二弹性板148的外侧设置有防滑纹路。
22.工作原理：使用时，将车身上安装支架1、仪表板安装支架2、离合踏板安装支架9、制动踏板安装支架10、左前围板安装支架11、转向管柱上安装支架13、转向管柱下安装支架17、ip网关支架18和保险盒安装支架19安装在左管梁3上，再将前机舱插线安装支架12安装在左前围板安装支架11上，将仪表板安装支架2、左地板连接支架5、右地板连接支架6、右前围板安装支架14、pab安装支架15和bcm安装支架16安装在右管梁4上，将中通下连接支架7的两端与左地板连接支架5和右地板连接支架6相连接，再将线束安装支架8安装在左地板连接支架5上；
23.需要安装右前围板，通过螺柱145在螺孔144内转动，调整第二弹性板148与连接板142的间距，然后通过连接板142上的通孔143进行固定，右前围板与连接板142之间设置的第一弹性板146、弹性柱147和第二弹性板148起到间隔的作用。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。