一种固定式电动自行车集中防盗管理系统的制作方法

1.本实用新型涉及自行车停车场管理系统领域，尤其涉及一种固定式电动自行车集中防盗管理系统,用于有效防止在电动自行车停车后未经本人同意将车取走的系统设备。


背景技术：

2.电动自行车(包括电动轻便摩托车、电动摩托车的电动两轮车)是最具中国特色的原创产品之一，1995年中国第一辆轻型电动车问世，自此，电动自行车逐渐成为中国最重要的短途交通工具之一。据统计，2018至2019年，国内电动自行车产量分别为3278与3609万辆，保有量方面，截至到2019年，中国电动自行车保有量超过3亿量。
3.但随着电动自行车产量和保有量的不断攀升，也出现了不少社会问题。一方面人民群众短途通行喜欢使用这种便捷、高效的交通工具，但另一方面客观存在着电动自行车乱停乱放、丢失被盗严重的情况，以成都市为例，每天被盗的电动自行车超过百辆。究其原因，一是有些电动车主怕麻烦，特别是快递、外卖人员，不愿意将车辆停入有人看守的正规停车场，喜欢将车辆随意停放在街边路旁；二是有些电动车主想省钱，存在侥幸心理，认为自己车有锁，不会被盗；三是市政建设跟不上形势发展，没有规划或没有条件建设更多的有人看守停车场。这些原因在存在，都给犯罪分局留下了可乘之机。想解决此问题，多修建有人看守停车场是方案之一，但存在城市空间利用率不高、占地空间大，投入成本高等因素难以实施。而固定式自助停车地锁可有效利用路旁街边的小块闲置区域，划定为电动自行车停车区域，由电动自行车主自助扫码存车，系统后台自动建立电动自行车与扫码手机的对应关系，同时因手机实名制的推行，进而形成车辆与手机持有人的对应关系，当取车时，只接受对应手机再次扫码方可解锁。此技术特点是方便快捷：扫码时间不大于两秒；简单高效：手机实名对应电动车，犯罪分子无法破解；车辆停放有序：一个地锁可设置多个停车锁位，车辆锁止时排放整齐。因此，借助物联网技术灵活布设固定式自助停车地锁具有良好的社会效益和经济效益。传统自行车或共享单车的地锁或共享单车的锁车结构，只是提供一个停车架，需要车主用自己的锁具与停车架相连接，达到锁止自行车的目的，存在操作不便、锁止不牢等问题，同时普通锁具也容易被犯罪分子破坏，造成车辆被盗。而固定式自助停车地锁通过扫码锁车，方便快捷，易于被车主接受，如由政府投资布设固定式自助停车地锁，并以财政补贴或广告收入补贴的方式实行免费停放，电动自行车主主动规范停放的参与度将大大提高。同时，固定式自助停车地锁通过电磁方式锁止车辆，不易被破坏，安全性大大提高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了实现电动自行车或共享单车等两轮车辆实现无人看守自助停靠时地锁将其进行锁止和解锁，并通过扫码等方式建立车辆与车主的对应关系，解决车辆便捷停放、有效防盗的问题，本实用新型提供一种固定式电动自行车集中防盗管理系统。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种固定式电动自行车集中防盗管理系统，包括管理控制后台和地锁，所述管理控制后台与地锁电性连接，所述地锁内部左右侧对称设置有两个夹持件，两个所述夹持件具有夹持卡爪，两个所述夹持卡爪之间形成夹持腔,夹持腔为v形，夹持件上设有销轴并位于夹持件的重心位置，所述销轴前后侧连接在所述地锁内，所述夹持卡爪下端依次向下设有底座和弧形块，两个所述底座的对接侧设有弹簧，所述弹簧连接两个底座，两个底座的另一侧连接有电磁铁，所述地锁内部设有两个铁块连接在地锁的内壁，两个所述铁块与所述电磁铁对接；所述夹持腔下方设有按钮开关并位于两个所述夹持件的对称中心，所述按钮开关电性连接管理、控制系统；所述地锁外部的前后侧对称设有斜坡并紧靠地锁的外侧面；所述弧形块的下端且靠近弹簧的一侧形成有多个凹槽，所述凹槽与其下端设有的电磁锁接触配合。
7.进一步说明，所述夹持卡爪具有圆弧形与夹持腔对接，夹持卡爪的下端与底座相连接，两个所述夹持卡爪具有的圆弧形与夹持腔相对接的圆弧形外壁加装有橡胶材料层，所述夹持卡爪上端至少有1cm的缝隙。
8.进一步说明，所述地锁内部左右两侧形成有容纳所述夹持件的容纳腔，夹持件上具有的销轴的前后侧连接在容纳腔内部的前后侧。
9.进一步说明，所述电磁铁靠近所述底座的一侧设有螺钉，底座与螺钉通过螺纹连接。
10.进一步说明，所述管理、控制系统具有电路板和传感器,所述电路板通过螺钉固定在地锁的内部，电路板上安装有正极接口、负极接口、电源、控制器、控制接口以及信号发送接收器，所述电源从正极依次连接正极接口、按钮开关、电磁铁、控制器再到负极接口最后回到电源的负极。
11.进一步说明，所述控制器连接信号发送接收器，所述信号发送接收器最后连接管理控制后台。
12.进一步说明，所述传感器位于所述夹持卡爪的上端并靠近所述夹持腔，传感器依次连接控制器、控制接口以及电磁锁。
13.进一步说明，所述电磁锁具有锁头与弧形块上具有的凹槽配合，所述地锁底端内部设有安装座，所述电磁锁固定在安装座的上端。
14.进一步说明，所述铁块的一侧上设有螺钉通过螺纹连接在所述地锁的内壁。
15.进一步说明，所述夹持件为耐磨金属或高强度工程塑料，所述耐磨金属为nm360或nm400中的任意一种，所述高强度工程塑料为peek或pai中的其中一种。
16.本实用新型的有益效果如下：
17.1、所述夹持卡爪下端依次向下设有底座和弧形块，两个所述底座的对接侧设有弹簧，所述弹簧连接两个底座，两个底座的另一侧连接有电磁铁，所述地锁内部设有两个铁块连接在地锁的内壁，两个所述铁块与所述电磁铁对接，当电磁铁通电时夹持卡爪呈闭合状态，当电磁铁断电时夹持卡爪呈张开状态，方便夹持件的夹持控制。
18.2、所述夹持卡爪下端依次向下设有底座和弧形块，两个所述底座的对接侧设有弹簧，所述弹簧连接两个底座，两个底座的另一侧连接有电磁铁，所述地锁内部设有两个铁块连接在地锁的内壁，两个所述铁块与所述电磁铁对接，所述夹持卡爪呈闭合状态，则弹簧为
拉伸状态，所述夹持卡爪呈张开状态，则弹簧恢复本身的状态，夹持件能夹持自行车车轮和松开夹持自行车车轮，同时夹持件的张开和闭合时间很短，提高使用效率。
19.3、所述夹持腔下方设有按钮开关并位于两个所述夹持件的对称中心，所述按钮开关电性连接管理、控制系统，自行车车轮推进夹持腔按下按钮开关快速锁住车轮；所述地锁外部的前后侧对称设有斜坡并紧靠地锁的外侧面方便车轮推入夹持腔，不用人工提拉，减少人力；所述弧形块的下端且靠近弹簧的一侧形成有多个凹槽，所述凹槽与其下端设有的电磁锁接触配合，地锁活动停车锁止位可以防夹，当锁止活动夹持件运行中遇阻力时停止运行，防止夹伤车辆或其它物体、人员。
20.4、固定式电动自行车自助集中防盗管理系统设置一组或多组地锁，每组地锁装备多个停车锁止位，每个活动停车锁止位安装有两个相对活动的夹持件，并由系统管理后台控制；工作时，活动停车锁止的夹持件由电动或人力推入，包裹停放于停车锁止位上车辆的前轮；活动停车锁止部件为耐磨金属或高强度工程塑料，形状为圆弧形，夹持腔为v形，底部平缓可适应各类型车轮；活动停车锁止夹持件靠近夹持腔加装橡胶等软质材料，防止对车轮造成损伤；活动停车锁止夹持件最大限度闭合时至少留有约一厘米缝隙，防止造成夹伤。
21.5、用户第一次使用时通过专用的app、或者微信公众号、小程序在客户端设备进行简单注册，并将信息传给管理控制后台，管理控制后台存贮并自动调用用户微信名、手机号、身份证号等信息。当用注册后的客户端设备扫码时，系统将该客户端设备相关信息与地锁当前锁定车辆形成对应关系；当需要解锁时，用户扫码确认，系统再次对解锁扫码使用客户端信息与后台进行比对，前后一致时即可解锁释放活动停车锁止夹持件，用户推离车辆完成停放。
22.6、固定式电动自行车自助集中防盗管理系统所安装地锁的活动停车锁止夹持件在开锁时完全收入地锁锁体(容纳腔)内，只有当扫码时才由电动或人力缓慢推出，防止对儿童造成伤害。
23.7、所述电路板通过螺钉固定在地锁的内部，电路板上安装有正极接口、负极接口、电源、控制器、控制接口以及信号发送接收器，所述电源从正极依次连接正极接口、按钮开关、电磁铁、控制器再到负极接口最后回到电源的负极，控制器再连接信号发送接收器，信号发送接收器最后连接管理控制后台，只有用户扫描二维码后，管理控制后台发送开锁信号，再按下按钮开关才能锁住自行车车轮。
24.8、所述传感器位于所述夹持卡爪的上端并靠近所述夹持腔，传感器依次连接控制器、控制接口以及电磁锁，所述电磁锁具有锁头与弧形块上具有的凹槽配合，所述地锁底端内部设有安装座，所述电磁锁固定在安装座的上端，一旦手触碰到夹持卡爪，传感器发送感应信号给控制器通过控制接口传输给电磁锁动作，锁头与凹槽的配合使夹持件立即停止运行，防止夹伤手。
25.9、所述夹持件为耐磨金属或高强度工程塑料，所述耐磨金属为nm360或nm400中的任意一种，车轮夹持过程中一旦橡胶磨掉而夹持件不会被磨损，所述高强度工程塑料为peek或pai中的其中一种，夹持件不会折弯具有很强的韧性。
附图说明
26.图1是本实用新型的立体结构示意图；
与其下端设有的电磁锁16接触配合，所述电磁锁16具有锁头161与弧形块2
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4上具有的凹槽2
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1配合，所述地锁1底端内部设有安装座17，所述电磁锁16固定在安装座17的上端。
41.实施例2
42.如图5所示，所述管理、控制系统具有电路板8和传感器20,所述电路板8通过螺钉固定在地锁1的内部，电路板8上安装有正极接口9、负极接口10、电源11、控制器12、控制接口13以及信号发送接收器14，所述电源11从正极依次连接正极接口9、按钮开关3、电磁铁18、控制器12再到负极接口10最后回到电源11的负极，所述控制器12连接信号发送接收器14，所述信号发送接收器14最后连接管理控制后台，所述传感器20位于所述夹持卡爪2
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1的上端并靠近所述夹持腔6。
43.如图6所示，所述传感器20依次连接控制器12、控制接口13以及电磁锁16。
44.实施例3
45.所述基于物联网的固定式电动自行车自助集中防盗管理系统信号连接客户端(手机或通讯设备)，所述客户端连接管理控制后台，所述地锁1上端贴有二维码7，每一个二维码7对应相应的停车锁止位(夹持腔6)。所述地锁为一组或多组地锁，每组地锁装备多个停车锁止位，每个活动停车锁止位安装有两个相对活动的夹持件2，并由系统管理后台控制。
46.工作原理：用户使用时先下载专用的app、或者微信公众号、小程序在客户端即手机上，手机扫描二维码7将信号发送给所述管理控制后台，管理控制后台发送信号给手机等通讯设备进行简单注册，并再将信息传给管理控制后台，管理控制后台可自动存储或调用用户微信名、手机号、身份证号等信息。当注册后的通讯设备扫码时，系统将该客户端设备相关信息与地锁当前锁定车辆位置形成对应关系，管理控制后台向信号发送接收器14发送信号，接收器14将接收的信号发送给控制器12，所述控制器12保持高电平状态(相当于闭合开关一样)，所述电源11为蓄电池，电压为24v，电源11连接控制器12使控制器12稳压，当自行车车轮推进夹持腔6内时，按下按钮开关3，电源11形成电路导通，电流从电源正极到负极形成回路，夹持件2夹紧自行车车轮。
47.当需要解锁时，用户扫码确认，系统再次对解锁扫码使用的客户端信息与管理控制后台进行比对，前后一致时，管理控制后台发送信息给信号发送接收器14发送信号，接收器14将接收的信号发送给控制器12，控制器12保持低电平状态，电源11形成的电路断开，即可解锁释放活动停车锁止夹持件2，用户推离车辆完成停放。弹簧15恢复本身行位状态拉动底座2
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3，所述夹持卡爪2
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1松开对车轮的夹持。
48.当手触碰到夹持卡爪2
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1上端时，传感器20会发送信号到控制器12，所述控制器12再将信号通过控制接口13发送到电磁锁16，所述电磁锁16驱动锁头161与凹槽2
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1配合，使夹持件2停止运行，这样夹持件2在运行过程中，只要随时碰到手就可以立马停止运行，防止手被夹伤。当手不再触碰夹持卡爪2
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1时，传感器20会发送信号到控制器12，所述控制器12再将信号通过控制接口13发送到电磁锁16，所述电磁锁16驱动锁头161与凹槽2
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1不再配合，夹持卡爪2
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1继续运行。
49.电动自行车或共享单车等两轮车辆在无人看守自助停靠时，地锁将其进行锁止和解锁，并通过扫码等方式建立车辆与车主的对应关系，解决了车辆便捷停放、有效防盗的问题，有效的防止车被偷走，在无人看管场所、便于布设等，可取代有人看守停车场，占地小、投入少，实现良好社会和经济效益，同时用户使用后夹持件处于开启状态而不闭合，可使下
一个用户在上一个用户使用完后，马上立即使用(先将车推进锁止位置再扫码)，而不用排队或等先扫码后才将车推入锁止位置，容纳腔夹持件完全装置在容纳腔内不会对儿童玩耍时夹伤手。
50.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不同脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。