技术特征：
1.一种封头组件，其特征在于，包括：封头壳体(10)，所述封头壳体(10)具有供车窗立柱(200)的部分柱段穿设的安装腔(11)；伸缩组件(20)，所述伸缩组件(20)设置在所述安装腔(11)内，并用于与所述车窗立柱(200)连接；当所述伸缩组件(20)伸缩时，以调节所述车窗立柱(200)穿设在所述安装腔(11)内的部分柱段的长度，进而调节所述封头壳体(10)和所述车窗立柱(200)所形成的封头结构的长度。2.根据权利要求1所述的封头组件，其特征在于，所述伸缩组件(20)包括：第一伸缩部(21)，所述第一伸缩部(21)与所述封头壳体(10)固定连接；第二伸缩部(22)，所述第二伸缩部(22)相对所述第一伸缩部(21)可伸缩地设置；支撑部(23)，所述支撑部(23)与所述第二伸缩部(22)和所述车窗立柱(200)均连接，以使所述第二伸缩部(22)通过所述支撑部(23)带动所述车窗立柱(200)伸缩。3.根据权利要求2所述的封头组件，其特征在于，所述第一伸缩部(21)和所述第二伸缩部(22)之间螺纹连接，以在旋拧所述第二伸缩部(22)时，所述第二伸缩部(22)相对所述第一伸缩部(21)伸缩。4.根据权利要求2所述的封头组件，其特征在于，所述第一伸缩部(21)和所述第二伸缩部(22)围成容纳腔(24)，所述支撑部(23)设置在所述容纳腔(24)内并从所述第二伸缩部(22)伸出，以与所述车窗立柱(200)连接。5.根据权利要求4所述的封头组件，其特征在于，所述伸缩组件(20)还包括：弹性件(25)，所述弹性件(25)与所述第一伸缩部(21)和所述支撑部(23)均连接，以在所述弹性件(25)的弹性力作用下，使所述支撑部(23)与所述第二伸缩部(22)保持连接。6.根据权利要求4所述的封头组件，其特征在于，所述支撑部(23)包括：支撑杆(231)，所述支撑杆(231)设置在所述容纳腔(24)内，并从所述第二伸缩部(22)伸出；支撑凸缘(232)，所述支撑凸缘(232)设置在所述支撑杆(231)的位于所述容纳腔(24)内的杆段上，所述支撑凸缘(232)与所述第二伸缩部(22)抵接。7.根据权利要求1所述的封头组件，其特征在于，所述伸缩组件(20)为多个，多个所述伸缩组件(20)间隔布置在所述安装腔(11)内。8.根据权利要求1所述的封头组件，其特征在于，所述安装腔(11)为条状，所述安装腔(11)包括依次连接的第一腔段(111)、第二腔段(112)和第三腔段(113)，所述车窗立柱(200)的第一柱体(201)的部分柱段、第二柱体(202)的部分柱段和第三柱体的部分柱段分别设置在所述第一腔段(111)、所述第二腔段(112)和所述第三腔段(113)内。9.根据权利要求8所述的封头组件，其特征在于，所述第一腔段(111)内设置有至少一个与所述第一柱体(201)连接的所述伸缩组件(20)；和/或所述第二腔段(112)内设置有至少一个与所述第二柱体(202)连接的所述伸缩组件(20)；和/或所述第三腔段(113)内设置有至少一个与所述第三柱体连接的所述伸缩组件(20)。10.一种车窗结构，包括车窗立柱(200)，其特征在于，所述车窗结构还包括封头组件
(100)，所述封头组件(100)为权利要求1至9中任一项所述的封头组件。
技术总结
本实用新型提供了一种封头组件及车窗结构，封头组件包括封头壳体和伸缩组件，封头壳体具有供车窗立柱的部分柱段穿设的安装腔；伸缩组件设置在安装腔内，并用于与车窗立柱连接；当伸缩组件伸缩时，以调节车窗立柱穿设在安装腔内的部分柱段的长度，进而调节封头壳体和车窗立柱所形成的封头结构的长度，以便使封头壳体和车窗立柱所形成的封头结构能够较好地与车侧窗的上沿和下沿匹配，解决了现有技术中的车窗立柱与车侧窗的上沿和下沿的匹配效果较差的问题。果较差的问题。果较差的问题。
技术研发人员：王鹏帅 赵前进 李小龙 闵生 黄胜 涂冬冬
受保护的技术使用者：珠海广通汽车有限公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021/10/8