一种特种车辆备胎装置的制作方法

1.本实用新型涉及特种车辆备胎领域，具体是一种特种车辆备胎装置。


背景技术：

2.特种车辆，指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆。“备胎”，本意是指给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚。
3.现有的特种车辆备胎往往都是固定安装在后备箱的门上，这种方式会影响后备箱门的打开，也有通过铁链拴在车底的底架上，但是安装上去时非常的麻烦，需要使用时也难以取下。也有使用电动设备来进行起重的，但是由于爆胎并非常有的事情，从而这种方法使用成本较高。
4.因此，本实用新型提供了一种特种车辆备胎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种特种车辆备胎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特种车辆备胎装置，包括安装架，所述安装架的下端固定连接连接架，所述连接架的下端固定连接底架，所述连接架上转动连接有转杆，所述转杆的外壁固定连接有卷盘，所述转杆的外壁固定连接棘轮，所述连接架的内侧外壁固定固定连接安装板，所述安装板的上端转动连接转轴的一端，所述转轴的另一端转动连接在连接架上，所述转轴的外壁固定连接棘爪，所述棘爪和棘轮啮合，所述安装板的上端面固定连接支撑板，所述支撑板的上端顶在棘爪的下端，所述棘爪的上端固定连接弹簧，所述连接架的内侧外壁固定连接垫板，所述垫板的下端固定连接弹簧，所述转轴的外壁固定连接有拨杆。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述连接架的中间位置上端外壁固定连接滑座，所述滑座上开设有滑槽，所述滑槽为圆弧形滑槽且和转轴同圆心，所述拨杆的外壁固定连接握杆，所述握杆滑动连接在滑槽内。便于拨动棘爪，使其脱离和棘爪的啮合状态，从而转杆可转动，松开铁链将轮胎放下。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述转杆的外壁固定连接铁链，所述卷盘设置有两个且铁链和转杆固定连接的位置位于两个卷盘之间的位置，所述铁链的下端固定连接升架。将升架套入轮毂内，转动转杆就可将铁链卷起，从而将轮胎提升上去。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述安装架、连接架和底架上为空心结构且都开设有多个栓孔，所述安装架的栓孔上配合有螺栓。空心的结构减轻自身重量同时，减少制造成本，通过多个栓孔可以减少雨水的停留。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述转杆远离棘爪的一端且位于连接架外侧的部分设置有直径大于整体的部分，所述转杆靠近棘爪的一端且位于连接架外侧的部分设置有扳手槽。限位转杆保证转动功能的同时不会和连接架脱离连接。扳手槽便于用工具转动转杆。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述转杆为实心结构且材质为高强度钢。保证能将轮胎拉进在底架上不会断裂。
12.有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将升架放入轮胎的轮毂内，通过六角扳手插入扳手槽内，就可转动转杆，转杆转动可以将铁链卷起，从而将轮胎向上提升。转杆的外壁设置有棘轮，连接架上设置有棘爪，在提升时棘爪限位棘轮使棘轮不能转动从而转杆不能转动，在轮胎提升完成后起到固定转杆的作用，使轮胎被固定在本实用的下端，不会掉落。在提升的过程中可随时停下，便于使用者休息。滑动握杆使拨杆转动，拨杆会带动转轴转动，转轴转动会使棘爪脱离棘爪啮合，从而转杆可以转动，在轮胎自身的重力下可通过铁链拉动转动快速转动，直到轮胎落地。完成拆卸的功能。使用非常的方便，装置整体结构简单，制造和使用成本低。同时装置可直接安装在车底，减少对后备箱车门使用影响，同时不影响美观。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中转杆的连接结构示意图；
16.图3为本实用新型中棘爪和棘轮的连接结构示意图。
17.图中：1
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安装架，2
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底架，3
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连接架，4
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螺栓，5
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栓孔，6
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铁链，7
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升架，8
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卷盘，9
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棘轮，10
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扳手槽，11
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握杆，12
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转杆，13
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滑座，14
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拨杆，15
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棘爪，16
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垫板，17
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弹簧，18
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支撑板，19
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安装板，20
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转轴，21
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滑槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种特种车辆备胎装置，包括安装架1，安装架1的下端固定连接连接架3，连接架3的下端固定连接底架2，连接架3上转动连接有转杆12，转杆12的外壁固定连接有卷盘8，转杆12的外壁固定连接棘轮9，连接架3的内侧外壁固定固定连接安装板19，安装板19的上端转动连接转轴20的一端，转轴20的另一端转动连接在连接架3上，转轴20的外壁固定连接棘爪15，棘爪15和棘轮9啮合，安装板19的上端面固定连接支撑板18，支撑板18的上端顶在棘爪15的下端，棘爪15的上端固定连接弹簧17，连接架3的内侧外壁固定连接垫板16，垫板16的下端固定连接弹簧17，转轴20的外壁固定连接有拨杆14。
20.其中，连接架3的中间位置上端外壁固定连接滑座13，滑座13上开设有滑槽21，滑
槽21为圆弧形滑槽且和转轴20同圆心，拨杆14的外壁固定连接握杆11，握杆11滑动连接在滑槽21内。便于拨动棘爪15，使其脱离和棘爪9的啮合状态，从而转杆12可转动，松开铁链6将轮胎放下；转杆12的外壁固定连接铁链6，卷盘8设置有两个且铁链6和转杆12固定连接的位置位于两个卷盘8之间的位置，铁链6的下端固定连接升架7。将升架7套入轮毂内，转动转杆12就可将铁链6卷起，从而将轮胎提升上去；安装架1、连接架3和底架2上为空心结构且都开设有多个栓孔5，安装架1的栓孔5上配合有螺栓4。空心的结构减轻自身重量同时，减少制造成本，通过多个栓孔可以减少雨水的停留；转杆12远离棘爪15的一端且位于连接架3外侧的部分设置有直径大于整体的部分，转杆12靠近棘爪15的一端且位于连接架3外侧的部分设置有扳手槽10。限位转杆12保证转动功能的同时不会和连接架3脱离连接。扳手槽10便于用工具转动转杆12；转杆12为实心结构且材质为高强度钢。保证能将轮胎拉进在底架2上不会断裂。
21.本实用新型的工作原理是：安装时，通过螺栓4就可将装置安装在车底的车架上，将升架7穿过轮胎的轮毂内，使其卡在水平卡在轮毂内，无法从轮毂内拿出。用六角扳手插入扳手槽10内，顺时针转动就可带动转杆12同时顺时针在连接架3上转动，转杆12会将铁链6卷到转杆12上卷盘8之间。此时，棘轮9转动时每个齿都可推动棘爪15向上转动，再在弹簧17的推力作用下继续与下一个齿啮合，啮合时，在重力的作用下，轮胎会拉动链条向下，从而使转杆12逆时针转动，由于有棘爪15的存在，支撑板18会顶住棘爪15使其不会逆时针转动，从而转杆12不会将链条6松开，轮子就被挂在装置的底部。需要放下时，向左拉动握杆11，握杆11会拉动拨杆14来使转轴20逆时针转动，转轴20带动棘爪15逆时针转动，直到脱离和棘轮9的啮合，没有棘爪15限位棘轮9，转杆12会被轮胎拉动逆时针转动，从而将卷起的铁链6松开，直到轮胎落到地上。
22.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
23.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。