一种可调节支撑拉杆装置的制作方法

1.本实用新型涉及支撑拉杆技术领域，具体为一种可调节支撑拉杆装置。


背景技术：

2.拉杆作为拉杆车的关键结构，拉杆的调节和安装位置影响着拉杆车的使用便利性和场景适应性。
3.现有的专利(公共号：cn203558094u)公开了一种拉杆车，在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题，没有得到良好的解决：1、底座狭窄无法装在大量物品，装载能力有限；2、拉杆只能伸缩调节，不能前后调节，拉动重物时使用者需要承受重物的大部分重量，使用不便；3、遇到台阶时，无法直接拉动，针对上述情况，在现有的拉杆车基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可调节支撑拉杆装置，以解决上述背景技术中提出如下不足：1、底座狭窄无法装在大量物品，存在装载能力有限的问题；2、拉杆智能伸缩调节，不能前后调节，拉动重物时使用者需要承受重物的大量重量费力，存在使用不便的问题；3、遇到台阶时，存在拉动困难的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种可调节支撑拉杆装置，包括车轮，所述车轮的中心处活动连接有联板，所述联板的中心处活动连接有轴承，所述轴承的内侧滚动连接有左板的左侧面凸起。
7.所述左板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内侧穿套有右板，所述左板的表面穿套有限位销，所述左板的顶端活动连接有偏转拉杆，所述偏转拉杆的顶端固定连接有万向节，所述万向节的内侧活动连接有十字轴，所述十字轴的一端活动连接有万向节叉，所述万向节叉的顶端固定连接有第一拉杆，所述第一拉杆的内侧开设空槽穿套有第二拉杆。所述第二拉杆的顶端固定连接有握把。
8.进一步的，所述车轮的数量为十二个，每三个所述车轮为一组。
9.进一步的，所述联板为正三角形，所述联板的三个顶角分别活动连接有车轮，所述联板的数量为四个，每两个联板为一组，四个所述联板通过轴承分别活动连接在左板的侧面和右板的侧面。
10.进一步的，所述左板的表面开设有贯穿顶面至底面的通孔，所述左板的通孔贯穿滑槽的上表面和下表面。
11.进一步的，所述右板的表面开设有贯穿顶端至底端的通孔，所述右板的通孔尺寸和左板的通孔尺寸相同。
12.进一步的，所述限位销贯穿连接在左板的通孔内侧和右板的通孔内侧。
13.进一步的，所述偏转拉杆的偏转方向在竖直方向上。
14.进一步的，所述第一拉杆和第二拉杆表面开设有锁孔，所述第二拉杆的表面活动
连接有锁销。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.(1)本实用新型通过左板、滑槽、右板、限位销、偏转拉杆、万向节、十字轴和万向节叉完成拉杆车的装载能力提升，左板和右板分别向左侧和右侧拉出，通过限位销锁定左板和右板的间距，可以装在更多的物品，同时降低整个拉杆车的重心防止拉杆车倒伏，更安全的使用拉杆车运输物品；
17.(2)本实用新型通过偏转拉杆、万向节、十字轴、万向节叉和第一拉杆完成第一拉杆的前后偏转，在拉动重物时，重物重量始终由拉杆车的左板、右板和车轮承受，使用者只需克服拉杆车的静摩擦力拉动拉杆车即可，极大的节约了使用者体力，使用更加便捷；
18.(3)本实用新型通过车轮、联板、轴承、左板和右板完成多地形的适应，在拉杆车经过台阶时，车轮和联板的组合可以轻松将拉杆车提升至台阶上，提升过程省力轻松，避免了拉杆车被台阶卡住的问题。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型结构的正视图；
21.图2为本实用新型结构的侧剖图；
22.图3为本实用新型万向节结构的侧剖图；
23.图4为本实用新型第一拉杆结构的侧剖图。
24.图中各标号所代表的部件列表如下：1
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车轮、2
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联板、3
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轴承、4
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左板、5
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滑槽、6
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右板、7
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限位销、8
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偏转拉杆、9
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万向节、10
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十字轴、11
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万向节叉、12
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第一拉杆、13
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第二拉杆、14
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握把。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.参照图1
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4，一种可调节支撑拉杆装置，包括车轮1，车轮1的数量为十二个，每三个车轮1为一组，车轮1的中心处活动连接有联板2，联板2的中心处活动连接有轴承3，轴承3的内侧滚动连接有左板4的左侧面凸起，联板2为正三角形，联板2的三个顶角分别活动连接有车轮1，联板2的数量为四个，每两个联板2为一组，四个联板2通过轴承3分别活动连接在左
板4的侧面和右板6的侧面，车轮1和联板2的组合可以轻松将拉杆车抬升至台阶的顶面上，整个抬升过程轻松省力，避免了拉杆车被台阶卡住的问题。
28.左板4的内部开设有滑槽5，左板4的表面开设有贯穿顶面至底面的通孔，左板4的通孔贯穿滑槽5的上表面和下表面，滑槽5的内侧穿套有右板6，右板6的表面开设有贯穿顶端至底端的通孔，右板6的通孔尺寸和左板4的通孔尺寸相同，左板4的表面穿套有限位销7，限位销7贯穿连接在左板4的通孔内侧和右板6的通孔内侧，通过限位销7对左板4和右板6的间距进行锁定，左板4和右板6的间距增大后，拉杆车和被拉动物品的整体重心降低，避免拉杆车重心过高发生倒伏的问题，使用者在使用拉杆车时，无需负担被拉动物体的重量，仅需要克服车轮1和地面的静摩擦力，左板4的顶端活动连接有偏转拉杆8，偏转拉杆8的偏转方向在竖直方向上，偏转拉杆8的顶端固定连接有万向节9，万向节9的内侧活动连接有十字轴10，十字轴10的一端活动连接有万向节叉11，万向节叉11的顶端固定连接有第一拉杆12，第一拉杆12在万向节叉11上可以前后偏转，使用者在拉动拉杆车时，拉杆车整体不倾斜，拉杆车和被拉动物品的重量由车轮1承担，使用者拉动拉杆车用力较少，方便使用，第一拉杆12的内侧开设空槽穿套有第二拉杆13，第一拉杆12和第二拉杆13表面开设有锁孔，第二拉杆13的表面活动连接有锁销。第二拉杆13的顶端固定连接有握把14。
29.本实用新型中，使用者使用该装置时，首先根据需要拉动物品的大小，调整左板4和右板6的间距，通过限位销7锁定左板4和右板6的间距，将物品放置在左板4和右板6的顶端，此时拉杆车和物品的整体重心偏低，不易倒伏，使用者调整第一拉杆12和第二拉杆13的高度，使用者通过握把14推动拉杆车，此时通过万向节9、十字轴10、万向节叉11和第一拉杆12调整第一拉杆12在前后方向上偏转，此时使用者无需承受被拉动物品的重量，被拉动物品的重量由车轮1、左板4和右板6负担，使用者仅需对拉杆车施加拉力拉动拉杆车，当拉杆车遭遇台阶时，联板2前侧的车轮1顶压在台阶的立面，此时继续拉动拉杆车，联板2在前侧的车轮1上旋转，联板2顶端的车轮1转动到台阶顶面，完成拉杆车在台阶上提升，无需使用者将整个拉杆车悬空抬上台阶，这就是该可调节支撑拉杆装置的工作原理。
30.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。