铁骑版移动布控终端的制作方法

1.本实用新型涉及保护工具领域，尤其涉及铁骑版移动布控终端。


背景技术：

2.现有的用于人员动态布控的人脸识别系统，虽然可以实现对卡口人员的人脸抓拍，将抓拍到的人脸图片进行存储，并与本地人脸布控名单进行对比，当发现布控人员时，系统自动发出预警信号。
3.现有的移动布控终端不能适用在摩托车上，不利于使用，不能配合铁骑设计移动布控终端，从而我们设计铁骑版移动布控终端。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的铁骑版移动布控终端。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：铁骑版移动布控终端，包括基板，所述基板底部固定连接有粘层，所述基板顶端固定连接有多个减震机构，多个所述减震机构顶端共同固定连接有升降板，所述升降板顶端开设有多个安装槽，多个所述安装槽内侧壁均光滑贴合有限位球，多个所述限位球顶端共同固定连接有移动布控终端主体，所述移动布控终端主体两侧均开设有限位槽，所述升降板顶端两侧均固定连接有安装板，所述安装板中部开设有多个安装孔，所述安装孔内侧壁中部固定连接有限位板，所述限位板靠近限位槽的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离限位板的一端固定连接有凸块靠近弹簧的一端中心部分固定连接有连接绳，所述连接绳远离凸块的一端贯穿限位板并固定连接有滑动板，所述安装板靠近滑动板的一侧开设有挡槽。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述减震机构包括与基板顶部固定连接的安装箱，所述安装箱内侧壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端固定连接有活动块，所述活动块顶端贯穿安装箱顶部并与升降板固定连接，所述减震机构呈矩形阵列分布在升降板与基板之间。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述安装箱与活动块均为不锈钢材质制成，且安装箱与活动块的断面均呈圆形，且安装箱与活动块滑动连接，所述安装箱与活动块分别与复位弹簧两端焊接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述基板底部呈弧状，所述基板为不锈钢材质制成。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述凸块的断面呈圆形，所述凸块为不锈钢材质制成，所述凸块顶端呈弧状，所述凸块外侧壁与限位槽内侧壁光滑贴合，所述限位槽的断面呈圆形。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述安装孔内侧壁与限位板粘接，所述安装孔位于挡槽内侧壁中部。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述挡槽的长度与安装板的长度一致，所述挡槽的断面呈矩形，所述滑动板的断面呈矩形。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型通过设置减震机构，减震机构的设置便于更好的对移动布控终端主体进行减震，便于更好的对移动布控终端主体进行使用，该装置操作简单，使用效果更好，便于更好的使用。
20.2、本实用新型通过设置凸块与限位槽、弹簧，凸块与限位槽、弹簧的设置便于更好的对移动布控终端主体进行固定，便于更好的使用，便于固定移动布控终端主体，便于移动布控终端主体的使用，该装置操作简单，使用效果更好，便于更好的使用。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的铁骑版移动布控终端的侧视图；
22.图2为图1中a处放大图；
23.图3为本实用新型提出的铁骑版移动布控终端的减震机构示意图。
24.图例说明：
25.1、基板；2、减震机构；3、升降板；4、粘层；5、限位球；6、安装槽； 7、移动布控终端主体；8、限位槽；9、凸块；10、安装板；11、弹簧；12、限位板；13、滑动板；14、挡槽；15、安装孔；16、连接绳；201、安装箱； 202、活动块；203、复位弹簧。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：铁骑版移动布控终端，包括基板1，基板1底部固定连接有粘层4，基板1顶端固定连接有多个减震机构 2，多个减震机构2顶端共同固定连接有升降板3，升降板3顶端开设有多个安装槽6，多个安装槽6内侧壁均光滑贴合有限位球5，多个限位球5顶端共同固定连接有移动布控终端主体7，移动布控终端主体7两侧均开设有限位槽 8，升降板3顶端两侧均固定连接有安装板10，安装板10中部开设有多个
安装孔15，安装孔15内侧壁中部固定连接有限位板12，限位板12靠近限位槽 8的一侧固定连接有弹簧11，弹簧11远离限位板12的一端固定连接有凸块9 靠近弹簧11的一端中心部分固定连接有连接绳16，连接绳16远离凸块9的一端贯穿限位板12并固定连接有滑动板13，安装板10靠近滑动板13的一侧开设有挡槽14。
29.减震机构2包括与基板1顶部固定连接的安装箱201，安装箱201内侧壁固定连接有复位弹簧203，复位弹簧203顶端固定连接有活动块202，活动块 202顶端贯穿安装箱201顶部并与升降板3固定连接，减震机构2呈矩形阵列分布在升降板3与基板1之间。安装箱201与活动块202均为不锈钢材质制成，且安装箱201与活动块202的断面均呈圆形，且安装箱201与活动块202 滑动连接，安装箱201与活动块202分别与复位弹簧203两端焊接。基板1 底部呈弧状，基板1为不锈钢材质制成，基板1的设置便于更好的移动布控终端主体7进行固定。凸块9的断面呈圆形，凸块9为不锈钢材质制成，凸块9顶端呈弧状，凸块9的设置便于更好的对移动布控终端主体7进行固定，便于更好的使用，凸块9外侧壁与限位槽8内侧壁光滑贴合，限位槽8的断面呈圆形。安装孔15内侧壁与限位板12粘接，安装孔15位于挡槽14内侧壁中部。挡槽14的长度与安装板10的长度一致，挡槽14的断面呈矩形，滑动板13的断面呈矩形，便于更好的滑动滑动板13，便于更好的安装移动布控终端主体7，便于移动布控终端主体7的使用。
30.工作原理：在工作时将粘层4固定在摩托车顶端，从而对基板1进行固定，滑动两端滑动板13，滑动板13带动连接绳16一端，连接绳16带动凸块 9缩入安装孔15内部，将移动布控终端主体7按进两安装板10之间并松开滑动板13，弹簧11复位时带动滑动板13复位，凸块9复位时插入限位槽8内部并将移动布控终端主体7进行固定，上述移动布控终端主体7为现有机构，在这里就不一一赘述了。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。