一种折叠式超扁平儿童推车的制作方法

1.本实用新型属于儿童推车领域，具体涉及一种折叠式超扁平儿童推车。


背景技术：

2.目前，市场上常见的儿童推车，其结构包括车架、车轮组以及设置在车架上的座兜架，且车架基本上都具有折叠功能，即，在使用时车架展开，在不用时车架能够折叠以方便收纳，但是，目前大多数儿童推车在折叠以后，车架的各个杆件无法全部堆码在一起并呈扁平状态，这样一来折叠后的儿童推车仍然具有较大的体积，不便于携带。
3.因此，在有多个儿童推车需要存放的场景下，这一类的儿童推车堆放在一起，容易占据和浪费大量空间，也不便于多个儿童推车的存放和管理。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的折叠式超扁平儿童推车。
5.为解决以上技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种折叠式超扁平儿童推车，包括车架、前轮组以及后轮组，其中车架具有打开状态和折叠状态，车架包括前支架、后支架、座杆以及推杆，前轮组设置在前支架的下端部，后轮组设置在后支架的下端部，其中前支架的上端部与推杆的下端部转动连接，后支架的上端部与推杆的下端部转动连接，座杆自后端部转动连接在后支架上、且前端部相对滑动和转动的连接在前支架上，车架还包括位于前支架和后支架同侧且前后两端部分别转动连接在前支架和后支架上的边撑杆，其中边撑杆的前端部位于后端部的上方，当推杆向后并向下转动折叠时，后支架向前支架靠拢，座杆的前端部向前并向上翻转，直至推杆贴合在前支架上时，前轮组和后轮组的轮轴位于同一直线上，儿童推车呈扁平状。
7.优选地，后支架上端部转动连接在推杆下端部的相对内侧，且折叠后，后轮组的车轮位于前轮组的两个车轮之间。这样更加方便折叠实施，而且在一定程度下能够减小推车的体积。
8.根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，边撑杆有两根对应设置在左右两侧，且每根边撑杆的前端部转动连接在前支架的内侧、后端部转动连接在后支架的外侧。通过两侧边撑杆的随着前支架和后支架的相对运动，在展开状态下能够将前后支架位置限定，进一步提高稳定支撑效果；在折叠状态下，能够实现前后支架的联动，以便于车架的收折。
9.优选地，座杆的后端部转动设置在后支架的相对内侧、前端部转动和滑动设置在前支架的相对内侧。这样设置，便于座杆在展开和折叠状态下的运动，以提高车架各个杆件之间的联动性。
10.具体的，座杆的后端部和边撑杆的后端部通过同一根枢轴转动连接在对应侧所述后支架的内外两侧。
11.根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，在前支架的相对内侧设有连接座，其中每个连接座包括固定在前支架内侧的座本体、绕着座本体的中心线转动设置在座本体上的杆套，座杆前端部能够自杆套中穿出设置。在连接座的设置下，十分方便实施座杆相对前支架的转动和滑动。
12.具体的，车架处于打开状态时，座杆前端部穿出杆套并伸出对应处前支架的前方。这样一来，避免座杆前端部在折叠和展开状态的切换下从杆套中脱离，同时也便于坐蔸的安装。
13.优选地，车架还包括横设置在前支架下部且位于前轮组上方的架杆，儿童推车还包括设置在架杆上的脚踏板。在架杆的设置下，一方面便于脚踏板的安装，另一方面提高前支架的刚性，以提高车架展开后的稳定性。
14.优选地，前轮组包括位于两侧的两个前轮，后轮组包括位于两侧的两个后轮、以及位于两个后轮之间的连接轴。在连接轴的设置下，进一步提高后轮的同步性，同时还能够增强后后支架的刚性，以提高车架展开后的稳定性。
15.此外，推杆下端部和前支架上端部之间通过锁定机构相转动连接，其中锁定机构包括固定在前支架上端部的第一套杆、固定在推杆下端部的第二套杆、以及将第一套杆和第二套杆上下端部转动并锁定连接的锁定件，锁定件具有锁定状态和解锁状态，当处于锁定状态时，车架完全展开；当处于解锁状态时，车架进行折叠。
16.由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
17.本实用新型构成车架的各个杆件之间形成联动或锁定，展开时具有良好的稳定性，折叠时候车架呈扁平状、且前后车轮组的车轮轮轴位于同一条直线上，因此，折叠后体积小，便于携带，而且多个折叠后的推车能够直立式进行堆码，进而方便多个推车的存放和管理。
附图说明
18.图1为本实用新型折叠式超扁平儿童推车的立体结构示意图；
19.图2为图1的右视示意图；
20.图3为图1从打开状态向折叠状态变换的结构示意图；
21.图4为图3的右视示意图；
22.图5为图1折叠状态的结构示意图；
23.图6为图5的右视示意图；
24.图7为三个图1中的推车叠放在一起的结构示意图；
25.图8为图7的右视示意图；
26.其中：1、车架；10、前支架；100、前杆；101、连接座；1010、座本体；1011、杆套；102、前边撑杆；11、后支架；110、后杆；12、座杆；13、推杆；14、边撑杆；
27.2、前轮组；20、前车轮；
28.3、后轮组；30、后车轮；31、连接轴；
29.4、锁定机构；40、第一套杆；41、第二套杆；42、锁定件；
30.5、脚踏板。
具体实施方式
31.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
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厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
37.如图1所示，本实施例所涉及的折叠式超扁平儿童推车，车架1、前轮组2、后轮组3、以及锁定机构4。
38.具体的，车架1包括前支架10、后支架11、座杆12、推杆13、以及边撑杆14。
39.前轮组2设置在前支架10的下端部，且包括两个前车轮20。
40.后轮组3设置在后支架11的下端部，且包括两个后车轮30、及连接轴31。
41.锁定机构4用于前支架10上端部和推杆13的下端部相锁定连接。
42.本例中，锁定机构4对应设置在车架的左右两侧，且包括第一套杆40、第二套杆41、以及将第一套杆40和第二套杆41上下端部转动并锁定连接的锁定件42，其中位于同侧的前
支架10上端部与第一套杆40相连接，位于同侧的推杆13下端部与第二套杆41相连接。
43.本例中，前支架10包括左右相对设置的两根前杆100、对应设置在每根前杆100内侧的连接座101、连接两根前杆100下部且位于前轮组2上方的架杆102。
44.具体的，前杆100的上端部与第一套杆40固定连接，前车轮20对应设置在前杆100的下端部。
45.连接座101包括固定在前杆100内侧的座本体1010、绕着座本体1010的中心线转动设置在座本体1010上的杆套1011。
46.后支架11包括左右相对设置的两根后杆110，其中每根后杆110的上端部与第二套杆41转动连接，后车轮30对应设置在后杆110的下端部。
47.座杆12呈u型杆，其中u型杆前后倾斜设置，自后端部（也就是闭合端）的相对外侧分别转动连接在两根后杆110的相对内侧上，同时，前端部（也就是开口端）能够自对应侧的杆套1011中穿出设置。
48.推杆13也呈u型杆，其中自u型杆开口端部与第二套杆41固定连接。
49.边撑杆14倾斜设置，有两根，且对应设置在车架的左右两侧。
50.具体的，每根边撑杆14的前端部转动连接在对应侧的前杆100上，后端部转动连接在对应侧的后杆110上，而且边撑杆14的前端部一直保持位于后端部的上方。
51.本例中，边撑杆14的前端部转动连接在前杆100的内侧，后端部转动连接在后杆110的外侧，同时，座杆12的后端部和边撑杆14的后端部通过同一根枢轴转动连接在对应侧后杆110的内外两侧。
52.同时，在架杆102上还安装有脚踏板5。
53.结合图2所示，在车架1处于打开状态，此时的锁定件42将第一套杆40和第二套杆41相对锁定，因此，推杆13和前支架10相对锁定，后支架11通过边撑杆14的斜撑，并将前支架10和后支架11的位置相对限定（构成闭合的三角形，只要第一套杆40和第二套杆41不解锁，就能够形成稳定支撑），同时座杆12前端部穿出杆套1011并伸出对应处前杆100的前方。这样设置，结构更加稳定。
54.结合图3和图4所示，当锁定件42解锁后，第一套杆40和第二套杆41之间能够相对转动，此时，向后并向下掰动推杆13，并在边撑杆14联动下，后杆110向前杆100靠拢，座杆12的前端部向前并向上翻转。
55.结合图5和图6所示，在图3和图4所示的车架折叠基础上，直到推杆13贴合在前支架10上时，座杆12、边撑杆14均位于推杆13和前支架10所形成的区域内，此时，车架整体呈扁平状，与此同时，后轮组3的后车轮位于前轮组2的两个前车轮之间，且前车轮和后车轮的轮轴位于同一直线上。
56.结合图7和图8所示，三个处于折叠状态的儿童推车，能够呈直立式的堆码一起放置。
57.综上，本实施例具有以下优势：
58.1、构成车架的各个杆件之间形成联动或锁定，展开时具有良好的稳定性，折叠时候车架呈扁平状、且前后车轮组的车轮轮轴位于同一条直线上，因此，折叠后体积小，便于携带；
59.2、多个折叠后的推车能够直立式进行堆码，进而方便多个推车的存放和管理；
60.3、边撑杆的设置，一方面在车架收折时，能够实现前后支架的联动性，进而方便收折操作；另一方面在展开时，由边撑杆所构成的三角形稳定支撑，进而确保车架处于展开状态的稳定性。
61.以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。