一种汽车车桥安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车桥安装支架。

背景技术：

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

但是，其在车桥安装的过程中，需要对车桥进行运输，使其到达合适的安装地点，不同类型的车，所需的车桥大小也不相同，传统的运输机构，一般是一个固定支撑架，固定支架下设有行走轮可以推动，不能很好的运输不同规格的车桥，适应性比较差，车桥安装的过程中，需要用到很多零件和不同类型的扳手，单独拿取比较麻烦。

因此，有必要提供一种新的汽车车桥安装支架解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以对不同类型的零件和扳手进行归集，方便作业人员拿取，提高安装的效率，还可以运输不同规格大小的车桥，适应性比较强的汽车车桥安装支架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车车桥安装支架包括：两个支撑板；固定板，所述固定板固定安装在两个所述支撑板相互靠近的一侧；安装箱，所述安装箱固定安装在两个所述支撑板的顶部；宽度调节机构，所述宽度调节机构设置在所述安装箱上；两个t型台，两个所述t型台均设置在所述宽度调节机构上；两个第一u型台，两个所述第一u型台分别固定安装在两个所述t型台的顶部；两个第二u型台，两个所述第二u型台分别铰接安装在两个所述第一u型台上；两个限位机构，两个所述限位机构分别设置在两个所述第二u型台上；收集箱，所述收集箱固定安装在所述固定板的顶部；两个扳手盒，两个所述扳手盒分别固定安装在所述收集箱的两侧。

优选的，所述宽度调节机构包括电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一螺纹杆和两个固定块，所述电机固定安装在所述安装箱的底部，所述第一锥形齿轮固定套设在所述电机的输出轴上，所述第一螺纹杆转动安装在所述安装箱上，所述第二锥形齿轮固定套设在所述第一螺纹杆上，且所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮相互啮合，两个所述固定块均螺纹安装在所述第一螺纹杆上，且所述固定块与所述t型台之间固定安装。

优选的，所述限位机构包括第二螺纹杆、球形把手和防滑块，所述第二螺纹杆转动安装在所述第二u型台上，所述第二螺纹杆的顶端固定安装有球形把手，所述防滑块固定安装在所述第二螺纹杆的底端。

优选的，两个所述固定块的底部均固定安装有滑块，所述安装箱的底部内壁上开设有两个滑槽，且所述滑块与所述滑槽之间滑动连接。

优选的，所述第一u型台和所述第二u型台上均固定安装有橡胶防滑垫。

优选的，所述收集箱的内部设置有多个存放盒，所述收集箱的一侧铰接安装有保护门。

优选的，两个所述支撑板的底部均固定安装有两个行走轮。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车车桥安装支架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车车桥安装支架，启动电机带动t型台水平位移，直至t型台运动到合适的位置，可以适应不同类型的车桥运输，适应性比较强，把车桥放置在第一u型台上，合上第二u型台，转动球形把手直至防滑块运动到车桥上对其进行固定，防止其在运输的过程中发生位移；

安装用的零件可以分类放置在收集箱中的存放盒中，方便归整，不同类型的扳手可以放置在扳手盒中，方便拿取，进一步提高了安装的效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车车桥安装支架的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的外部结构示意图；

图3为图1所示的第一u型台和第二u型台的侧视图。

图中标号：1、支撑板；2、固定板；3、安装箱；4、电机；5、第一锥形齿轮；6、第二锥形齿轮；7、第一螺纹杆；8、固定块；9、t型台；10、第一u型台；11、第二u型台；12、第二螺纹杆；13、球形把手；14、防滑块；15、橡胶防滑垫；16、收集箱；17、存放盒；18、扳手盒。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车车桥安装支架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的外部结构示意图；图3为图1所示的第一u型台和第二u型台的侧视图。汽车车桥安装支架包括：两个支撑板1；固定板2，所述固定板2固定安装在两个所述支撑板1相互靠近的一侧；安装箱3，所述安装箱3固定安装在两个所述支撑板1的顶部；宽度调节机构，所述宽度调节机构设置在所述安装箱3上；两个t型台9，两个所述t型台9均设置在所述宽度调节机构上；两个第一u型台10，两个所述第一u型台10分别固定安装在两个所述t型台9的顶部；两个第二u型台11，两个所述第二u型台11分别铰接安装在两个所述第一u型台10上；两个限位机构，两个所述限位机构分别设置在两个所述第二u型台11上；收集箱16，所述收集箱16固定安装在所述固定板2的顶部；两个扳手盒18，两个所述扳手盒18分别固定安装在所述收集箱16的两侧。

所述宽度调节机构包括电机4、第一锥形齿轮5、第二锥形齿轮6、第一螺纹杆7和两个固定块8，所述电机4固定安装在所述安装箱3的底部，所述第一锥形齿轮5固定套设在所述电机4的输出轴上，所述第一螺纹杆7转动安装在所述安装箱3上，所述第二锥形齿轮6固定套设在所述第一螺纹杆7上，且所述第二锥形齿轮6与所述第一锥形齿轮5相互啮合，两个所述固定块8均螺纹安装在所述第一螺纹杆7上，且所述固定块8与所述t型台9之间固定安装。

所述限位机构包括第二螺纹杆12、球形把手13和防滑块14，所述第二螺纹杆12转动安装在所述第二u型台11上，所述第二螺纹杆12的顶端固定安装有球形把手13，所述防滑块14固定安装在所述第二螺纹杆12的底端。

两个所述固定块8的底部均固定安装有滑块，所述安装箱3的底部内壁上开设有两个滑槽，且所述滑块与所述滑槽之间滑动连接。

所述第一u型台10和所述第二u型台11上均固定安装有橡胶防滑垫15，通过橡胶防滑垫15加大与车桥本身的摩擦力，减少其发生位移的风险。

所述收集箱16的内部设置有多个存放盒17，所述收集箱16的一侧铰接安装有保护门，通过设置多个存放盒17方便存放不同类型的零件，便于安装人员拿取。

两个所述支撑板1的底部均固定安装有两个行走轮，通过行走轮方便移动运输。

本实用新型提供的汽车车桥安装支架的工作原理如下：

第一u型台10和第二u型台11通过搭扣连接；

首先启动电机4，电机4带动第一锥形齿轮5转动，第一锥形齿轮5带动第二锥形齿轮6转动，第二锥形齿轮6带动第一螺纹杆7转动，第一螺纹杆7带动固定块8水平位移，固定块8带动t型台9水平位移，直至t型台9运动到合适的位置，可以适应不同类型的车桥运输，适应性比较强，然后把车桥放置在第一u型台10上，合上第二u型台11，转动球形把手13，球形把手13带动第二螺纹杆12转动，第二螺纹杆12带动防滑块14向下运动，直至防滑块14运动到车桥上对其进行固定，防止其在运输的过程中发生位移；

安装用的零件可以分类放置在收集箱16中的存放盒17中，方便归整，不同类型的扳手可以放置在扳手盒18中，方便拿取，进一步提高了安装的效率。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车车桥安装支架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车车桥安装支架，启动电机4带动t型台9水平位移，直至t型台9运动到合适的位置，可以适应不同类型的车桥运输，适应性比较强，把车桥放置在第一u型台10上，合上第二u型台11，转动球形把手13直至防滑块14运动到车桥上对其进行固定，防止其在运输的过程中发生位移；

安装用的零件可以分类放置在收集箱16中的存放盒17中，方便归整，不同类型的扳手可以放置在扳手盒18中，方便拿取，进一步提高了安装的效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。