电动车雨棚支架调节结构及可调高度的雨棚支架的制作方法

1.本实用新型属于电动车领域，涉及电动车支架，尤其涉及一种电动车雨棚支架调节结构及可调高度的雨棚支架。


背景技术：

2.电动车雨棚装在电动车上用于挡雨防风。它包括顶棚和前挡，前挡与后视镜的支撑杆连接。调节前挡的上下位置关系就能调节顶棚的高度。
3.如专利公开号cn207943119u公开了一种电动车雨棚侧挡装置，活动夹连着后视镜的支撑杆，活动夹可以在前挡支架上滑动调节。该夹持方式的结合部位强度不够。
4.又如专利公开号cn209972655u中公开了一种电动车雨棚可调高度结构，用螺杆和调节螺母的形式调节支撑杆的位置，这种调节速度慢还要借助工具，并且外露部分粗糙不美观。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的上述问题，提供一种电动车雨棚支架调节结构。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电动车雨棚支架调节结构，其特征在于，包括设在前挡支架上的左右两个调节套，前挡支架、后视镜的支撑杆同时插入调节套中，前挡支架和支撑杆互相套接且能相对滑动，调节套上设有锁止件能限制前挡支架与支撑杆位置关系，锁止件能对前挡支架和支撑杆进行无级定位。
7.所述的锁止件以一键锁止的形式限制前挡支架与支撑杆位置关系，松开锁止件时，所述前挡支架和支撑杆能相对滑动。
8.所述前挡支架或支撑杆其中一个与调节套固定连接，所述锁止件作用于前挡支架或支撑杆上，将其与对应的支撑杆或前挡支架锁定。
9.所述调节套包括同心的插接环，第一插接环内插入前挡支架，第二插接环内插入支撑杆，所述支撑杆能在第二插接环内移动调节。
10.所述前挡支架为管状，所述前挡支架套在支撑杆外部，所述前挡支架上设有缺口，所述锁止件能穿过缺口抵在内部的支撑杆上，用以限制支撑杆与调节套的相对移动。
11.所述调节套上设有驱动锁止件的拨片凸轮，所述的拨片凸轮铰接在调节套外部，所述拨片凸轮旋转时，凸部按压在锁止件上，所述调节套设有贯穿槽，凸部能进入贯穿槽中。
12.所述拨片凸轮打开状态时，凸部与锁止件分离，锁止状态时，旋转拨片凸轮，拨片凸轮的旋转轴心与凸部最远部位经过且偏离锁止件。
13.所述支撑杆上设有纹路，所述锁止件对着支撑杆的一面设有齿，锁止件与支撑杆贴合时所述齿能卡在纹路上。
14.可调高度的雨棚支架，其特征在于，包括管件弯折为u形的前挡支架，前挡支架左右两边设有电动车雨棚支架调节结构。
15.前挡支架左右两边的两个调节套之间连接连杆，所述连杆上设有平面或者调节套上设有平面，平面上设有用于外接部件的螺纹孔。
16.与现有技术相比，本实用新型提供了另外的一种前挡支架与支撑杆的调节结构，采用无级调节，也采用了一键锁定的形式，首先是外观简洁美观，其次一键调节很方便，同心套接的结合方式非常的稳定。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体安装示意图。
18.图2为本实用新型的调节套与前挡支架、支撑杆套接的剖切图。
19.图3为本实用新型的调节套与前挡支架、支撑杆套接的剖切图。
20.图4为调节套分解示意图。
21.图5为拨片凸轮打开时的示意图。
22.图6为拨片凸轮转到最大凸部时的示意图。
23.图7为拨片凸轮锁定时的示意图。
24.图中，1前挡支架、2调节套、3支撑杆、31纹路、4第一插接环、5第二插接环、6拨片凸轮、7凸部、8锁止件、81齿、9贯穿槽、11缺口、12转轴、13侧耳、14拨片、15凸部最远部位、16连杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
27.图1所示，电动车的雨棚包括顶棚和u形的前挡支架1，调节前挡支架1的上下位置关系就能调节顶棚的高度。
28.本实用新型包括设在前挡支架1上的左右两个调节套2，后视镜的支撑杆3插入调节套2中。支撑杆3一端连接在后视镜连接座上，具体的说，支撑杆3一端为扁平结构，且具有套孔。后视镜插入套孔中，用后视镜的固定螺丝将支撑杆3拧紧在后视镜连接座上。支撑杆3另一端插在调节套2中，支撑杆3支撑着前挡支架1。
29.具体的，图2
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图3所示，前挡支架1和支撑杆3互相套接且能相对滑动，调节套2上设有锁止件8能限制前挡支架1与支撑杆3位置关系，锁止件8能对前挡支架1和支撑杆3进行无级定位。支撑杆3可以调节与前挡支架1的任意高低位置。
30.图4所示，调节套2包括同心的插接环，第一插接环4内插入前挡支架1，第二插接环5内插入支撑杆3，所述支撑杆3能在第二插接环5内移动调节。前挡支架1固定在第一插接环4内，支撑杆3能滑动。前挡支架1固定形式可以采用粘合。
31.前挡支架1为管状，所述前挡支架1套在支撑杆3外部，所述前挡支架1上设有缺口11，所述锁止件8能穿过缺口11抵在内部的支撑杆3上，用以限制支撑杆3与调节套2的相对移动。
32.调节套2侧边设有贯穿槽9，前挡支架1的缺口11对应贯穿槽9位置，贯穿槽9通到第二插接环5内，调节套2侧边设有用于铰接的侧耳13，设有拨片凸轮6通过转轴12连接在交接侧耳13上，拨片凸轮6包括凸部7和拨片14，凸部7能插入贯穿槽9中。独立的锁止件8位于贯穿槽9中，凸部7能压着锁止件8。优选的，锁止件8刚好与贯穿槽9宽度尺寸相同。
33.图5所示，状态一：拨片凸轮6打开时，凸部7与锁止件8分离，之间有h的间距，锁止件8不会压着支撑杆3，支撑杆3能上下抽动。
34.图6所示，状态二：拨片凸轮6旋转，拨片凸轮6的旋转轴心与凸部最远部位15（图中的h），拨片凸轮6的凸部7受最大的挤压压力，此处设为平衡位置，在此处时拨片14无论向哪边掰，无外力作用下都回不到这个位置。
35.图7所示，状态三，拨片凸轮6的旋转轴心与凸部7最远部位15h经过且偏离锁止件8，因此拨片凸轮6不会回退，产生锁止的作用。虽然挤压压力变小，但是拨片凸轮6的凸部7还是会挤压支撑杆3，锁止件8向支撑杆3一面为弧面，刚好贴合支撑杆3。这样就将调节套2与支撑杆3相对的锁定。
36.以上效果就是无级调节，并且一键锁定。
37.优选的，为了防止车辆过大抖动时支撑杆3与前挡支架1的滑动，在支撑杆3上设有纹路31，锁止件8弧面设有齿81，锁止件8与支撑杆3贴合时所述齿81能卡在纹路31上。
38.更优选的，两个调节套2之间连接连杆16。连杆16上设有平面或者调节套2上设有平面，平面上设有螺纹孔。平面上螺纹孔可以与透明面板通过螺丝连接。
39.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。