一种长头车驾驶室举升翻转系统的制作方法

本发明涉及车辆维护技术领域，尤其涉及一种长头车驾驶室举升翻转系统。

背景技术：

长头车发动机前置后，发动机维护简单，但是变速箱及传动轴仍旧布置在驾驶室下方，受空间限制，维护工作仍旧困难。目前国际上采用的办法是：利用地沟、天车、千斤顶等方式改变长头车车身与车架的空间，以便于维护车身下面的变速箱和传动轴。显然，这种解决方案需要特定场所和工具，局限性较大，难以满足长头车日常维护保养的需要。

技术实现要素：

本发明实施例的目的是提供一种长头车驾驶室举升翻转系统，采用车身翻转的技术方案，在车身和车架间方便地创建维修空间，以便于长头车日常维护保养。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种长头车驾驶室举升翻转系统，包括车架以及车头，所述车头一侧与所述车架转动连接；还包括顶动所述车头于所述车架上转动的举升装置；

所述举升装置包括举升执行单元以及提供动力的动力单元，所述执行单元与所述动力单元传动连接；所述执行单元设置在所述车架，其位移部件与所述车头通过连接件连接。

与现有技术相对比，本发明提供的举升翻转系统，通过操作动力单元，动力单元传动执行单元对车架整体进行举升的动作，从而达到“车身后翻”的效果，实现“车身后翻”的基本技术方案，在车头和车架间方便地创建维修空间，以便于长头车日常维护保养。

作为上述方案的改进，所述连接件一端与所述位移部件固定，所述车头上设置有销轴，所述连接件设置有供所述销轴穿设并上下浮动的腰型孔。

作为上述方案的改进，所述连接件一端与所述车头固定，所述位移部件上设置有销轴，所述连接件设置有供所述销轴穿设并上下浮动的腰型孔。

作为上述方案的改进，所述执行单元为伸缩油缸，所述位移部件为伸缩轴，所述动力单元为油泵。

作为上述方案的改进，所述油泵为手动油泵，其包括油池、手摇部以及换向阀，所述换向阀与所述伸缩油缸油路连接。

作为上述方案的改进，所述换向阀上设置有油路接口，所述油路接口经所述换向阀与所述伸缩油缸油路连接。

作为上述方案的改进，所述换向阀设置在所述伸缩油缸的油路连接端。

作为上述方案的改进，所述伸缩油缸以及所述油泵呈一体式设置。

作为上述方案的改进，所述执行单元为丝杠位移装置，其包括安装座、与所述安装座转动连接的丝杠以及与所述安装座滑动连接并与所述丝杠螺纹连接的滑座，所述滑座为所述位移部件，所述动力单元为与所述丝杠端部啮合驱动所述丝杠转动的传动件。

具体有益效果：

1.本发明提供的技术方案，突破当前长头车维修的场地局限性、工具特殊性及操作繁琐等特点。通过创造性的技术方案极大地提升维修便利性，实现各种场所均可维修，并且操作方便，节省时间。“车身后翻”的维修方式可以在国内各主机厂的长头车中实施，具有极高的使用价值和推广意义；

2.销轴与腰型孔形成活动连接的关系，使得汽车遇到坑洼路段颠簸时，车身可以相对车架进行浮动；

3.为了进一步灵活化本系统，油泵还包括油路接口，油路接口经换向阀与伸缩油缸油路连接，当不方便对手摇部进行操作时，可以在油路接口处外接电动油泵或其他高压油路作为动力输入。

附图说明

图1是本发明一实施例的具体结构示意图；

图2是本发明一实施例中手摇油泵的具体结构示意图；

图3是本发明一实施例中油池的具体结构示意图；

图4是本发明一实施例中换向阀的具体结构示意图；

图5是本发明一实施例中动力单元以及执行单元的具体结构示意图；

图6是本发明一实施例中丝杠位移装置的具体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1：

参见图1以及图2，其中，图1是本发明一实施例的具体结构示意图，图2是本发明一实施例中手摇油泵的具体结构示意图。

一种长头车驾驶室举升翻转系统，包括车架1以及车头2，车头2一侧与车架1转动连接。系统还包括顶动车头2于车架1上转动的举升装置，举升装置包括举升执行单元3以及提供动力的动力单元4，执行单元3与动力单元4传动连接；执行单元3设置在车架1，其位移部件与车头2通过连接件5连接。

需要说明的是，在本实施例中，车头2采用整体后翻的方式，其翻动方式如图1所示。

示例性的，本发明提供的举升翻转系统，通过操作动力单元4，动力单元4传动执行单元3对车架1整体进行举升的动作，从而达到“车身后翻”的效果，实现“车身后翻”的基本技术方案，在车头2和车架1间方便地创建维修空间，以便于长头车日常维护保养。本发明提供的技术方案，突破当前长头车维修的场地局限性、工具特殊性及操作繁琐等特点。通过创造性的技术方案极大地提升维修便利性，实现各种场所均可维修，并且操作方便，节省时间。“车身后翻”的维修方式可以在国内各主机厂的长头车中实施，具有极高的使用价值和推广意义。

作为上述方案的改进，在本实施例中，连接件5一端与位移部件固定，车头2上设置有销轴6，连接件5设置有供销轴6穿设并上下浮动的腰型孔51。

需要说明的是，销轴6与腰型孔51形成活动连接的关系，使得汽车遇到坑洼路段颠簸时，车身可以相对车架1进行浮动。另外，连接件5与销轴6的安装方式可反向安装，即连接件5一端与车头2固定，销轴6固定在位移部件上，不同的安装方式亦能实现车身可以相对车架1进行浮动，在此不做限定，在本实施例中，连接件5一端与位移部件固定，销轴6与车头2固定。

在本实施例中，执行单元3为伸缩油缸31，位移部件为伸缩轴32，动力单元4为油泵。油泵为手动油泵41，其包括油池42、手摇部43以及换向阀44，换向阀44与伸缩油缸31油路连接。

需要说明的是，在本实施例中，油泵整体成一体式设置，油池42通过换向阀44与伸缩油缸31油路连接。

示例性的，在需要举起车头2时，先行将换向阀44的进油方式调节为上升状态，随后压动手摇部43使油池42向伸缩油缸31输出高压油，高压油传动伸缩油缸31的伸缩轴32伸出，最终通过连接件5将车头2整体向上顶出，实现车身后翻，创建维修空间；维修完毕后，将换向阀44的进油方式调节为下降状态，随后压动手摇部43使油路反向输出高压油，此时车身下降。

作为上述方案的改进，在伸缩油缸31上设置有安全阀，防止油路损坏后车身猛然下落，起到保险的效果。

实施例2：

参照图3所示，图3是本发明一实施例中油池42的具体结构示意图。

在本实施例中，油池42呈独立设置，油池42通过油管与换向阀44、手摇部43以及油路结构油路连接。通过这样的设置，油池42可借用整车其他系统中的油池42，例如动力转向泵油池42，仅需通过油路进行连接即可。极为提高了本系统中油泵的整体实用性。

另外，在本实施例中，为了进一步灵活化本系统，油泵还包括油路接口45，油路接口45经换向阀44与伸缩油缸31油路连接，当不方便对手摇部43进行操作时，可以在油路接口45处外接电动油泵或其他高压油路作为动力输入。

实施例3：

参照图4，图4是本发明一实施例中换向阀44的具体结构示意图。

在本实施例中，换向阀44设置在伸缩油缸31的油路连接端，靠近伸缩油缸31的位置设置，能够便于操作者在观察车头2移动幅度的同时对换向阀44进行操作。

实施例4：

参照图5，图5是本发明一实施例中动力单元4以及执行单元3的具体结构示意图。

在本实施例中，伸缩油缸31以及油泵呈一体式设置，不仅优化了占位空间，还能便于操作者对本系统进行统一操作，集灵活性以及实用性于一身，具有较高的使用体验感。

实施例5：

参照图6所示，图6是本发明一实施例中丝杠位移装置的具体结构示意图。

一种长头车驾驶室举升翻转系统，包括车架1以及车头2，车头2一侧与车架1转动连接。系统还包括顶动车头2于车架1上转动的举升装置，举升装置包括举升执行单元3以及提供动力的动力单元4，执行单元3与动力单元4传动连接；执行单元3设置在车架1，其位移部件与车头2通过连接件5连接。

需要说明的是，在本实施例中，车头2采用整体后翻的方式，其翻动方式如图1所示。

示例性的，本发明提供的举升翻转系统，通过操作动力单元4，动力单元4传动执行单元3对车架1整体进行举升的动作，从而达到“车身后翻”的效果，实现“车身后翻”的基本技术方案，在车身和车架1间方便地创建维修空间，以便于长头车日常维护保养。本发明提供的技术方案，突破当前长头车维修的场地局限性、工具特殊性及操作繁琐等特点。通过创造性的技术方案极大地提升维修便利性，实现各种场所均可维修，并且操作方便，节省时间。“车身后翻”的维修方式可以在国内各主机厂的长头车中实施，具有极高的使用价值和推广意义。

作为上述方案的改进，在本实施例中，连接件5一端与位移部件固定，车头2上设置有销轴6，连接件5设置有供销轴6穿设并上下浮动的腰型孔51。

需要说明的是，销轴6与腰型孔51形成活动连接的关系，使得汽车遇到坑洼路段颠簸时，车身可以相对车架1进行浮动。另外，连接件5与销轴6的安装方式可反向安装，即连接件5一端与车头2固定，销轴6固定在位移部件上，不同的安装方式亦能实现车身可以相对车架1进行浮动，在此不做限定，在本实施例中，连接件5一端与位移部件固定，销轴6与车头2固定。

在本实施例中，执行单元3为执行单元3为丝杠47位移装置，其包括安装座46、与安装座46转动连接的丝杠47以及与安装座46滑动连接并与丝杠47螺纹连接的滑座48，滑座48为位移部件，动力单元4为与丝杠47端部啮合驱动丝杠47转动的传动件49。

示例性的，在需要举起车头2时，转动传动件49，令传动件49带动与其啮合的丝杠47转动，进而带动滑座48将车头2整体顶起，举升到位后，丝杠具有自锁功能，保证驾驶室不下滑，维修完成后，执行相反的动作即可收回。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。