技术特征：
1.一种后轮自动锁止装置，其特征在于，包括驱动部件(1)和锁定部件(2)，所述驱动部件(1)包括缸体(11)、设置于所述缸体(11)内部的转动件(12)，以及与所述缸体(11)密封连接的安装管(13)，所述转动件(12)与后轮传动轴(01)传动连接，所述锁定部件(2)可活动地安装于所述安装管(13)内部远离所述缸体(11)的一端，并密封所述安装管(13)，所述后轮传动轴(01)的转速达到预设转速时，所述转动件(12)转动产生气动力驱动所述锁定部件(2)移动，并与后轮转向部件(02)的锁止部(021)配合，锁定所述后轮转向部件(02)。2.根据权利要求1所述后轮自动锁止装置，其特征在于，还包括设置于所述转动件(12)与所述后轮传动轴(01)之间的齿轮传动组，所述齿轮传动组包括相互啮合的第一齿轮(31)和第二齿轮(32)，所述第一齿轮(31)和所述第二齿轮(32)中一者与所述后轮传动轴(01)固定连接，另一者与所述转动件(12)固定连接。3.根据权利要求1所述后轮自动锁止装置，其特征在于，所述缸体(11)中与所述转动件(12)相对的侧壁设置有出气口，还包括密封接头(14)，所述安装管(13)通过所述密封接头(14)与所述出气口密封连接。4.根据权利要求1-3任一项所述后轮自动锁止装置，其特征在于，所述锁定部件(2)为t形结构，包括密封部，以及与所述密封部固定连接、并向靠近所述锁止部(021)方向延伸的锁定部，所述安装管(13)远离所述缸体(11)的端壁设置有向内部延伸的限位部，还包括套装所述锁定部的弹性部件(4)，所述弹性部件(4)一端与所述密封部相抵，另一端与所述限位部相抵；所述后轮传动轴(01)的转速达到预设转速时，所述锁定部件(2)能够在气动力的作用下压缩所述弹性部件(4)，并移动至与所述锁止部(021)配合；所述后轮传动轴(01)的转速小于所述预设转速时，所述锁定部件(2)能够在弹性部件(4)的回复力作用下解锁所述锁止部(021)。5.根据权利要求4所述后轮自动锁止装置，其特征在于，所述弹性部件(4)为弹簧。6.一种后轮自动锁止系统，包括后轮传动轴(01)和后轮转向部件(02)，其特征在于，还包括权利要求1-5任一项所述后轮自动锁止装置，所述后轮自动锁止装置中的所述转动件(12)与所述后轮传动轴(01)传动连接，所述后轮转向部件(02)设置有与所述锁定部件(2)相匹配的锁止部(021)。7.根据权利要求6所述后轮自动锁止系统，其特征在于，所述锁止部(021)为与所述锁定部件(2)相匹配的限位槽。8.根据权利要求6所述后轮自动锁止系统，其特征在于，还包括用于固定后轮的轮毂(03)，以及轮毂轴承(04)，所述轮毂轴承(04)的内圈一端与所述轮毂(03)固定连接，另一端与所述后轮传动轴(01)固定连接，所述轮毂轴承(04)的外圈与所述后轮转向部件(02)铰接。9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6至8任一项所述后轮自动锁止系统。
技术总结
本发明公开一种后轮自动锁止装置，包括驱动部件和锁定部件，驱动部件包括缸体、设置于缸体内部的转动件，以及与缸体密封连接的安装管，转动件与后轮传动轴传动连接，锁定部件可活动地安装于安装管内部远离缸体的一端，并密封安装管，后轮传动轴的转速达到预设转速时，转动件转动产生气动力驱动锁定部件移动，并与后轮转向部件的锁止部配合，锁定后轮转向部件。本发明还提供一种后轮自动锁止系统和车辆。本发明不需要额外的电控装置就能解决四轮转向的汽车在高速情况下后轮转动的问题，结构安全可靠，经济实惠，适用范围广。适用范围广。适用范围广。
技术研发人员：李萍 杨晓辉 包振男
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.04.06
技术公布日：2022/10/13