一种带有车架冲孔结构的鹅颈半挂车的制作方法

本发明涉及半挂车技术领域，具体为一种带有车架冲孔结构的鹅颈半挂车。

背景技术：

鹅颈式半挂车鹅颈式半挂车载货很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等。

例如专利号为cn200810137830.3的专利，公开了一种鹅颈式半挂车，其包括鹅颈部、悬挂安装部、行走部和承载面部，鹅颈部包括用于与牵引车相连以牵引所述鹅颈式半挂车运动的牵引部和分别与牵引部和承载面部相连的连接部，连接部的一端通过两可拆卸的第一转轴可定位的铰接于所述牵引部的后端，所述连接部的另一端通过两可拆卸的第二转轴可定位的铰接于所述承载面部的前端，所述鹅颈式半挂车还包括驱动装置和控制所述驱动装置的控制装置，所述驱动装置在控制装置的控制下使所述鹅颈部展开以使所述牵引部和所述连接部的上表面与所述承载面部的上表面成一连续表面，或者使该鹅颈部恢复为鹅颈状。

现有鹅颈半挂车车轮挡泥罩的内部在雨天粘黏的泥块大都需停车人工手动敲击清理，不能合理的利用车辆行驶的惯性力驱使敲击清洁，操作较为麻烦费力不便，此外刹车盘大都只能采用喷水降温的单一方式，不能合理的利用车辆行驶过程中产生的高速常温风对刹车盘实施降温，造成刹车盘的散热效果欠佳，影响使用的安全性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种带有车架冲孔结构的鹅颈半挂车，以解决上述背景技术中提出车轮挡泥罩的内部在雨天粘黏的泥块大都需停车人工手动敲击清理，不能合理的利用车辆行驶的惯性力驱使敲击清洁的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有车架冲孔结构的鹅颈半挂车，包括车架；所述车架包括鹅颈托盘、轮轴和辅助定位件，所述车架整体由四处分体式矩形底盘焊接组合形成，四处分体式矩形底盘底部工字形纵梁的中间段上均贯穿转动插装有一处轮轴，此轮轴的两端均锁紧套装有两处车轮，且四处分体式矩形底盘的底部均对称焊接吊撑有两处辅助定位件，轮轴穿过这两处辅助定位件，四处分体式矩形底盘底部的左右两侧位置呈上下对应对称吊撑焊接有两处聚风管和两处挡泥罩；所述车架四处分体式矩形底盘的底部对称滑动穿设有两处两处驱动机构；挡泥罩，所述挡泥罩整体呈梯形结构，且两处驱动机构贴近滑动位于左右两排挡泥罩的顶端上方；所述车架还包括顶紧螺栓，两处顶紧螺栓对称啮合穿设于车架最前端一处分体式矩形底盘的左右两侧位置上，且两处顶紧螺栓与两处驱动机构顶紧接触；所述挡泥罩包括竖撑吊板，所述挡泥罩的顶端等距间隔焊接有三处竖撑吊板，此三处竖撑吊板的顶端与车架顶端的撑托盘焊接固定在一起，且中间竖撑吊板的长度较短，其长度是两侧竖撑吊板的0.3倍；

锤击机构，三处锤击机构滑动插设于三处竖撑吊板顶端段上焊接有的横撑方形板上；

优选的，所述锤击机构整体由l状主体滑杆、吊装于l状主体滑杆首端底部的一组顶轮和吊焊于l状主体滑杆尾端的圆柱锤击块共同组成，其中圆柱锤击块下滑与挡泥罩冲击接触。

优选的，所述锤击机构还包括滤网，滤网通过其内侧对称焊接的两处l状水平撑杆与最前端锤击机构的l状主体滑杆焊接固定在一起，且滤网滑动贴靠封堵于聚风管前端的收风罩上。

优选的，所述驱动机构包括

配重块，两处配重块对应焊接于两处驱动机构主体条形滑板的后端，且两处驱动机构主体条形滑板的前端均挂撑连接有一处拉簧；

三角顶框，驱动机构主体条形滑板的顶端间隔设置有四排三角顶框。

优选的，所述聚风管包括

l状导风管，两处l状导风管对称锁紧连通于两处聚风管的内侧壁上；

半圆布风环，两处半圆布风环对称焊接连通于两处l状导风管的尾端。

优选的，两处所述半圆布风环对接组成了一处完整的布风环，此布风环的圆周内壁上呈环形阵列贯穿开设有一圈吹风孔。

优选的，一圈所述吹风孔正对朝向轮毂内部中心处的刹车盘，且一圈吹风孔内插位于轮毂中心处的内部空间中。

优选的，跟随两处所述驱动机构滑移，三角顶框与锤击机构首端底部吊装有的导轮组滑动接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的两处配重块以及驱动机构尾端的两处拉簧配合一起使用，可在车辆刹车或者加速时利用惯性冲击力驱使两处驱动机构前后滑动为锤击机构和滤网提供振动清洁的驱动力，省去为锤击机构和滤网额外配套驱动马达，有助于降低成本，经济性较好；

2、本发明的锤击机构可间歇性的上下往复滑动锤击挡泥罩，对雨天挡泥罩内部粘黏的泥块进行振动去除，省去人工手动剥离的麻烦，使用方便省力；

3、本发明前端的锤击机构在上下往复滑动敲击挡泥罩时可带动驱使滤网上下滑动震颤，将滤网上吸附粘黏的杂物振动脱落，免去人工定期清理的麻烦；

4、本发明的聚风管可收集车辆行驶时产生的高速风，且通过两处l状导风管的可将高速风导排于半圆布风环中对刹车盘进行吹拂降温，本发明可利用行驶过程车辆两侧的外部常温风对刹车盘进行风吹降温，有效降低了刹车盘的温升和使用安全性；

5、本发明的背部两处半圆布风环上的吹风孔隐藏于轮毂中心处的内凹槽中，能够对外部大量的杂物进行阻挡隔离，大大降低吹风孔被杂物填塞堵住的机率，极大的减少了人工清堵的次数。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明底部三维结构示意图；

图3为本发明驱动机构滑动安装位置示意图；

图4为本发明挡泥罩安装位置示意图；

图5为本发明辅助定位件结构示意图；

图6为本发明聚风管安装位置示意图；

图7为本发明驱动机构结构示意图；

图8为本发明半圆布风环结构示意图；

图9为本发明锤击机构结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、车架；

101、鹅颈托盘；102、轮轴；103、辅助定位件；104、顶紧螺栓；

2、挡泥罩；

201、竖撑吊板；202、锤击机构；203、滤网；

3、驱动机构；

301、配重块；302、三角顶框；

4、聚风管；

401、l状导风管；402、半圆布风环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图9，本发明提供的一种实施例：一种带有车架冲孔结构的鹅颈半挂车，包括车架1；车架1包括鹅颈托盘101、轮轴102和辅助定位件103，车架1整体由四处分体式矩形底盘焊接组合形成，四处分体式矩形底盘底部工字形纵梁的中间段上均贯穿转动插装有一处轮轴102，此轮轴102的两端均锁紧套装有两处车轮，且四处分体式矩形底盘的底部均对称焊接吊撑有两处辅助定位件103，轮轴102穿过这两处辅助定位件103，四处分体式矩形底盘底部的左右两侧位置呈上下对应对称吊撑焊接有两处聚风管4和两处挡泥罩2；车架1四处分体式矩形底盘的底部对称滑动穿设有两处两处驱动机构3；挡泥罩2，挡泥罩2整体呈梯形结构，且两处驱动机构3贴近滑动位于左右两排挡泥罩2的顶端上方；挡泥罩2包括竖撑吊板201，挡泥罩2的顶端等距间隔焊接有三处竖撑吊板201，此三处竖撑吊板201的顶端与车架1顶端的撑托盘焊接固定在一起，且中间竖撑吊板201的长度较短，其长度是两侧竖撑吊板201的0.3倍；锤击机构202，三处锤击机构202滑动插设于三处竖撑吊板201顶端段上焊接有的横撑方形板上；两处半圆布风环402对接组成了一处完整的布风环，此布风环的圆周内壁上呈环形阵列贯穿开设有一圈吹风孔。

进一步，车架1还包括顶紧螺栓104，两处顶紧螺栓104对称啮合穿设于车架1最前端一处分体式矩形底盘的左右两侧位置上，且两处顶紧螺栓104与两处驱动机构3顶紧接触，在两处驱动机构3闲置时，两处顶紧螺栓104可将其顶紧固定，避免其长期跟随车辆行驶前后滑动造成过度磨损，影响使用寿命。

进一步，锤击机构202整体由l状主体滑杆、吊装于l状主体滑杆首端底部的一组顶轮和吊焊于l状主体滑杆尾端的圆柱锤击块共同组成，其中圆柱锤击块下滑与挡泥罩2冲击接触，锤击机构202可间歇性的上下往复滑动锤击挡泥罩2，对雨天挡泥罩2内部粘黏的泥块进行振动去除，省去人工手动剥离的麻烦，使用方便省力。

进一步，锤击机构202还包括滤网203，滤网203通过其内侧对称焊接的两处l状水平撑杆与最前端锤击机构202的l状主体滑杆焊接固定在一起，且滤网203滑动贴靠封堵于聚风管4前端的收风罩上，前端的锤击机构202在上下往复滑动敲击挡泥罩2时可带动驱使滤网203上下滑动震颤，将滤网203上吸附粘黏的杂物振动脱落，免去人工定期清理的麻烦。

进一步，驱动机构3包括配重块301，两处配重块301对应焊接于两处驱动机构3主体条形滑板的后端，且两处驱动机构3主体条形滑板的前端均挂撑连接有一处拉簧，两处配重块301以及驱动机构3尾端的两处拉簧配合一起使用，可在车辆刹车或者加速时利用惯性冲击力驱使两处驱动机构3前后滑动为锤击机构202和滤网203提供振动清洁的驱动力，省去为锤击机构202和滤网203额外配套驱动马达，有助于降低成本，经济性较好；

三角顶框302，驱动机构3主体条形滑板的顶端间隔设置有四排三角顶框302。

进一步，聚风管4包括l状导风管401，两处l状导风管401对称锁紧连通于两处聚风管4的内侧壁上；半圆布风环402，两处半圆布风环402对称焊接连通于两处l状导风管401的尾端，聚风管4可收集车辆行驶时产生的高速风，且通过两处l状导风管401的可将高速风导排于半圆布风环402中对刹车盘进行吹拂降温，本发明可利用行驶过程车辆两侧的外部常温风对刹车盘进行风吹降温，有效降低了刹车盘的温升和使用安全性。

进一步，一圈吹风孔正对朝向轮毂内部中心处的刹车盘，且一圈吹风孔内插位于轮毂中心处的内部空间中，两处半圆布风环402上的吹风孔隐藏于轮毂中心处的内凹槽中，能够对外部大量的杂物进行阻挡隔离，大大降低吹风孔被杂物填塞堵住的机率，极大的减少了人工清堵的次数。

进一步，跟随两处驱动机构3滑移，三角顶框302与锤击机构202首端底部吊装有的导轮组滑动接触，通过三角顶框302两侧斜边的斜面导向原理，两处驱动机构3在前后往复滑动时可顶推驱使锤击机构202和滤网203间歇性的上下滑移振动冲击。

在另一实施例中如果车辆自重较大产生的惯性力较大时，可将锤击机构202的底部加装橡胶垫，避免圆柱锤击块频繁敲击挡泥罩2，造成其弯曲变形甚至破损，影响其使用寿命。

工作原理：两处配重块301以及驱动机构3尾端的两处拉簧配合一起使用，可在车辆刹车或者加速时利用惯性冲击力驱使两处驱动机构3前后滑动，通过三角顶框302两侧斜边的斜面导向原理，两处驱动机构3在前后往复滑动时可顶推驱使锤击机构202和滤网203间歇性的上下滑移振动冲击，锤击机构202可间歇性的上下往复滑动锤击挡泥罩2，对雨天挡泥罩2内部粘黏的泥块进行振动去除，省去人工手动剥离的麻烦，滤网203上下滑动震颤可将其上吸附粘黏的杂物振动脱落，免去人工定期清理的麻烦；

聚风管4可收集车辆行驶时产生的高速风，且通过两处l状导风管401的可将高速风导排于半圆布风环402中对刹车盘进行吹拂降温，两处半圆布风环402上的吹风孔隐藏于轮毂中心处的内凹槽中，能够对外部大量的杂物进行阻挡隔离，大大降低吹风孔被杂物填塞堵住的机率；

在两处驱动机构3闲置时，两处顶紧螺栓104可将其顶紧固定，避免其长期跟随车辆行驶前后滑动造成过度磨损，影响使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。