技术特征：
1.一种车辆避震平衡机构，其包括一基座、两车轮组、两连杆组与一摇臂座，其中：该基座具有一穿槽，该穿槽贯穿形成于该基座的两旁侧面之间，该基座上设有一枢接轴与一压杆，该枢接轴和该压杆固设于该穿槽内的两槽壁之间；该两车轮组分别设于该基座的两侧，每一车轮组具有一车轮与一轴接部，该轴接部设于该车轮的一内侧面；每一连杆组连接该基座与其中一车轮组的轴接部，并且具有一上支架、一下支架与一传动杆，该上支架横向延伸设置在该基座与该相对应的车轮组之间，该上支架的一端枢接于该基座、另一端枢接于该相对应的车轮组的轴接部，该下支架与该上支架相互平行且相互间隔地设于该上支架的下方，该下支架的一端枢接于该基座、另一端枢接于该相对应的车轮组的轴接部，该传动杆延伸设置在该上支架与该下支架之间，该传动杆的相对两端分别为一第一端部与一第二端部，该传动杆的第二端部与该下支架相互枢接；该摇臂座能够左右摆动地穿设于该基座的穿槽中，该摇臂座具有一摇动部、一延伸部、至少一第一缓冲弹性件与至少一第二缓冲弹性件，该摇动部能够左右移动地穿设于该基座的穿槽中，该摇动部具有两枢接端部与一弧形滑槽，该两枢接端部位于该摇动部的相对两端，并且分别枢接于两连杆组的传动杆的第一端部，该弧形滑槽形成于该两枢接端部之间，所述基座的压杆贯穿该弧形滑槽，该延伸部设于该摇动部的两枢接端部之间，该延伸部从该摇动部沿该弧形滑槽的径向延伸，并且枢接于所述基座的枢接轴，该至少一第一缓冲弹性件设于该摇动部的弧形滑槽内，并且位于该压杆与其中一枢接端部之间，每一第一缓冲弹性件的两端分别连接于该压杆与该相对应的枢接端部，该至少一第二缓冲弹性件设于该摇动部的弧形滑槽内，并且位于该压杆与另一枢接端部之间，每一第二缓冲弹性件的两端分别连接于该压杆与该相对应的枢接端部。2.如权利要求1所述的车辆避震平衡机构，其中，所述每一连杆组进一步具有一纵向连接杆，该纵向连接杆延伸设置在该上支架与该下支架之间，该纵向连接杆的两端分别枢接于该上支架与该下支架。3.如权利要求1所述的车辆避震平衡机构，其中，所述每一连杆组进一步具有一横向连接杆，该横向连接杆延伸设置在该基座与该相对应的车轮组之间，该横向连接杆分别枢接于该基座与该相对应的车轮组的轴接部。4.如权利要求2所述的车辆避震平衡机构，其中，所述每一连杆组进一步具有一横向连接杆，该横向连接杆延伸设置在该基座与该相对应的车轮组之间，该横向连接杆分别枢接于该基座与该相对应的车轮组的轴接部。5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆避震平衡机构，其中，所述摇臂座的摇动部的每一枢接端部的厚度大于该基座的穿槽内的该两槽壁之间的宽度。6.如权利要求1至4中任一项所述的车辆避震平衡机构，其中，所述每一连杆组的传动杆为长度能够伸缩的一避震器。7.如权利要求1至4中任一项所述的车辆避震平衡机构，其中，所述至少一第一缓冲弹性件包含多个第一缓冲弹性件，所述至少一第二缓冲弹性件包含多个第二缓冲弹性件。
技术总结
一种车辆避震平衡机构，其包括一基座、两车轮组、两连杆组与一摇臂座，该摇臂座可左右摆动地穿设于该基座上，每一连杆组连接其中一车轮组、该基座以及该摇臂座。该摇臂座内所设的至少一第一缓冲弹性件和至少一第二缓冲弹性件会对该两连杆组之间的传动产生缓冲的效果，并使设有本发明的车辆避震平衡机构的机车于不平坦的路面行进时辅助该连杆组和该车轮组复位，使两侧的车轮都能自动保持贴合路面行进，令该机车保持处于平衡状态以及减少震动，从而提高骑乘过程的舒适度。从而提高骑乘过程的舒适度。从而提高骑乘过程的舒适度。
技术研发人员：张世东 张卉铮 张旺连
受保护的技术使用者：张世东 张旺连
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2023/3/27