一种汽车竖板总成装具的制作方法

1.本发明属于汽车竖板总成装具技术领域，具体涉及一种汽车竖板总成装具。


背景技术：

2.随着汽车市场竞争日趋激烈，各汽车厂在车型配置上也是不断升级，汽车装配零件数量也随之增多，为了满足主机厂精益化生产和产能节拍的提升，很多产品均由原先单个零件供货变更为多个零件组装成模块化供货，模块化零件由外协供应商组装直接为主机厂配套，比如竖板总成，因不同车型有不同的尺寸差异，因此竖板总成同样存在不同车型之分，对于大多数汽车主机厂来说，生产装配方式几乎为精益化生产，对于所有物料的库存控制基本控制在2小时之内；现有的运输装具无法满足物料输送要求。
3.基于上述汽车模块化物料输送中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车竖板总成装具，旨在解决现有汽车模块化物料输送效率低的问题。
5.本发明提供一种汽车竖板总成装具，所述装具包括外框架，外框架内形成有制件容纳腔，制件容纳腔底面上的一侧设有前端限位结构，制件容纳腔底面上的另一侧设有下卡槽结构；前端限位结构和下卡槽结构并排设置于外框架内，并沿同一水平方向形成限位结构；制件容纳腔的上端的一侧沿水平方向设有上卡槽结构，上卡槽结构沿竖直方向形成有限位结构；制件容纳腔的上端还设有翻转压杆，翻转压杆能够转动设置于外框架上，并能够通过转动压住制件。
6.进一步地，前端限位结构包括连接板，连接板沿水平方向焊接固定于外框架上，连接板上沿竖直方向并排设有多个钢柱，钢柱上套设有胶管，两个钢柱之间形成限位间隙，限位间隙能够限制前舱左竖板本体部件的左右移动以及制件取件方向的移动。
7.进一步地，下卡槽结构沿水平方向焊接固定于外框架上，下卡槽结构的上端面沿水平方向设有多个上卡槽，下卡槽用来限制前轮罩侧加强梁部件的左右移动。
8.进一步地，翻转压杆的两端分别设有连接杆，两侧的连接杆分别转动设置于制件容纳腔的侧壁上；翻转压杆上并排设有多个限位柱，限位柱上套设有胶管，限位柱用于压住制件，从而避免制件跳动。
9.进一步地，翻转压杆的两端还分别设有插销，当翻转压杆翻转压住制件后，插销能够插装在外框架上，从而限制翻转压杆翻转。
10.进一步地，上卡槽结构沿的两端分别焊接固定于外框架上，上卡槽结构的侧面沿竖直方向设有多个上卡槽，上卡槽用来限制制件上部的左右移动及后方向移动。
11.进一步地，外框架的底部四周分别设有转轮，转轮包括万向轮和定向轮，万向轮设置于外框架底部的一端，定向轮设置于外框架底部的另一端。
12.进一步地，外框架上位于万向轮的一端设有牵引杆，牵引杆转动设置于外框架上；外框架上位于牵引杆的下端设有顶高器。
13.进一步地，外框架的底部为四边形结构，并且四边形结构的底部四周分别设有支撑架，四边形结构同一侧边设有第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架之间预留有空间，从而使得叉车能够进行插装。
14.进一步地，外框架上位于牵引杆相对的一侧设有挂钩；外框架为钢架结构。
15.本发明提供的汽车竖板总成装具，结构简单、实用，方便制作，能够有效实现对现有模块化汽车竖板总成等制件进行装载和运输，方便存储。
附图说明
16.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
17.以下将结合附图对本发明作进一步说明：图1 为本发明一种汽车竖板总成装具整体示意图；图2 为本发明翻转压杆构示意图；图3 为本发明上卡槽结构示意图；图4 为本发明下卡槽结构示意图；图5 为本发明前端限位结构示意图；图6 为本发明器具未装件状态示意图；图7 为本发明器具装件状态示意图。
18.图中：1、外框架；11、第一支撑架；12、第二支撑架；2、转轮；3、牵引杆；4、顶高器；5、挂钩；6、前端限位结构；61、钢柱；7、下卡槽结构；71、下卡槽；8、上卡槽结构；81、上卡槽；9、翻转压杆；91、插销；92、连接杆；93、限位柱；10、汽车竖板。
具体实施方式
19.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.如图 1至图7所示，本发明提供一种汽车竖板总成装具，所述装具包括外框架1，外框架1内形成有制件容纳腔，制件容纳腔底面上的一侧设有前端限位结构6，制件容纳腔底面上的另一侧设有下卡槽结构7；前端限位结构6和下卡槽结构7并排设置于外框架1内，并沿同一水平方向形成限位结构；制件容纳腔的上端的一侧沿水平方向设有上卡槽结构8，上卡槽结构8沿竖直方向形成有限位结构；制件容纳腔的上端还设有翻转压杆9，翻转压杆9能够转动设置于外框架1上，并能够通过转动压住制件；需要说明的是，本实施例中的制件为汽车竖板等物料；本发明提供的汽车竖板总成装具不只是能够装载汽车竖板10，同样可以装载其他制件，只要能够在制件容纳腔进行限位，即可实现运转；本发明提供的汽车竖板总成装具，可满足质量防护，实现多车型制件的通用运输，具有结构简单、使用，提高制件的运输效率，同时方便制件的存储。
25.优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，前端限位结构6包括连接板，该连接板沿水平方向焊接固定于外框架1上，并且在连接板上沿竖直方向并排设有多个钢柱61，钢柱61上套设有胶管，这样避免钢柱61划伤制件；具体地，在两个钢柱61之间形成限位间隙，该限位间隙能够限制前舱左竖板本体部件的左右移动以及制件取件方向的移动，避免制件相互之间影响，提高运输质量。
26.优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，下卡槽结构7沿水平方向焊接固定于外框架1上，下卡槽结构7的上端面沿水平方向设有多个上卡槽71，下卡槽71的设计一方面是用来承载总成件的重量，另一方面用来限制前轮罩侧加强梁部件的左右移动；具体地，上卡槽71为橡胶卡槽，材料可以满足竖板总成质量保证和器具降噪的要求。
27.优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，翻转压杆9的两端分别设有连接杆92，两侧的连接杆92分别转动设置于制件容纳腔的侧壁上，从而形成转动结构；进一步地，翻转压杆9上并排设有多个限位柱93，限位柱93上套设有胶管，避免限位柱93划伤制件；具体地，限位柱93用于压住制件，从而避免制件跳动。
28.优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，翻转压杆9的两端还分别设有插销91，这样使得当翻转压杆9翻转压住制件后，插销91能够插装在外框架1上，从而限制翻转压杆9翻转，提高制件的运输质量和效率。
29.优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，上卡槽结构8沿的两端分别焊接固定于外框架1上，上卡槽结构8的侧面沿竖直方向设有多个上卡槽81，从而与底部的上卡槽71共同形成限位结构；具体地，上卡槽81用来限制制件上部的左右移动及后方向移动；具体地，上卡槽81为橡胶卡槽，材料可以满足竖板总成质量保证和器具降噪的要求。
30.优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，外框架1的底部四周分别设有转轮2，该转轮2包括万向轮和定向轮，以方便装具在车间内移动；具体地，万向轮设置于外框架1底部的一端，定向轮设置于外框架1底部的另一端，这样方便运输。
31.优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，外框架1上位于万向轮的一端设有牵引杆3，该牵引杆3转动设置于外框架1上；进一步地，外框架1上位于牵引杆3的下端设有顶高
器4，以便在装缷竖板总成时防止装具移动；具体地，外框架1的长度方向分别设有牵引杆和挂钩，用于同时可拉动多台装具移动。
32.优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，外框架1的底部为四边形结构，并且四边形结构的底部四周分别设有支撑架，四边形结构同一侧边设有第一支撑架11和第二支撑架12，第一支撑架11和第二支撑架12之间预留有空间，从而使得叉车能够进行插装，这样可以实现外框架1的多重使用。
33.优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，外框架1上位于牵引杆3相对的一侧设有挂钩5，方便器具配送运输；外框架1为钢架结构，即该钢架结构通过多条钢管焊接而成。
34.优选地，结合上述方案，如图 1至图7所示，作为优选的实施例说明，可以理解本发明提供的汽车竖板总成装具，专用于汽车竖板10的存储、装载和运输，根据特别设计的前端限位结构6、下卡槽结构7、上卡槽结构8以及翻转压杆9，这样能够更好适用于汽车竖板10的装载，实现模块化之间的高效率、高质量运输。
35.本发明提供的汽车竖板总成装具，结构简单、实用，方便制作，能够有效实现对现有模块化汽车竖板总成等制件进行装载和运输，方便存储。
36.以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。