一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及消防车的制作方法

1.本发明涉及消防车厢体技术领域，尤其涉及一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及消防车。


背景技术：

2.如业界所知，按消防车的功能用途分类有灭火消防车、机场消防车、专勤消防车、举高消防车和后援消防车，等等。灭火消防车有泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车和干粉消防车等等；机场消防车专用于处理飞机火灾事故，可在行驶中喷射灭火剂，包括机场救援先导消防车和抢险救灾消防车等等；专勤消防车有通讯指挥消防车、照明消防车、抢险救灾消防车、勘察消防车、宣传消防车和排烟消防车等等；举高消防车有登高平台消防车、举高喷射消防车和云梯消防车等等；后援消防车有供水消防车、泡沫消防车和救护消防车等等。
3.现有的铝合金板式消防车虽能有效的减轻车厢重量，但是内部大多没有设置连接加强结构，因此车厢的整体稳定性达不到预期，同时，其内部大多没有对厢内空间进行调整的结构，因此无法满足用户对不同空间的使用需求。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在上述缺点，而提出的一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及消防车。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.设计一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，包括底板，所述底板的顶部固定安装有前侧板、中板及后侧板，所述前侧板、中板及后侧板的顶部之间固定连接有顶板，所述前侧板与后侧板的内侧及中板的两侧端面上均设置有加强杆，所述加强杆的端面上开设有t型槽，所述加强杆的顶部及底部均设置有连接组件，两组所述连接组件分别与顶板及底板连接固定，所述t型槽的内部滑动连接有t型块，所述t型槽开口端相对的两组t型块之间设置有连接板，所述连接板的内侧设置有用于与加强杆固定的固定组件。
7.优选的，所述连接组件包括固定安装在加强杆顶部及底部的两组套管，所述套管的内部活动插接有延伸管，所述延伸管远离所述套管的端部固定安装有连接块，所述连接块与所述套管的高度齐平，所述连接块通过螺栓与顶板及底板固定。
8.优选的，所述加强杆的两侧均对称设置有锁紧板a，所述连接块的两侧销接有锁紧板b，所述锁紧板a与锁紧板b之间螺纹连接有双头螺纹杆。
9.优选的，所述固定组件包括拉杆，所述连接板的内侧开设有与两侧t型块相连通的空腔，所述空腔的内部通过套环滑动连接滑板，所述拉杆贯穿连接板并延伸至空腔的内部与滑板相连接，所述拉杆的外侧套设有与拉杆及空腔内壁相连接的弹簧，所述加强杆的两水平内侧面上均设置有限位齿条，所述t型块的内部设置有与限位齿条卡接配合的同步组件，所述同组组件通过滑板驱动。
10.优选的，所述同组组件包括转动连接在两组所述t型块之间并设置在空腔内部的转轴，所述转轴的中部设置有齿轮，所述滑板的端面上设置有与齿轮啮合传动的齿牙，所述转轴的两端均固定安装有传动齿轮，所述t型块的两侧均活动插接有延伸至空腔内部的卡爪，所述卡爪的前端与限位齿条卡接固定，所述卡爪靠近所述传动齿轮的一侧间隔设置有多组与传动齿轮啮合的传动齿牙。
11.优选的，所述卡爪设置在空腔内部的一端活动插接有导向杆，所述导向杆与空腔的内壁螺纹连接。
12.优选的，所述拉杆设置在连接板外部的侧壁上开设有缺口，所述连接板的端面上销接转动有能够卡接至缺口内侧的挡板。
13.优选的，所述底板与前侧板、中板及后侧板通过螺栓固定连接。
14.优选的，所述t型槽的内侧设置有高度指示杆。
15.一种消防车，具有如上述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体。
16.本发明提出的一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及消防车，有益效果在于：本发明中竖直设置的加强杆，能够增强各板材自身的连接强度，且通过拉动拉杆带动滑板移动，从而使得转轴转动，转轴通过传动齿轮及齿牙带动两组卡爪移动，从而使得卡爪与t型槽内侧的限位齿条分离，继而实现对连接板的位置进行调节，从而满足使用者对不同空间利用的需求，操作，且设置的连接板通过t型块与t型槽的配合实现相邻板材之间的拉紧作用，从而能够增强车厢整体的连接强度，稳定性更高。
附图说明
17.图1为本发明提出的一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及消防车的结构示意图；
18.图2为本发明提出的一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及消防车的加强杆结构示意图；
19.图3为本发明提出的一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及消防车的连接板结构示意图；
20.图4为本发明提出的一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及消防车的a区放大结构示意图；
21.图5为本发明提出的一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及消防车的b区放大结构示意图。
22.图中：1、底板；2、前侧板；3、中板；4、后侧板；5、加强杆；6、t型槽；7、连接组件；701、套管；702、延伸管；703、连接块；704、螺栓；705、锁紧板a；706、锁紧板b；707、双头螺纹杆；8、连接板；9、固定组件；901、拉杆；902、空腔；903、套环；904、滑板；905、弹簧；906、限位齿条；907、转轴；908、齿轮；909、齿牙；910、传动齿轮；911、卡爪；912、导向杆；10、顶板；11、t型块；12、缺口；13、挡板。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1
‑
5，一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，包括底板1，底板1的顶部固定安装有前侧板2、中板3及后侧板4，前侧板2、中板3及后侧板4的顶部之间固定连接有顶板10，前侧板2与后侧板4的内侧及中板3的两侧端面上均设置有加强杆5，本发明中加强杆5可通过螺栓固定的方式与各板材进行连接，加强杆5的端面上开设有t型槽6，加强杆5的顶部及底部均设置有连接组件7，两组连接组件7分别与顶板10及底板1连接固定，t型槽6的内部滑动连接有t型块11，t型槽6开口端相对的两组t型块11之间设置有连接板8，连接板8的内侧设置有用于与加强杆5固定的固定组件9。
25.进一步的，连接组件7包括固定安装在加强杆5顶部及底部的两组套管701，套管701的内部活动插接有延伸管702，延伸管702远离套管701的端部固定安装有连接块703，连接块703与套管701的高度齐平，连接块703通过螺栓704与顶板10及底板1固定，加强杆5的两侧均对称设置有锁紧板a705，连接块703的两侧销接有锁紧板b706，锁紧板a705与锁紧板b706之间螺纹连接有双头螺纹杆707，通过连接块703与顶板10及底板1连接固定，并通过锁紧板a705与锁紧板b706进行锁紧固定，从而增强了顶板10与前侧板2、中板3及后侧板4之间的连接强度，从而进一步的增强了该车厢的整体强度。
26.更详细的，固定组件9包括拉杆901，连接板8的内侧开设有与两侧t型块11相连通的空腔902，空腔902的内部通过套环903滑动连接滑板904，拉杆901贯穿连接板8并延伸至空腔902的内部与滑板904相连接，拉杆901的外侧套设有与拉杆901及空腔902内壁相连接的弹簧905，加强杆5的两水平内侧面上均设置有限位齿条906，t型块11的内部设置有与限位齿条906卡接配合的同步组件，同组组件通过滑板904驱动。
27.其中，同组组件包括转动连接在两组t型块11之间并设置在空腔902内部的转轴907，转轴907的中部设置有齿轮908，滑板904的端面上设置有与齿轮908啮合传动的齿牙909，转轴907的两端均固定安装有传动齿轮910，t型块11的两侧均活动插接有延伸至空腔902内部的卡爪911，卡爪911的前端与限位齿条906卡接固定，卡爪911靠近传动齿轮910的一侧间隔设置有多组与传动齿轮910啮合的传动齿牙。
28.本发明中竖直设置的加强杆5，能够增强各板材自身的连接强度，且通过拉动拉杆901带动滑板904移动，从而使得转轴907转动，转轴907通过传动齿轮910及齿牙带动两组卡爪911移动，从而使得卡爪911与t型槽6内侧的限位齿条906分离，继而实现对连接板8的位置进行调节，从而满足使用者对不同空间利用的需求，操作，且设置的连接板8通过t型块11与t型槽6的配合实现相邻板材之间的拉紧作用，从而能够增强车厢整体的连接强度，稳定性更高。
29.其中，卡爪911设置在空腔902内部的一端活动插接有导向杆912，导向杆912与空腔902的内壁螺纹连接，设置的导向杆912能够对卡爪911的移动方向进行导向。
30.更为详细的，拉杆901设置在连接板8外部的侧壁上开设有缺口12，连接板8的端面上销接转动有能够卡接至缺口12内侧的挡板13，设置的挡板13避免在使用时误触拉杆901，发生连接板8移动的问题。
31.值得注意的是，底板1与前侧板2、中板3及后侧板4通过螺栓固定连接。
32.其中，t型槽6的内侧设置有高度指示杆，设置的高度指示杆便于用于直观的调节连接板8的高度。
33.本发明还提出了：一种消防车，具有上述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，
由于无骨架全铝合金板式结构厢体均采用铝合金板材，因此重量较轻，从而减轻消防车的重量，亦能减小消防车移动的所需的功耗。
34.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。