汽车地板面板及汽车地板的制作方法

1.本发明属于汽车地板技术领域，特别是涉及一种汽车地板面板及汽车地板。


背景技术：

2.地板面板的声辐射是路噪(500hz以内)的主要来源，地板面板设计的好坏，直接影响整车路噪性能。研究表明，在地板面板设计较差的情况下，即使在地板面板上布置足够多的车身阻尼来抑制振动，最终的整车路噪性能也很难满足要求。
3.现有地板面板上用于提高刚度的加强筋通常采用矩形筋，存在以下问题：
4.1)矩形筋一般沿横向或者纵向延伸，并且与基础面平行，无法同时兼顾将横、纵向的激励传递出去，导致地板面板的振动较大，整车路噪性能较差；
5.2)矩形筋受成型性的约束，竖向高度一般不超过8mm，对地板面板的刚度提升有限；
6.3)矩形筋一般相对于地板面板的基础面沿竖向朝上凸起，由于地板面板一般较薄(0.7mm或0.65mm)，实际生产过程中操作人员很容易将加强筋踩变形，不能实现地板面板刚度有效提升。


技术实现要素：

7.本发明所要解决的技术问题是：针对现有的路噪性能较差的问题，提供一种汽车地板面板及汽车地板。
8.为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种汽车地板面板，包括覆盖地板横梁和地板纵梁的梁内区域面板，以及避开地板横梁和地板纵梁的梁外区域面板，所述汽车地板面板上设有用于加强所述梁外区域面板的梁外加强筋，以及用于加强所述梁内区域面板的梁内加强筋；
9.所述汽车地板面板上还设有加强筋连接部，所述加强筋连接部为所述汽车地板面板的用于与其它零件焊接的焊接面板区的局部；
10.所述梁外加强筋和所述梁内加强筋中的至少一条加强筋，包括加强筋下凹部和加强筋上凸部；
11.所述加强筋下凹部自外周向中心逐渐向下呈弧形凹陷，所述加强筋下凹部的外周延伸至所述加强筋连接部；
12.所述加强筋上凸部的外周延伸至所述加强筋下凹部的内周，所述加强筋上凸部相对于所述加强筋下凹部的内周向上凸起；
13.所述加强筋上凸部位于所述加强筋连接部之下。
14.可选地，所述加强筋上凸部包括加强筋上凸侧部和加强筋内顶部；
15.所述加强筋上凸侧部自外周向中心逐渐向上凸起，所述加强筋上凸侧部的外周延伸至所述加强筋下凹部的内周；
16.所述加强筋内顶部自外周向中心逐渐向下呈弧形凹陷，所述加强筋内顶部的外周
延伸至所述加强筋上凸侧部的内周。
17.可选地，地板横梁包括地板前横梁和地板后横梁，所述梁外加强筋包括第一外加强筋，所述第一外加强筋包括所述加强筋下凹部和所述加强筋上凸部，所述第一外加强筋位于地板纵梁的横向外侧，以及地板前横梁的前侧；
18.所述加强筋连接部包括第一外加强筋连接部，所述第一外加强筋连接部的横向外侧，为所述汽车地板面板的用于与前舱焊接的焊接面板区的局部；所述第一外加强筋连接部的横向内侧，为所述汽车地板面板的用于与地板纵梁焊接的焊接面板区的局部；
19.所述第一外加强筋连接部的纵向两侧，分别为所述汽车地板面板的用于与前舱和地板前横梁焊接的焊接面板区的局部。
20.可选地，地板横梁包括地板前横梁和地板后横梁，所述梁外加强筋包括第二外加强筋；所述第二外加强筋包括所述加强筋下凹部和所述加强筋上凸部，所述第二外加强筋位于地板纵梁的横向外侧与相应的地板边梁的横向内侧之间；
21.所述加强筋连接部包括第二外加强筋连接部；所述第二外加强筋连接部的横向两侧，分别为所述汽车地板面板的用于与地板纵梁和地板边梁焊接的焊接面板区的局部；
22.所述第二外加强筋连接部的纵向两侧，分别为所述汽车地板面板的用于地板前横梁和地板后横梁焊接的焊接面板区的局部。
23.可选地，地板横梁包括地板前横梁和地板后横梁，所述梁外加强筋包括第三外加强筋；所述第三外加强筋包括所述加强筋下凹部和所述加强筋上凸部，所述第三外加强筋位于所述汽车地板面板的左半侧或右半侧，位于所述地板纵梁的横向内侧，位于所述地板前横梁的前侧；
24.所述加强筋连接部包括第三外加强筋连接部；所述第三外加强筋连接部的横向外侧，为所述汽车地板面板的用于与地板纵梁焊接的焊接面板区的局部；所述第三外加强筋连接部的横向内侧，为所述汽车地板面板的用于与地板前横梁焊接的焊接面板区的局部；
25.所述第三外加强筋连接部的纵向两侧，分别为所述汽车地板面板的用于与前舱和地板前横梁焊接的焊接面板区的局部。
26.可选地，地板横梁包括地板前横梁和地板后横梁，所述梁外加强筋包括第四外加强筋；所述第四外加强筋包括所述加强筋下凹部和所述加强筋上凸部，所述第四外加强筋位于所述汽车地板面板横向的中部，位于地板前横梁的前侧；
27.所述加强筋连接部包括第四外加强筋连接部；所述第四外加强筋连接部的横向两侧，为所述汽车地板面板的用于与地板前横梁焊接的焊接面板区的局部；
28.所述第四外加强筋连接部的纵向两侧，分别为所述汽车地板面板的用于与前舱和地板前横梁焊接的焊接面板区的局部。
29.可选地，地板横梁包括地板前横梁和地板后横梁，地板纵梁包括地板左纵梁和地板右纵梁，所述梁外加强筋包括第五外加强筋；所述第五外加强筋包括所述加强筋下凹部和所述加强筋上凸部，所述第五外加强筋位于所述地板纵梁与所述地板横梁之间；
30.所述加强筋连接部包括第五外加强筋连接部，所述第五外加强筋连接部的横向两侧，分别为所述汽车地板面板的用于与地板左纵梁和地板右纵梁焊接的焊接面板区的局部；
31.所述第五外加强筋连接部的纵向两侧，分别为所述汽车地板面板的用于与地板前
横梁和地板后横梁焊接的焊接面板区的局部。
32.可选地，地板横梁包括地板前横梁和地板后横梁，所述梁内加强筋包括第一内加强筋、第二内加强筋、第三内加强筋和第四内加强筋中的至少一种；
33.所述第一内加强筋包括所述加强筋下凹部和所述加强筋上凸部，所述第一内加强筋位于地板纵梁的横向外侧与相应的地板边梁的横向内侧之间，且位于地板前横梁上方；
34.所述第二内加强筋包括所述加强筋下凹部和所述加强筋上凸部，所述第二内加强筋位于地板纵梁的横向外侧与相应的地板边梁的横向内侧之间，且位于地板后横梁上方；
35.所述第三内加强筋包括所述加强筋下凹部和所述加强筋上凸部，所述第三内加强筋位于地板纵梁上方；
36.所述第四内加强筋包括所述加强筋下凹部和所述加强筋上凸部，所述第四内加强筋位于地板前横梁上方。
37.可选地，所述汽车地板面板上还设有用于实现所述梁内区域面板和所述梁外区域面板整体加强的梁内外加强筋，所述梁内外加强筋沿横向或纵向延伸，所述梁内外加强筋的一端位于地板横梁与地板纵梁围合的区域内，另一端位于地板横梁与地板纵梁围合的区域外。
38.另一方面，本发明还提供了一种汽车地板，包括地板梁架和前述汽车地板面板，所述地板梁架包括地板横梁、地板纵梁和地板边梁，所述汽车地板面板焊接于所述地板横梁、所述地板纵梁和所述地板边梁上。
39.本发明实施例提供的汽车地板面板及汽车地板，与现有技术相比，加强筋延伸至加强筋连接部，组装汽车时，加强筋连接部与其它零件焊接，加强筋贯通至地板面板与其它零件焊接的焊接面板区，能够有效的将来自地板面板与其它零件焊接面之间的激励力传递出去，减小地板面板的振动；
40.加强筋下凹部相对于加强筋连接部向下凹陷，加强筋上凸部相对于加强筋连接部向上凸起，从而既能通过提升加强筋下凹部相对于加强筋连接部下沉的深度，使加强筋具有更高的刚度，减小地板面板受到外力时的变形，又使加强筋的断面呈弓状，能快速抑制振动，从而减小地板面板的振动；
41.激励力从地板梁架，经地板面板与地板梁架之间焊接面传递至地板面板，加强筋下凹部的法向与激励力存在夹角，可有效减小加强筋下凹部的法向振动，减小地板面板的振动；
42.加强筋下凹部相对于加强筋连接部的内周向下凹陷，相对于加强筋下凹部的内周向上凸起的加强筋上凸部位于加强筋连接部之下，从而使得加强筋整体低于地板面板用于与其它零件焊接的焊接面板区，地板面板与其它零件焊接的区域，具有较高的刚度，避免实际生产过程中操作人员对加强筋的踩踏变形；
43.通过以上多方面实现减小地板面板的振动，降低地板面板声辐射，提升整车路噪性能，能降低车身阻尼材料用量，实现减重降本。
附图说明
44.图1是本发明一实施例提供的汽车地板的结构示意图；
45.图2是图1所示汽车地板在另一视角下的结构示意图；
46.图3是图1所示汽车地板的爆炸图；
47.图4是图1中地板面板在第二外加强筋处的横向剖面图；
48.图5是图1中地板面板在第二外加强筋处的纵向剖面图。
49.说明书中的附图标记如下：
50.1、地板面板；11、梁内区域面板；12、梁外区域面板；
51.13a、第一外加强筋；13b、第二外加强筋；13c、第三外加强筋；13d、第四外加强筋；13e、第五外加强筋；
52.14a、第一内加强筋；14b、第二内加强筋；14c、第三内加强筋；14d、第四内加强筋；
53.131/141、加强筋下凹部；132/142、加强筋上凸部；1321、加强筋上凸侧部；1322、加强筋内顶部；
54.15、梁内外加强筋；16、加强筋连接部；
55.2、地板梁架；
56.211、地板前横梁；2111、前横梁本体；2112、横梁凸出部；212、地板后横梁；
57.221、地板左纵梁；222、地板右纵梁；
58.231、地板左边梁；232、地板右边梁。
具体实施方式
59.为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
60.本技术中的方向与车辆正常行驶时的方向一致，前后方向即纵向，左右方向即横向，上下方向即竖向。横向外侧指相应结构上的远离车辆左右中分面的一侧，横向内侧指相应结构上的靠近车辆左右中分面的一侧。
61.汽车地板，包括地板梁架2和地板面板1，如图3所示，地板梁架2包括地板横梁、地板纵梁和地板边梁，地板横梁包括地板前横梁211和地板后横梁212，地板纵梁包括地板左纵梁221和地板右纵梁222，地板边梁包括地板左边梁231和地板右边梁232，地板面板1焊接于地板梁架2。具体地，地板面板分别与地板前横梁211、地板后横梁212、地板左纵梁221、地板右纵梁222、地板左边梁231和地板右边梁232焊接，该地板梁架2及其与地板面板1的焊接为现有汽车地板技术。
62.本技术中，图1的地板面板1为左右对称结构，图2为图1翻转后的结构示意图，图2虚线框框出的地板面板1区域为梁内区域面板，图4是图1的局部的横向剖面图，且剖切面过第二外加强筋的中心，图5是图1的局部的纵向剖面图，且剖切面过第二外加强筋的中心。虽然地板面板1、地板梁架2等结构根据不同车型可以不一样，但地板面板1与其他周边零件(如与地板梁架2及前舱等)总会存在焊接关系，地板面板1被地板横梁和地板纵梁划分为梁内区域面板11和梁外区域面板12，梁内区域面板11覆盖地板横梁和地板纵梁，也即梁内区域面板11与地板横梁和地板纵梁相对，梁外区域面板12避开地板横梁和地板纵梁，也即梁外区域面板12不与地板横梁和地板纵梁相对。
63.如图1和图2所示，本发明实施例提供的汽车地板面板，即汽车的地板面板1，汽车地板面板1上设有用于加强其梁外区域面板12的梁外加强筋，以及用于加强其梁内区域面
板11的梁内加强筋；
64.汽车地板面板上还设有加强筋连接部16；加强筋连接部16为汽车地板面板的用于与其它零件(即地板面板以外的零件)焊接的焊接面板区的局部；
65.梁外加强筋和梁内加强筋中的至少一条加强筋，包括加强筋下凹部131和加强筋上凸部132；图1中仅对梁外加强筋的第二外加强筋13b的加强筋下凹部131和加强筋上凸部132，以及梁内加强筋的第一内加强筋14a的加强筋下凹部141和加强筋上凸部142进行了标注，图1中省去了梁外加强筋的第一外加强筋13a、第三外加强筋13c、第四外加强筋13d和第五外加强筋13e，以及梁内加强筋的第二内加强筋14b、第三内加强筋14c和第四内加强筋14d等加强筋中的加强筋下凹部和加强筋上凸部的标注。
66.加强筋下凹部131自外周向中心逐渐向下呈弧形凹陷，且外周延伸至加强筋连接部16；
67.加强筋上凸部132的外周延伸至加强筋下凹部131的内周，加强筋上凸部132相对于加强筋下凹部131的内周向上凸起；
68.加强筋上凸部132位于加强筋连接部16之下。
69.本发明实施例提供的汽车地板面板，与现有技术相比，加强筋延伸至加强筋连接部16，组装汽车时，加强筋连接部16与其它零件(如地板梁架2、前舱等)焊接，加强筋无论从横向、纵向或其它方向都贯通至地板面板1与其它零件焊接的焊接面板区，因此能够有效的将来自地板面板1与其它零件焊接面之间的激励力传递出去，减小地板面板1的振动；
70.加强筋下凹部131相对于加强筋连接部16向下凹陷，加强筋上凸部132相对于加强筋连接部16向上凸起，从而既能通过提升加强筋下凹部131相对于加强筋连接部16下沉的深度，使加强筋具有更高的刚度，减小地板面板1受到外力时的变形，又使加强筋的断面呈弓状，能快速抑制振动，从而减小地板面板1的振动；
71.激励力从地板梁架2，经地板面板1与地板梁架2之间焊接面传递至地板面板1，地板面板1受到的激励力方向一般沿竖向，加强筋下凹部131自外周向中心逐渐向下呈弧形凹陷，加强筋下凹部131的法向与激励力存在夹角，如图4中激励力f0分解为沿加强筋下凹部131的法向的力f1以及沿加强筋下凹部131的切向的力f2，f1使面板振动，由于f1小于f0，因此，可有效减小加强筋下凹部131的法向振动，减小地板面板1的振动；
72.加强筋下凹部131相对于加强筋连接部16的内周向下凹陷，相对于加强筋下凹部131的内周向上凸起的加强筋上凸部132位于加强筋连接部16之下，从而使得加强筋整体低于地板面板1与其它零件焊接的焊接面板区，地板面板1与其它零件焊接的区域具有较高的刚度，避免实际生产过程中操作人员对加强筋的踩踏变形；
73.通过以上多方面实现减小地板面板1的振动，进而实现降低地板面板声辐射的效果，既提升整车路噪性能，又降低车身阻尼材料用量，实现减重降本。
74.具体地，一个加强筋下凹部对应一个或多个加强筋上凸部。图1中，第一外加强筋13a具有两个加强筋上凸部，第四外加强筋13d具有四个加强筋上凸部，其他加强筋均只有一个加强筋上凸部。
75.具体地，如图4和图5所示，加强筋下凹部131的底面所在弧面的中心点相对于加强筋连接部16下沉的深度(即加强筋下凹部131的弧面高度)h1≥12mm，具体可以根据地板面板1大面的尺寸大小，进一步加深加强筋下凹部131。加强筋下凹部131相对于加强筋连接部
16向下凹陷，加强筋上凸部132相对于加强筋连接部16向上凸起，从而使得深度h1可提升至12mm以上，突破现有矩形筋高度不超过8mm的限制，使加强筋的整体型面具有更高的刚度，减小地板面板1受到外力时的变形。
76.在一实施例中，如图4所示，加强筋上凸部132包括加强筋上凸侧部1321和加强筋内顶部1322；
77.加强筋上凸侧部1321自外周向中心逐渐向上凸起，且外周延伸至加强筋下凹部131的内周；
78.加强筋内顶部1322自外周向中心逐渐向下呈弧形凹陷，加强筋内顶部1322的外周延伸至加强筋上凸侧部1321的内周。
79.加强筋上凸侧部1321的法向与激励力存在夹角，以减小加强筋上凸部132的法向振动，加强筋内顶部1322的中心点以外的区域的法向与激励力存在夹角，以减小加强筋上凸部132的法向振动，从而减小地板面板1的振动，提升路噪性能。
80.优选地，加强筋上凸侧部1321自外周向内周逐渐向上弧形弯曲，更利于减小地板面板1的振动。
81.具体地，如图4和图5所示，加强筋内顶部1322的底面的中心点相对于加强筋下凹部131的底面所在弧面的中心点上凸的深度h2≥6mm。使得加强筋的整体型面的截面呈反曲率弓状，更好地抑制面板的振动。优选地，加强筋内顶部1322在横向上的宽度w1为25mm左右。
82.具体地，如图4和图5中，加强筋下凹部131的宽度w2为108mm，加强筋下凹部131的长度w3为360mm，w2和w3可根据不同车型的地板梁架不同而不同。
83.在一实施例中，如图1所示，梁外加强筋包括第一外加强筋13a；第一外加强筋13a包括加强筋下凹部和加强筋上凸部，位于地板纵梁的横向外侧(具体指地板左纵梁221的左侧，以及地板右纵梁222的右侧)，位于地板前横梁211的前侧；
84.加强筋连接部16包括第一外加强筋连接部；第一外加强筋连接部的横向外侧，为汽车地板面板的用于与前舱焊接的焊接面板区的局部；第一外加强筋连接部的横向内侧，为汽车地板面板的用于与地板纵梁焊接的焊接面板区的局部；
85.第一外加强筋连接部的纵向两侧，分别为汽车地板面板的用于与前舱和地板前横梁211焊接的焊接面板区的局部。
86.优选地，地板左纵梁221的左侧和地板右纵梁222的右侧各设有一条第一外加强筋13a。
87.通过延伸至第一外加强筋连接部的第一外加强筋13a，实现地板面板1的同时位于地板前横梁211前侧和地板左纵梁221左侧的区域的加强及振动抑制，或实现地板面板1的同时位于地板前横梁211前侧和地板右纵梁222右侧的区域的加强及振动抑制。
88.在一实施例中，如图1所示，梁外加强筋包括第二外加强筋13b；第二外加强筋13b包括加强筋下凹部131和加强筋上凸部132，位于地板纵梁的横向外侧与相应的地板边梁的横向内侧之间；
89.加强筋连接部16包括第二外加强筋连接部；第二外加强筋连接部的横向两侧(即图4中两个标号16指示的部位)，分别为汽车地板面板的用于与地板纵梁和地板边梁焊接的焊接面板区的局部；
90.第二外加强筋连接部的纵向两侧(即图5中两个标号16指示的部位)，分别为汽车地板面板的用于与地板前横梁211和地板后横梁212焊接的焊接面板区的局部。
91.优选地，地板左纵梁221的左侧和地板左边梁231的右侧之间，以及地板右纵梁222的右侧和地板右边梁232的左侧之间各设有一条第二外加强筋13b。
92.通过延伸至第二外加强筋连接部的第二外加强筋13b，实现地板面板1的位于地板前横梁211后侧、地板后横梁212前侧、地板左纵梁221左侧以及地板左边梁231的右侧的区域的加强及振动抑制，或实现地板面板1的位于地板前横梁211后侧、地板后横梁212前侧、地板右纵梁222右侧以及地板右边梁232的左侧的区域的加强及振动抑制。
93.在一实施例中，如图1所示，梁外加强筋包括第三外加强筋13c；第三外加强筋13c包括加强筋下凹部和加强筋上凸部，位于汽车地板面板的左半侧或右半侧，位于地板纵梁的横向内侧，位于地板前横梁211的前侧；
94.加强筋连接部16包括第三外加强筋连接部；第三外加强筋连接部的横向外侧，为汽车地板面板的用于与地板纵梁焊接的焊接面板区的局部；第三外加强筋连接部的横向内侧，为汽车地板面板的用于与地板前横梁211焊接的焊接面板区的局部；
95.第三外加强筋连接部的纵向两侧，分别为汽车地板面板的用于与前舱和地板前横梁211焊接的焊接面板区的局部。
96.优选地，地板右纵梁222的左侧和地板左纵梁221的右侧各设有一条第三外加强筋13c。
97.通过延伸至第三外加强筋连接部的第三外加强筋13c，实现地板面板1的位于地板前横梁211前侧、地板左纵梁221右侧及地板右纵梁222左侧之间的区域的加强及振动抑制。
98.在一实施例中，如图1所示，梁外加强筋包括第四外加强筋13d；第四外加强筋13d包括加强筋下凹部和加强筋上凸部，位于汽车地板面板横向的中部，位于地板前横梁211的前侧；
99.加强筋连接部16包括第四外加强筋连接部；第四外加强筋连接部的横向两侧，为汽车地板面板的用于与地板前横梁211焊接的焊接面板区的局部；
100.第四外加强筋连接部的纵向两侧，分别为汽车地板面板的用于与前舱和地板前横梁211焊接的焊接面板区的局部。
101.通过延伸至第四外加强筋连接部的第四外加强筋13d，实现地板面板1的位于地板前横梁211前侧、地板左纵梁221右侧及地板右纵梁222左侧之间的区域的加强及振动抑制。
102.具体地，如图1所示，第四外加强筋连接部和第四外加强筋13d均位于地板面板1前端的向上拱起的部位上。
103.在一实施例中，如图1所示，梁外加强筋包括第五外加强筋13e；第五外加强筋13e包括加强筋下凹部131和加强筋上凸部132，位于地板纵梁与地板横梁之间；
104.加强筋连接部16包括第五外加强筋连接部；第五外加强筋连接部的横向两侧，分别为汽车地板面板的用于与地板左纵梁221和地板右纵梁222焊接的焊接面板区的局部；
105.第五外加强筋连接部的纵向两侧，分别为汽车地板面板的用于与地板前横梁211和地板后横梁212焊接的焊接面板区的局部。
106.通过延伸至第五外加强筋连接部的第五外加强筋13e，实现地板面板1的位于地板前横梁211后侧、地板后横梁212前侧、地板左纵梁221右侧及地板右纵梁222左侧之间的区
域的加强及振动抑制。
107.具体地，第五外加强筋13e位于地板面板1的向下凹陷的凹坑上。
108.在一实施例中，如图1所示，梁内加强筋包括第一内加强筋14a；第一内加强筋14a包括加强筋下凹部141和加强筋上凸部142，位于地板纵梁的横向外侧与相应的地板边梁的横向内侧之间，且位于地板前横梁211上方；
109.加强筋连接部16包括第一内加强筋连接部；第一内加强筋连接部的横向两侧，分别为汽车地板面板的用于与地板纵梁的横向外侧和地板边梁的横向内侧焊接的焊接面板区的局部；第一内加强筋连接部的纵向两侧，分别为汽车地板面板的用于地板前横梁211纵向两侧焊接的焊接面板区的局部。
110.通过延伸至第一内加强筋连接部的第一内加强筋14a，实现地板面板1的对应于地板前横梁211，且位于地板左纵梁221的左侧与地板左边梁231的右侧之间，以及位于地板右纵梁222的右侧与地板右边梁232的左侧之间的区域的加强及振动抑制。
111.在一实施例中，如图1所示，梁内加强筋包括第二内加强筋14b；第二内加强筋14b包括加强筋下凹部和加强筋上凸部，位于地板纵梁的横向外侧与相应的地板边梁的横向内侧之间，且位于地板后横梁212上方；
112.加强筋连接部16包括第二内加强筋连接部；第二内加强筋连接部的横向两侧，分别为汽车地板面板的用于与地板纵梁的横向外侧和地板边梁的横向内侧焊接的焊接面板区的局部；第二内加强筋连接部的纵向两侧，分别为汽车地板面板的用于地板后横梁212纵向两侧焊接的焊接面板区的局部。
113.通过延伸至第二内加强筋连接部的第二内加强筋14b，实现地板面板1的对应于地板后横梁212，且位于地板左纵梁221的左侧与地板左边梁231的右侧之间的区域的加强及振动抑制，及位于地板右纵梁222的右侧与地板右边梁232的左侧之间的区域的加强及振动抑制。
114.在一实施例中，如图1所示，梁内加强筋包括第三内加强筋14c；第三内加强筋14c包括加强筋下凹部和加强筋上凸部，位于地板纵梁上方。
115.加强筋连接部16包括第三内加强筋连接部；第三内加强筋连接部的横向两侧，分别位于汽车地板面板的用于地板纵梁横向两侧焊接的焊接面板区的局部；第三内加强筋连接部的纵向两侧，分别为汽车地板面板的用于与前舱和后端周边件焊接的焊接面板区的局部。
116.通过延伸至第三内加强筋连接部的第三内加强筋14c，实现地板面板1的对应于地板左纵梁221及地板右纵梁222的区域的加强及振动抑制。
117.在一实施例中，如图1所示，梁内加强筋包括第四内加强筋14d；第四内加强筋14d包括加强筋下凹部和加强筋上凸部，位于地板前横梁211上方；
118.加强筋连接部16包括第四内加强筋连接部；第四内加强筋连接部的横向两侧，分别位于汽车地板面板的用于地板纵梁焊接的焊接面板区的局部；第四内加强筋连接部的纵向两侧，分别为汽车地板面板的用于与地板前横梁纵向两侧焊接的焊接面板区的局部。
119.通过延伸至第四内加强筋连接部的第四内加强筋14d，实现地板面板1的对应于地板前横梁211的区域的加强及振动抑制。
120.在一实施例中，如图1所示，汽车地板面板上还设有用于实现梁内区域面板11和梁
外区域面板12整体加强的梁内外加强筋15，梁内外加强筋15沿横向或纵向延伸，梁内外加强筋15的一端位于地板横梁与地板纵梁围合的区域内，另一端位于地板横梁与地板纵梁围合的区域外。
121.通过梁内外加强筋15在梁内区域面板11和梁外区域面板12的延伸，实现地板面板1的加强及振动抑制。
122.在一实施例中，如图1所示，第一外加强筋13a、第二外加强筋13b、第三外加强筋13c、第四外加强筋13d和第五外加强筋13e的加强筋上凸部均沿纵向延伸。
123.在一实施例中，如图1所示，第一内加强筋14a、第二内加强筋14b、第三内加强筋14c和第四内加强筋14d的加强筋上凸部沿其下方的地板梁架2的相应梁的方向延伸；
124.具体地，如图1所示，第一内加强筋14a、第二内加强筋14b的加强筋上凸部132沿横向延伸，第三内加强筋14c的加强筋上凸部沿纵向延伸。
125.具体地，如图1所示，地板前横梁211包括前横梁本体2111和自前横梁本体2111向前凸出的横梁凸出部2112；第四内加强筋14d的加强筋上凸部132呈l形，对应前横梁本体2111的一端沿横向延伸，对应横梁凸出部2112的一端沿纵向延伸。
126.图1所示的优选地板面板1，相对于现有采用矩形筋的地板面板，能将初始振幅降低70％左右，从而极大地降低地板面板声辐射，可降低车身阻尼的用量，并且保证良好的整车路噪性能。
127.另一方面，如图1至图3所示，本发明还提供了一种汽车地板，包括地板梁架2和焊接于地板梁架2上的前述汽车地板面板。
128.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。