一种建筑工地用手推车的制作方法

1.本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑工地用手推车。


背景技术：

2.手推车是在建筑工程中很常用的一种设备，一般的砖头、砂石等都可以用手推车推动，不仅方便而且省时省力可以提高效率，其结构也简单，一般都是一个带有把手和支撑杆的车架和车轮组合而成，使用时可以推动也可以拉动很方便，但是其在实际使用中存在一些问题：
3.首先，在使用车推车的时候一般平地上时手推的情况较多，而且其也方便，但是在工作人员累了或者在上坡等情况下都更趋向于去拉车，因为这样用力更方便且大一点，但是正如所说的，当使用者疲劳或者在上坡的情况下很容易造成车把脱手，这样车体就容易滑出去，很容易造成危险，特别在建筑工地上，而且车架背面底部安装的支撑杆较长，在斜坡上用车时由于要保证车体处于相较于平稳的状态，因此支撑杆就容易与底面接触从而不方便拉车，而且在倒物料的时候其翻上来也容易打到人，同样存在安全隐患；
4.其次，建筑工地上使用手推车的时候其环境并不好，因为还在施工的工地上都是泥巴地，一到下雨天就会变得泥泞不堪，此时就载有重物的手推车就容易陷入到泥泞中，此时推动小车就会变得艰难，而且有时候还有可能直接将小车陷死，这样就还需要花更多的功夫将小车弄出来，大大降低了工作效率，同时在不平整的地面上推车也容易使车轮高低晃动，不利于平稳的推动。


技术实现要素：

5.针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种建筑工地用手推车，具备安全性高、使用方便、平稳等的优点，解决了背景技术提出的问题。
6.本发明提供如下技术方案：一种建筑工地用手推车，包括车架，所述车架的背面对称固定连接有两个把手，所述车架背面的底部活动套接有支撑杆，所述车架前端的底部活动套接有转轴，所述转轴的两端固定连接有车轮，所述把手的外端底部活动安装有转杆，所述转杆与把手底部之间固定安装有波纹管，所述把手的内部开设有与波纹管内部连通的液压传递孔，所述车架背面内部的两侧对称开设有活动腔，所述活动腔底部活动套接底部与支撑杆固定连接的有传动块，所述传动块中部的顶面与活动腔顶壁之间固定连接有支撑弹簧，所述车架内部位于活动腔之间开设有与其连通的传动腔，所述传动腔内部活动安装有传动轮，所述转轴一侧的外圈设置有棘轮，所述车架左侧内部开设有与液压传递孔连通且一端伸入到棘轮顶部处的第二液压孔道，所述第二液压孔道伸入到棘轮顶部处的端部活动套接有卡块，所述第二液压孔道的中部活动套接有第三活塞，所述第三活塞背面与第二液压孔道内壁之间固定连接有第二复位弹簧；
7.所述车架右侧内部开设有与液压传递孔连通的第一液压孔道，所述第一液压孔道与液压传递孔连接处活动套接有第一活塞，所述第一液压孔道的一端伸到车架的中部且活
动套接有第二活塞，所述第二活塞的顶部与第一液压孔道内壁之间固定连接有第一复位弹簧，所述车架背面内部开设有顶部与第一液压孔道连通的液压腔，所述传动轮内部中圈开设有背面与液压腔连通的液压环槽，所述液压环槽的外圈均匀开设有槽口且槽口内部活动套接有齿键，所述车架内部位于传动轮正面中部固定连接有齿轮轴，所述车架底壁的内部活动安装有传动轴，所述传动轴位于齿轮轴底部一端固定安装有轴齿轮，所述车架内部位于齿轮轴与轴齿轮之间活动安装有分别与二者啮合的传动齿轮，所述车架内部位于转轴外圈中部位置开设有转动腔，所述转轴外圈位于转动腔位置固定安装有蜗轮，所述传动轴的靠近蜗轮顶部一端固定安装有与蜗轮啮合的蜗杆。
8.优选的，所述转轴的内部固定安装有导电杆，所述车架内部位于转轴外圈位置固定安装有一对磁块，所述转轴端部固定连接有位于车轮内部的电流转换器，所述车架两侧固定安装有套接在转轴外圈的连接套，所述连接套的底部开设有电阻槽，所述电阻槽的底部活动套接有顶端带有导电触头的轻球杆，所述电阻槽的两侧内壁固定安装有电阻条，所述车轮外侧开设有液压环腔，所述车轮的内部呈环状分布均匀开设有与液压环腔连通的滑槽，所述液压环腔内部活动套接有顶环，所述滑槽内部活动套接有条形磁铁，所述车轮内部对应滑槽处固定安装有电磁铁。
9.优选的，所述第一活塞与第三活塞均呈u型状，所述液压传递孔、第一液压孔道、液压腔、第二液压孔道中均盛有液压油且各活动套接结构之间具有滑动密封性。
10.优选的，所述传动块靠近传动轮一侧的外壁设置有与齿键啮合的齿槽，所述传动块在活动腔内的最大滑动距离长度等于传动块顶部到底部的长度，所述蜗轮通过传动轴、传动齿轮、齿轮轴与传动轮构成的传动比大于1。
11.优选的，所述轻球杆与电阻条之间的电阻调节电路线性连接到电流转换器，所述电流转换器与各个电磁铁之间采用串联，所述电磁铁通电后与对应的条形磁铁之间具有磁斥力，所述顶环、条形磁铁与液压环腔内部的液压之间采用活塞密封。
12.本发明具备以下有益效果：
13.1、通过在连个把手上设置配合内部液压变化的转杆，并且在车体内部分别设置有配合转轴和支撑杆的结构，相较于现有技术来说，使用时按下转杆通过内部液压解除限制可以推动小车，并且通过两个把手可以分别控制车轮转动和支撑杆的收缩，这样在使用时出现脱手的情况可以直接通过内部的液压传递带动卡块卡死棘轮限制车体的继续滑动，同时利用传动系统带动支撑杆向下完全伸出辅助限制并且保证车体不会倾倒，起到安全保护的作用。
14.2、通过在转轴内部设置的导电结构配合到车轮中，同时在车轮内侧处设置有轻球杆，相较于现有技术来说，利用在推车时转轴的转动可以产生电流并储存到转换器中再配合轻球杆带来的电阻变化，就可以在手推车遇到泥泞或者不平整底面时及时的通过电流调节顶环滑出增加与底面的接触面积，保证车体的稳定性和防止陷入到泥土中，使用起来更加的方便。
附图说明
15.图1为本发明结构整体俯视图；
16.图2为本发明结构整体侧视图；
17.图3为图1中a-a剖面图；
18.图4为图1中b-b剖面图；
19.图5为图1中c-c剖面图；
20.图6为图2中d-d剖面图；
21.图7为图2中e-e剖面图；
22.图8为图6中f处放大图；
23.图9为图5中g处放大图；
24.图10为本发明车轮内侧示意图；
25.图11为本发明车轮半剖图。
26.图中：1、车架；101、活动腔；102、传动腔；103、第一液压孔道；104、液压腔；105、第二液压孔道；106、转动腔；2、把手；201、液压传递孔；3、支撑杆；4、转轴；401、棘轮；5、车轮；501、液压环腔；502、滑槽；6、转杆；7、波纹管；8、传动轮；801、液压环槽；802、齿键；9、传动块；10、支撑弹簧；11、第一活塞；12、第二活塞；13、第一复位弹簧；14、第三活塞；15、第二复位弹簧；16、卡块；17、齿轮轴；18、传动齿轮；19、传动轴；1901、轴齿轮；1902、蜗杆；20、蜗轮；21、连接套；2101、电阻槽；22、轻球杆；23、导电杆；24、磁块；25、电阻条；26、电流转换器；27、电磁铁；28、顶环；29、条形磁铁。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6、附图7、附图8、附图9，一种建筑工地用手推车，包括车架1，车架1的背面对称固定连接有两个把手2，车架1背面的底部活动套接有支撑杆3，车架1前端的底部活动套接有转轴4，转轴4的两端固定连接有车轮5，把手2的外端底部活动安装有转杆6，转杆6与把手2底部之间固定安装有波纹管7，把手2的内部开设有与波纹管7内部连通的液压传递孔201，车架1背面内部的两侧对称开设有活动腔101，活动腔101底部活动套接底部与支撑杆3固定连接的有传动块9，传动块9中部的顶面与活动腔101顶壁之间固定连接有支撑弹簧10，车架1内部位于活动腔101之间开设有与其连通的传动腔102，传动腔102内部活动安装有传动轮8，转轴4一侧的外圈设置有棘轮401，车架1左侧内部开设有与液压传递孔201连通且一端伸入到棘轮401顶部处的第二液压孔道105，第二液压孔道105伸入到棘轮401顶部处的端部活动套接有卡块16，第二液压孔道105的中部活动套接有第三活塞14，第三活塞14背面与第二液压孔道105内壁之间固定连接有第二复位弹簧15，车架1右侧内部开设有与液压传递孔201连通的第一液压孔道103，第一液压孔道103与液压传递孔201连接处活动套接有第一活塞11，第一液压孔道103的一端伸到车架1的中部且活动套接有第二活塞12，第二活塞12的顶部与第一液压孔道103内壁之间固定连接有第一复位弹簧13，车架1背面内部开设有顶部与第一液压孔道103连通的液压腔104，传动轮8内部中圈开设有背面与液压腔104连通的液压环槽801，液压环槽801的外圈均匀开设有槽口且槽口内部活动套接有齿键802，第一活塞11与第三活塞14均呈u型状，液压传递孔
201、第一液压孔道103、液压腔104、第二液压孔道105中均盛有液压油且各活动套接结构之间具有滑动密封性，车架1内部位于传动轮8正面中部固定连接有齿轮轴17，车架1底壁的内部活动安装有传动轴19，传动轴19位于齿轮轴17底部一端固定安装有轴齿轮1901，车架1内部位于齿轮轴17与轴齿轮1901之间活动安装有分别与二者啮合的传动齿轮18，车架1内部位于转轴4外圈中部位置开设有转动腔106，转轴4外圈位于转动腔106位置固定安装有蜗轮20，传动轴19的靠近蜗轮20顶部一端固定安装有与蜗轮20啮合的蜗杆1902，传动块9靠近传动轮8一侧的外壁设置有与齿键802啮合的齿槽，传动块9在活动腔101内的最大滑动距离长度等于传动块9顶部到底部的长度，蜗轮20通过传动轴19、传动齿轮18、齿轮轴17与传动轮8构成的传动比大于1，在转轴4外圈安装的蜗轮20可以配合传动轴19起到传动的作用，从而可以在小车脱手滑动时直接传动到传动轮8上使其带动传动块9下滑，从而将支撑杆3向下带动并抵到底面上起到辅助制动的作用，同时其还能保证车体稳定性防止翻倒的可能性，由于该传动是短时且快速响应的，因此需要保证传动关系具有快速性。
29.请参阅附图5、附图6、附图7、附图10、附图11，转轴4的内部固定安装有导电杆23，车架1内部位于转轴4外圈位置固定安装有一对磁块24，转轴4端部固定连接有位于车轮5内部的电流转换器26，车架1两侧固定安装有套接在转轴4外圈的连接套21，连接套21的底部开设有电阻槽2101，电阻槽2101的底部活动套接有顶端带有导电触头的轻球杆22，轻球杆22很轻，当车轮5下限或者底面不平有东西顶到轻球杆22时都会使其相较于电阻槽2101向上滑动从而调节电阻变化，电阻槽2101的两侧内壁固定安装有电阻条25，车轮5外侧开设有液压环腔501，车轮5的内部呈环状分布均匀开设有与液压环腔501连通的滑槽502，液压环腔501内部活动套接有顶环28，滑槽502内部活动套接有条形磁铁29，车轮5内部对应滑槽502处固定安装有电磁铁27，轻球杆22与电阻条25之间的电阻调节电路线性连接到电流转换器26，电流转换器26与各个电磁铁27之间采用串联，电磁铁27通电后与对应的条形磁铁29之间具有磁斥力，顶环28、条形磁铁29与液压环腔501内部的液压之间采用活塞密封，通过导电杆23与磁块24产生电流并储存到电流转换器26中，同时连接套21中构成的电路与电流转换器26连接，这里由于是转动关系因此需要采用导电滑环进行线性连接，然后通过电阻变化带来电流的变化，进而通过磁力来调节顶环28的伸缩情况，这样很方便的就可以实现土地情况的检测并快速的进行车轮5的调整。
30.工作原理，当手推车的车架1内载满物料时双手握住把手2并且按压波纹管7从而压缩转杆6将内部的液压向液压传递孔201内部挤压，左侧液压传递孔201内部的液压进入第二液压孔道105并推动第三活塞14滑动从而压缩第二复位弹簧15，第三活塞14的滑动就带动第二液压孔道105底部的液压向上同时带动卡块16向第二液压孔道105内部收缩解除对棘轮401的限制，右侧液压传递孔201内部的液压进入第一液压孔道103推动第一活塞11滑动，第一活塞11滑动带动第一液压孔道103底部液压向上同时带动第二活塞12向上滑动并压缩第一复位弹簧13，此时通过液压腔104的液压传递使得液压环槽801内部液压变小从而齿键802收缩到槽口内部无法与传动块9啮合传动，此时可以推动小车前进；
31.当向上拉动小车上坡时突然脱手，此时两个把手2上的转杆6均失去限制，第二液压孔道105内部在第二复位弹簧15的作用下带动第三活塞14向初始位置滑动并且通过液压带动卡块16向下滑动并卡到棘轮401的顶部从而限制转轴4的转动，进而限制车轮5的滚动，与此同时第一液压孔道103内部在第一复位弹簧13的作用下使得第二活塞12下滑到初始位
置并向液压腔104内部压动，此时液压环槽801内部液压变大将齿键802顶出并与传动块9侧边啮合传动，转轴4的转动通过蜗轮20、蜗杆1902、轴齿轮1901、传动齿轮18、齿轮轴17传动到传动轮8上，进而带动传动块9向下运动并且将支撑杆3下压到最底部配合制动使得小车更快更安全的停下；
32.当小车运行到泥泞或者不平的土地上，此时车轮5下限轻球杆22较轻被向上顶起同时其顶部在电阻条25上滑动并调节电路中的电阻变小，同时转轴4的转动的同时通过导电杆23与磁块24产生电流并作用到电流转换器26中，之后由于电阻变小在电磁铁27上产生的磁斥力变大就向外顶动条形磁铁29，条形磁铁29通过液压向外顶动顶环28从而使得车轮5的外侧伸出一段顶环28配合其滚动在泥泞或者不平土地上，增大接触面积避免陷的更深，同时运行的更加平稳。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。