一种转角传感器的安装结构及转向管柱的制作方法

1.本实用新型涉及转向传感器技术领域，具体而言，涉及一种转角传感器的安装结构及转向管柱。


背景技术：

2.汽车方向盘转角传感器(sas)用于测量汽车转向时方向盘的旋转角度，为非接触式多圈绝对角度测量；现有技术中，转角传感器在安装时，通过传感器支架安装于方向管柱与方向盘之间处，用于检测方向盘的转角，但是由于转角传感器通常安装于方向管柱上端和方向盘下方，从而导致抬高增加了方向盘的高度，影响了方向盘下其他零部件的装配。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题是现有的转角传感器因安装于方向盘与方向管柱之间，从而导致增加方向盘的高度。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种转角传感器的安装结构，应用于转向管柱，所述转角传感器的安装结构包括方向管柱、上转动传动轴、转角传感器和传感器支架，所述上转动传动轴嵌设于所述方向管柱内并适于在所述方向管柱内转动，所述传感器支架设置于所述方向管柱的底端，所述传感器支架上适于安装转角传感器，所述转角传感器与所述上转动传动轴配合连接，所述转角传感器适于检测所述上转动传动轴的转动角度。
5.由此，上转动传动轴的顶端与方向盘连接，以及上转动传动轴嵌入于方向管柱内，通过操作方向盘适于带动上转动传动轴在方向管柱内转动；通过将传感器支架安装于方向管柱的底端，且转角传感器设置于传感器支架上，从而无需占据方向盘下方的安装空间，避免增加方向盘的安装高度，不会影响方向盘下其他零部件的装配；通过转角传感器与上转动传动轴配合连接，从而在上转动传动轴进行转动时，便于转角传感器检测到上转动传动轴的转动角度。
6.可选地，所述转角传感器的安装结构还包括凸台，所述凸台为弧形结构，所述凸台设置于所述传感器支架朝向所述方向管柱的一端，所述弧形结构的内侧壁与所述方向管柱的底端连接。
7.可选地，所述传感器支架上设有安装腔，所述转角传感器包括传感器本体，所述传感器本体嵌设于所述安装腔内。
8.可选地，所述安装腔与所述传感器本体的形状相匹配，所述转角传感器还包括多个安装吊耳，多个所述安装吊耳间隔设置于所述传感器本体的外周向；所述传感器支架背离所述方向管柱的一端设有多个避让凹槽，当所述转角传感器安装于所述传感器支架上时，所述传感器本体处于所述安装腔内，各所述安装吊耳分别嵌设于各所述避让凹槽内。
9.可选地，所述凸台与所述传感器支架为一体结构或可拆卸结构。
10.可选地，所述传感器支架的所述避让凹槽内设有便于安装螺钉穿设的穿孔，所述转角传感器的所述安装吊耳适于通过所述安装螺钉安装于所述传感器支架上。
11.本实用新型还提供一种转向管柱，如所述的转角传感器的安装结构，还包括固定支架，所述固定支架为管状支架，所述转角传感器的安装结构中方向管柱嵌设于所述管状支架内并适于在所述管状支架内上下运动，所述转向管柱的有益效果同所述转角传感器的安装结构的有益效果，在此不再赘述。
12.可选地，还包括万向节和下转动传动轴，所述转角传感器的安装结构中上转动传动轴适于穿过所述转角传感器的安装结构中转角传感器并与所述万向节的一端可拆卸连接，所述万向节的另一端与所述下转动传动轴连接。
13.可选地，还包括紧固结构，所述万向节包括相互连接的第一万向结构和第二万向结构，所述第一万向结构的一端设有安装口，所述上转动传动轴的一端嵌设于所述第一万向结构的安装口内，且所述紧固结构设置于所述第一万向结构的所述安装口处并适于紧固所述上转动传动轴和所述第一万向结构，所述第二万向结构与所述下转动传动轴连接。
14.可选地，所述固定支架上设有便于调节螺栓穿设的螺栓孔，所述调节螺栓适于穿过所述螺栓孔并与所述方向管柱相抵，以对所述方向管柱的位置进行锁定。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中转向管柱的结构示意图之一；
16.图2为本实用新型实施例中转向管柱的爆炸结构示意图之一；
17.图3为本实用新型实施例中转角传感器的安装结构的结构示意图之一；
18.图4为本实用新型实施例中转角传感器的安装结构的结构示意图之二；
19.图5为本实用新型实施例中转向管柱的局部爆炸结构示意图之一；
20.图6为本实用新型实施例中转向管柱的局部爆炸结构示意图之二；
21.图7为本实用新型实施例中转向管柱的局部爆炸结构示意图之三；
22.图8为本实用新型实施例中转向管柱的局部爆炸结构示意图之四；
23.图9为本实用新型实施例中转向管柱的结构示意图之二；
24.图10为本实用新型实施例中转向管柱的爆炸结构示意图之二。
25.附图标记说明：
[0026]1‑
转角传感器；101
‑
传感器本体；102
‑
安装吊耳；2
‑
传感器支架；21
‑
避让凹槽；22
‑
穿孔；3
‑
方向管柱；4
‑
上转动传动轴；5
‑
凸台；6
‑
安装螺钉；7
‑
固定支架；71
‑
螺栓孔；8
‑
万向节；81
‑
第一万向结构；811
‑
安装口；82
‑
第二万向结构；9
‑
下转动传动轴；10
‑
紧固结构；11
‑
调节螺栓。
具体实施方式
[0027]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0028]
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0029]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]
在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。
[0031]
为解决上述技术问题，结合图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种转角传感器的安装结构，应用于转向管柱，所述转角传感器的安装结构包括方向管柱3、上转动传动轴4转角传感器1和传感器支架2，所述上转动传动轴4嵌设于所述方向管柱3内并适于在所述方向管柱3内转动；所述传感器支架2设置于所述方向管柱3的底端，所述传感器支架2上适于安装所述转角传感器1，所述转角传感器1与所述上转动传动轴4配合连接，所述转角传感器1适于检测所述上转动传动轴4的转动角度。
[0032]
需要说明的是，所述方向管柱3安装于方向盘的下侧；上转动传动轴4的顶端与方向盘连接，以及上转动传动轴4嵌入于方向管柱3内，通过操作方向盘适于带动上转动传动轴4在方向管柱3内转动；通过将传感器支架2安装于方向管柱3的底端，且转角传感器1设置于传感器支架2上，从而无需占据方向盘下方的安装空间，避免增加方向盘的安装高度，不会影响方向盘下其他零部件的装配；通过转角传感器1与上转动传动轴4配合连接，从而在上转动传动轴4进行转动时，便于转角传感器1检测到上转动传动轴4的转动角度。
[0033]
在本实施例中，在方向管柱3的外部还套设有保护罩，其中保护罩可采用塑料或橡胶等材料，由于传感器支架2和转角传感器1安装在方向管柱3的底端，因此不会对方向盘下方安装的其他零部件造成干涉，不仅保证了其他零部件的通用性，保证装配一致性，而且因没有增加方向盘的高度，也避免延长保护罩的长度，从而保证了套设在方向管柱3外部保护罩的通用性。
[0034]
在本实用新型的一个实施例中，结合图2、图3和图4所示，所述转角传感器的安装结构还包括凸台5，所述凸台5为弧形结构，所述凸台5设置于所述传感器支架2朝向所述方向管柱3的一端，所述弧形结构的内侧壁与所述方向管柱3的底端连接。
[0035]
需要说明的是，凸台5为弧形结构，其中，弧形结构包括但不仅限于弧形凸台、半圆形凸台和圆形凸台，凸台5安装在传感器支架2的顶端，转角传感器1安装于传感器支架2上，为弧形结构的凸台5具有弧形内侧壁，弧形结构的内侧壁与方向管柱3的底端固定连接，如可以通过焊接、螺栓固定连接或铆接，传感器支架2通过弧形结构的凸台5安装于方向管柱3的底端，从而无需占据方向盘下方的安装空间，也避免对方向盘下方安装的零部件造成影响；弧形结构的弧度与方向管柱3的底端外侧壁相匹配，当凸台5安装于方向管柱3上时，可以增加凸台5与方向管柱3的连接接触面积，以加强两者的连接强度和稳定性；传感器支架2与弧形结构的形状相匹配，即传感器支架2也为弧形结构，从而加强传感器支架2与弧形结构的连接面积，以增加两者的连接强度。
[0036]
在本实施例中，由于凸台5的内侧壁与方向管柱3的底端外壁固定连接，以及凸台5
的底端与传感器支架2的顶端连接，从而实现将传感器支架2和凸台5与方向管柱3做成一个整体，以简化了转角传感器的安装结构外形，在保证强度的前提下切除多余部分等措施以降低转角传感器的安装结构的重量。
[0037]
在本实用新型的一个实施例中，结合图5、图6和图7所示，所述传感器支架2上设有安装腔，所述转角传感器1包括传感器本体101，所述传感器本体101嵌设于所述安装腔内。
[0038]
需要说明的是，传感器支架2为半圆形结构，而半圆形结构的两端之间处为安装腔，安装腔也为半圆形安装腔，传感器本体101安装在传感器支架2的半圆形安装腔内，从而在传感器本体101安装在传感器支架2上时，传感器本体101与传感器支架2处于同一平面上，相对现有技术中，转角传感器1安装在传感器支架2的上端或下端而言，降低转角传感器1与传感器支架2的连接高度，从而避免增加方向盘的安装高度，并且由于传感器本体101安装在传感器支架2的半圆形安装腔内，进而可以减少转角传感器1与传感器支架2装配后的体积，有效的避免占据空间。
[0039]
在本实施例中，当转角传感器1安装于传感器支架2的安装腔内时，可以通过螺栓固定，还可以通过粘接等方式固定；又如，转角传感器1还包括设置于传感器本体101上的第一插接件和设置于传感器支架2上的第二插接件，传感器本体101通过第一插接件与第二插接件插接，以实现插接安装于传感器支架2上；当第一插接件为插槽时，第二插接件为插柱，当第一插接件为插柱时，第二插接件为插槽；第一插接件和第二插接件的数量为至少两个，从而保证转角传感器1安装在传感器支架2上的稳定性，防止转角传感器1在安装腔内发生偏移错位；转角传感器1还可通过其他方式安装于传感器支架2上，只要能够实现将转角传感器1中传感器本体101安装于传感器支架2的安装腔内的安装方式均适用于本技术方案，在此不再赘述。
[0040]
在本实施例中，在传感器本体101的下端还设置有数据接口(图中未标出)，所述数据接口通过数据线与汽车上的中空台内的电控单元电连接，由于转角传感器1与所述上转动传动轴4配合连接，上转动传动轴4的顶端与方向盘连接，进而在方向盘进行左转或右转都会被转角传感器1检测到，那么就会使汽车的所述电控单元发出良好的转向指令。而方向盘的运转角度是为汽车实现转向幅度提供依据，使汽车遵循驾驶员的转向意图行驶。
[0041]
在本实用新型的一个实施例中，结合图5、图6和图7所示，所述安装腔与所述传感器本体101的形状相匹配，所述转角传感器1还包括多个安装吊耳102，多个所述安装吊耳102间隔设置于所述传感器本体101的外周向；所述传感器支架2背离所述方向管柱3的一端设有多个避让凹槽21，当所述转角传感器1安装于所述传感器支架2上时，所述传感器本体101处于所述安装腔内，各所述安装吊耳102分别嵌设于各所述避让凹槽21内。
[0042]
需要说明的是，由于汽车上的转角传感器1中传感器本体101的一端为弧形结构，当传感器本体101安装于传感器支架2的安装腔内是，安装腔的形状与尺寸与传感器本体101的一端匹配，从而保证传感器本体101紧密的安装于安装腔内，以充分利用传感器支架2的安装空间；转角传感器1还包括多个安装吊耳102，多个安装吊耳102间隔安装在传感器本体101的外周向，在传感器支架2的底部开设有多个避让凹槽21，避让凹槽21与安装吊耳102的形状、数量和尺寸相对应，当转角传感器1安装于传感器支架2上时，传感器本体101的部分结构处于安装腔内，各安装吊耳102分别嵌入各避让凹槽21内，从而不仅进一步减少转角传感器1与传感器支架2的安装高度和体积，也防止转角传感器1在传感器支架2内转动或晃
动，以实现转角传感器1与传感器支架2的安装稳定性。
[0043]
其中，安装吊耳102背离传感器本体101的一端可以为弧形结构、矩形结构或波浪结构，在此不作具体限定；结合图6和图7所示，避让凹槽21和安装吊耳102的数量为三个，其中，半圆形传感器支架2的两端处的避让凹槽21为台阶结构，当处于传感器本体101上相对设置的两个安装吊耳102嵌入为台阶结构的避让凹槽21内时，安装吊耳102与台阶结构相抵，从而进一步的防止转角传感器1的安装吊耳102在相对设置的两个避让凹槽21内晃动，以保证转角传感器1的安装稳定性。
[0044]
在本实用新型的一个实施例中，结合图3和图4所示，所述凸台5与所述传感器支架2为一体结构或可拆卸结构。
[0045]
需要说明的是，当凸台5与传感器支架2为一体结构时，如凸台5与传感器支架2可通过焊接方式连接，或采用一体加工而成，在此不再赘述；由于凸台5安装在传感器支架2的顶端，凸台5的内侧壁与方向管柱3的底端连接，转角传感器1安装在传感器支架2上，从而转角传感器1通过传感器支架2和凸台5固定安装在方向管柱3上，以实现传感器支架2与凸台5和方向管柱3的安装强度；当凸台5与传感器支架2可拆卸连接时，即在传感器支架2的顶端设有弧形插槽或弧形凸起，凸台5的底端设有弧形凸起或弧形插槽，进而凸台5与传感器支架2实现快速插接。
[0046]
在本实施例中，由于凸台5的内侧壁与方向管柱3的底部外壁连接，因此为弧形结构的凸台5的内径与方向管柱3的外径相匹配；由于传感器支架2的安装腔内适于安装传感器本体101的一端，故传感器支架2的口径尺寸与转角传感器1中传感器本体101的一端外径尺寸相匹配；凸台5的内径尺寸与传感器支架2的口径尺寸可相同或不同均不影响本技术方案的实施。
[0047]
在本实用新型的一个实施例中，结合图6所示，所述传感器支架2的所述避让凹槽21内设有便于安装螺钉6穿设的穿孔22，所述转角传感器1的所述安装吊耳102适于通过所述安装螺钉6安装于所述传感器支架2上。
[0048]
需要说明的是，在传感器支架2的每个避让凹槽21内均开设一个穿孔22，转角传感器1的每个安装吊耳102设有螺纹孔；结合图6和图7所示，当转角传感器1安装于传感器支架2上时，传感器本体101安装于传感器支架2的安装腔内，多个安装吊耳102分别处于各避让凹槽21内，安装螺钉6依次穿过安装吊耳102的螺纹孔和传感器支架2的穿孔22内，从而实现将转角传感器1可拆卸安装于传感器支架2上，从而便于对转角传感器1进行拆装维护，安装方便，实用性强。
[0049]
在本实施例中，安装吊耳102的数量与穿孔22和安装螺钉6的数量相匹配，安装吊耳102的数量可为两个、三个或四个等，安装吊耳102的数量在此不做具体限定，多个安装吊耳102均匀的分布于传感器本体101的外周向，从而使传感器本体101在安装时外周受力均匀，保证转角传感器1的安装稳定性，防止转角传感器1发生偏移或错位。
[0050]
在本实用新型的一个实施例中，所述传感器支架2与所述转角传感器1为一体结构或可拆卸结构。
[0051]
需要说明的是，传感器支架2与转角传感器1为一体结构，此时，凸台5固定或可拆卸安装于方向管柱3上，传感器支架2的顶端与凸台5的底部可拆卸，在安装转角传感器1时，由于传感器支架2与转角传感器1为一体结构，从而转角传感器1通过传感器支架2与凸台5
可拆卸连接，实现将转角传感器1与凸台5的快速安装，提高安装速度；其中在凸台5的底部设有弧形插槽，传感器支架2的顶部设有间隔设置的多个凸起或一个弧形凸起，传感器支架2顶端设置的凸起插入凸台5底部的弧形插槽内，以实现转角传感器1和传感器支架2与凸台5的快速可拆卸安装。
[0052]
又如，传感器支架2与转角传感器1为可拆卸结构，此时，凸台5为弧形结构，弧形结构的内侧壁与方向管柱3的底端焊接或铆接固定，传感器支架2的顶端与凸台5的底端可通过焊接或粘接，此时转角传感器1通过安装螺钉6可拆卸安装于传感器支架2上，从而不仅保证传感器支架2通过凸台5与方向管柱3的安装稳定性，而且还由于转角传感器1与传感器支架2的可拆卸安装而便于对转角传感器1的拆装维护以及安装位置调整；或为弧形结构的凸台5内侧壁与方向管柱3的底端固定连接，传感器支架2的顶端与凸台5的底端可拆卸连接如插接，由于转角传感器1可拆卸安装于传感器支架2上，而转角传感器1与上转动传动轴4配合连接，因此上转动传动轴4在转动时会对转角传感器1产生一个转动力，此时转角传感器1将转动力传输至传感器支架2，传感器支架2长时间使用后会产生变形等损耗，由于传感器支架2的顶端与凸台5的底端可拆卸连接如插接，以及转角传感器1可拆卸安装在传感器支架2上，从而便于对传感器支架2和转角传感器1进行拆装更换，拆装方便，降低成本，实用性强。
[0053]
本实用新型的另一实施例提供一种转向管柱，包括如上述实施例中所述的转角传感器的安装结构，还包括固定支架7，所述固定支架7为管状支架，所述转角传感器的安装结构中方向管柱3嵌设于所述管状支架内并适于在所述管状支架内上下运动，所述转向管柱的有益效果同转角传感器的安装结构的有益效果，在此不再赘述。
[0054]
其中，转角管柱应用于汽车上，上转动传动轴4的顶端与方向盘连接，上转动传动轴4嵌设于方向管柱3内，并适于在方向管柱3内转动，当操作方向盘时，方向盘带动上转动传动轴4在方向管柱3内沿顺时针或逆时针转动；方向管柱3嵌设于管状支架内，并适于在管状支架内进行上下运动，而上转动传动轴4会随着方向管柱3在管状支架内上下运动，从而便于调整方向管柱3、上转动传动轴4和方向盘的高度。
[0055]
在本实用新型的一个实施例中，结合图1、图2和图8所示，转向管柱还包括万向节8和下转动传动轴9，所述转角传感器的安装结构中上转动传动轴4适于穿过转角传感器的安装结构中转角传感器1并与所述万向节8的一端可拆卸连接，所述万向节8的另一端与所述下转动传动轴9连接。
[0056]
需要说明的是，由于上转动传动轴4的顶端与方向盘连接，上转动传动轴4底端穿过转角传感器1后与万向节8的一端可拆卸连接，进而操作方向盘转动以通过上转动传动轴4带动万向节8转动，而万向节8的另一端与下转动传动轴9连接，进而万向节8的转动以带动下转动传动轴9进行转动，从而实现方向盘的转动带动上转动传动轴4和下转动传动轴9的转动。
[0057]
其中，转角传感器1可采用模拟式方向盘转角传感器和数字式方向盘转角传感器；通过转角传感器1来检测方向盘的转动角度是现有技术，在此不作具体限定；如转角传感器1采用三个齿轮的机械结构，来测量转角和转过的圈数，在传感器本体101的内安装一个大齿轮和两个小尺寸，大齿轮与上转动传动轴4配合连接，上转动传动轴4的顶端与方向盘连接，进而大齿轮随上转动传动轴4一起转动，两个小齿轮齿数相差1个，不随方向盘转动而转
动，两个小齿轮分别采集到随方向盘转动的转角，由于相差一个齿，不同的圈数就会相差特定的角度，通过计算得到方向盘的绝对转角。只要能够与上转动传动轴4配合以检测上转动传动轴4的转动角度的转角传感器1均适用于本技术方案，在此不再赘述。
[0058]
在本实用新型的一个实施例中，结合图1、图2、图8和图10所示，转向管柱还包括紧固结构10，所述万向节8包括相互连接的第一万向结构81和第二万向结构82，所述第一万向结构81的一端设有安装口811，所述上转动传动轴4的一端嵌设于所述第一万向结构81的安装口811内，且所述紧固结构10设置于所述第一万向结构81的所述安装口811处并适于紧固所述上转动传动轴4和所述第一万向结构81，所述第二万向结构82与所述下转动传动轴9连接。
[0059]
需要说明的是，第一万向结构81与第二万向结构82连接，且第一万向结构81适于带动第二万向结构82进行转动；上转动传动轴4的底端嵌设于第一万向结构81的安装口811内，如安装口811内设有内螺纹，上转动传动轴4的底端设有外螺纹，上转动传动轴4可螺纹连接于安装口811内，或上转动传动轴4的底端与上转动传动轴4通过键连接等方式；第一万向结构81上设有安装口811的一端为设有缺口的圆环结构，紧固结构10可拆卸安装于缺口处以减少安装口811的缺口尺寸，通过夹紧第一万向结构81的安装口811处实现将第一万向结构81与上转动传动轴4的紧固安装，进而防止上转动传动轴4相对第一万向结构81发生相对转动，从而实现上转动传动轴4与第一万向结构81的同步转动。
[0060]
在本实施例中，紧固结构10可采用抱持结构如抱箍、夹持结构如夹持器或螺栓组件，当紧固结构10为抱箍时，上转动传动轴4嵌入于第一万向结构81的安装口811内后，通过将抱箍安装于第一万向结构81的外壁，通过紧固抱箍，从而实现上转动传动轴4与上转动传动轴4的紧固安装；当紧固结构10为夹持器时，通过将夹持器安装于第一万向结构81的缺口处时，调整夹持器的松紧，使实现将第一万向结构81与上转动传动轴4的紧固连接；当紧固结构10为螺栓组件，其中，螺栓组件包括紧固螺栓和紧固螺母，在第一万向结构81的缺口处开设安装孔，紧固螺栓穿过安装孔并与紧固螺母连接，通过调整紧固螺母在紧固螺栓上的位置，以实现将上转动传动轴4与第一万向结构81的紧固安装，实现第一万向结构81和上转动传动轴4的同步转动。
[0061]
在本实用新型的一个实施例中，结合图9和图10所示，所述固定支架7上设有便于调节螺栓11穿设的螺栓孔71，所述调节螺栓11适于穿过所述螺栓孔71并与所述方向管柱3相抵，以对所述方向管柱3的位置进行锁定。
[0062]
需要说明的是，在固定支架7上开设螺栓孔71，当方向管柱3安装于固定支架7内，调整好方向管柱3和方向盘的高度，将调节螺栓11穿过固定支架7上的螺栓孔71后与方向管柱3的外壁相抵，此时实现对方向管柱3的位置锁定，此时上转动传动轴4、方向管柱3和方向盘的高度位置确定，防止方向盘在操作时其高度发生变化；调节螺栓11与螺栓孔71的数量和尺寸相匹配，螺栓孔71的数量至少为一个，当螺栓孔71的数量为两个时，调节螺栓11的数量也为两个，且两个螺栓孔71相对设置于固定支架7的两侧，相对设置的两个调节螺栓11穿过螺栓孔71后与方向管柱3的外侧壁相抵，相对一个调节螺栓11而言，增大了调节螺栓11与方向管柱3的接触点，从而加强了调节螺栓11对方向管柱3定位的稳定性；又如，螺栓孔71的数量为三个以上时，如为三个，此时三个螺栓孔71等间隔分布于固定支架7上，三个调节螺栓11分布嵌入三个螺栓孔71内并与方向管柱3的外壁相抵，从而使方向管柱3的外壁受力均
衡，以增加调节螺栓11与方向管柱3的位置锁定的稳定性。
[0063]
在本实施例中，在方向管柱3上与螺栓孔71对应处还开设条形定位槽或成线状排列的多个定位槽，当方向管柱3安装于固定支架7内，调节螺栓11穿过螺栓孔71并深入定位槽内，从而实现方向管柱3的位置精准定位，防止位置锁定后的方向管柱3与调节螺栓11发生相对位移，实现方向管柱3位置锁定的平稳性，而且相对方向管柱3的外壁没有定位槽而言，防止调节螺栓11在方向管柱3的外壁上留下划痕，相应的延长调节螺栓11和方向管柱3的使用寿命；在调节方向管柱3和方向盘的高度时，调整调节螺栓11的松紧，使调节螺栓11离开定位槽，便于方向管柱3在固定支架7内上下移动，待调整方向管柱3的高度位置后，拧紧调节螺栓11，从而使调节螺栓11深入定位槽内，从而实现方向管柱3和方向盘的高度位置调整；其中，调节螺栓11与固定支架7上的螺栓孔71和方向管柱3上的定位槽的数量和位置相匹配。
[0064]
虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。