一种电动车控制系统及电动车的制作方法

1.本实用新型实施例涉及电动车技术，尤其涉及一种电动车控制系统及电动车。


背景技术：

2.电动车作为生活代步工具，因其具有体积小、驾驶便捷和环保等优点，拥有很大的消费群体。其中简易款电动车市场保有率最高，销量最大。
3.传统简易款电动车内部空间狭小、改动成本高不利于软硬件升级改造。不符合市场多样化发展规律，已经不能满足消费者的消费体验。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种电动车控制系统及电动车，实现了低成本改进，使传统电动车可以完成数据交互，同时简化电动车企的库存管理，提升装配效率。
5.第一方面，本实用新型实施例提供的一种电动车控制系统，包括，蓝牙模块、控制器和仪表；
6.所述控制器包括第一信号输入端和信号输出端；所述控制器的信号输出端与所述仪表的信号输入端通讯连接；所述控制器用于向所述仪表发送电动车状态信息；
7.所述仪表的信号输出端与所述蓝牙模块的信号输入端通讯连接；
8.所述蓝牙模块的信号输出端与所述第一信号输入端通讯连接。
9.可选的，所述蓝牙模块、所述控制器和所述仪表均设置有串口通讯接口；所述通讯连接采用串口通讯。
10.可选的，还包括移动终端；
11.所述移动终端与所述蓝牙模块通讯连接；所述蓝牙模块用于向所述移动终端发送所述电动车状态信息；所述移动终端通过所述蓝牙模块向所述控制器发送控制参数信息和升级信息。
12.可选的，所述的电动车控制系统还包括报警器；
13.所述蓝牙模块集成于所述报警器。
14.可选的，所述报警器包括串口信号输入端和串口信号输出端。
15.可选的，所述串口信号输入端与所述仪表的信号输出端通讯连接；
16.所述串口信号输出端与所述第一信号输入端通讯连接。
17.可选的，所述的电动车控制系统还包括电池；
18.所述电池与所述控制器连接；
19.所述电池用于向所述控制器发送电池信息；
20.所述电池信息包括soc剩余电量、电池温度、循环次数、电芯电压和充电状态。
21.可选的，所述控制器还包括第二信号输入端；所述电池的信号输出端与所述控制器第二输入端通讯连接。
22.可选的，所述第二信号输入端包括一线通通讯接口；所述电池的信号输出端与所
述第二信号输入端采用一线通通讯连接。
23.第二方面，本实用新型实施例提供了一种电动车，包括本实用新型任一实施例提供的所述的电动车控制系统。
24.本实用新型实施例提供的电动车控制系统及电动车通过蓝牙模块、控制器和仪表的通讯连接，使电动车控制器参数通过蓝牙模块传输，完成低成本改造，同时实现控制器调试的单一性，控制器只需生产硬件和烧入底层程序即可进行装配，装配完成后根据实际车型信息通过蓝牙模块对控制器进行控制方式和参数的调节，简化了电动车企的库存管理，提升了装配效率。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例提供的一种电动车控制系统结构示意图。
26.图2为本实用新型实施例提供的又一种电动车控制系统结构示意图。
27.图3为本实用新型实施例提供的另一种电动车控制系统结构示意图。
28.图4为本实用新型实施例提供的另一种电动车控制系统结构示意图。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.现有传统电动车控制原理，主要是由电池向控制器发送电池信息；控制器将电池信息和控制器的整机信息传递给仪表用于显示，传统电动车控制架构不能实现智能互联，数据交互等功能。
31.有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种电动车控制系统，图1为本实用新型实施例提供的一种电动车控制系统结构示意图，参见图1，电动车控制系统包括，蓝牙模块110、控制器120和仪表130；
32.控制器120包括第一信号输入端和信号输出端；控制器120的信号输出端与仪表130的信号输入端通讯连接；控制器120用于向仪表130发送电动车状态信息；
33.仪表130的信号输出端与蓝牙模块110的信号输入端通讯连接；
34.蓝牙模块110的信号输出端与控制器120的第一信号输入端通讯连接。
35.具体的，电动车状态信息包括控制器故障信息、档位、速度、刹车等信息。控制器120将电动车状态信息发送给仪表130，仪表130通过显示屏或指示灯等进行显示。蓝牙模块110的信号输出端与控制器120的第一信号输入端通讯连接，通过蓝牙模块110可以对控制器120进行控制参数和ota升级，因此，可实现控制器120的调试单一性，控制器120只需生产硬件和烧入底层程序，完成装配后，由蓝牙模块110根据后台指令和实际车型信息将控制参数输入到控制器120里，能够极大提升控制器厂家的生产效率，简化电动车企的库存管理、提升装配效率。其中，主要控制参数内容为电控系统的限流、电机转速、控制曲线、故障推送、逻辑策略以及串口协议等。仪表130通过信号输出端将控制器120发送的电动车状态信
息发送给蓝牙模块110。蓝牙模块110可以将电动车状态信息发送给用户或厂商，实现人机数据交互。
36.本实用新型实施例提供的电动车控制系统通过蓝牙模块、控制器和仪表的通讯连接，无需较大的结构改变即可完成改进。实现了低成本改进同时使传统电动车可以完成数据交互，同时简化电动车企的库存管理，提升了装配效率。
37.可选的，蓝牙模块110、控制器120和仪表130均设置有串口通讯接口；通讯连接采用串口通讯。
38.具体的，串口uart通讯接口包含一个信号输出端和一个信号输入端，蓝牙模块110、控制器120和仪表130之间均采用串口uart通讯。仪表130的显示包括电动车状态信息，可以体现车辆当前状态，仪表130通过信号输出端可以向蓝牙模块110发送电动车状态信息数据。因此利用原有车辆中数据通讯接口就可以将车辆信息的发出，降低了改进成本。
39.图2本实用新型实施例提供的又一种电动车控制系统结构示意图，参见图2，可选的，还包括移动终端210；
40.移动终端210与蓝牙模块110通讯连接；蓝牙模块110用于向移动终端210发送电动车状态信息；移动终端210通过蓝牙模块110向控制器发送控制参数信息和升级信息。
41.具体的，移动终端210包括手机、笔记本或平板电脑等设备。电动车状态信息数据通过蓝牙模块110发送给移动终端，移动终端210包括相应的app应用软件。通过应用软件用户可以获取到电动状态信息，同时app应用软件将电动状态信息传递给服务器后台用于检测车况和推送控制参数或升级信息。移动终端从服务器后台下载推送数据后，通过蓝牙模块110发送给控制器120可以完成电动车数据更新，在原有体积内即可实现智能人车交互。除车辆信息通过蓝牙模块110通讯采集、对车辆的电控系统参数调整外，还可实现基于蓝牙模块110的控车功能，例如包含接近车辆自动解锁、远离车辆自动设防、通过app应用软件蓝牙连接无线控制车辆启动、解锁、设防、寻车、锁定车辆等。
42.图3本实用新型实施例提供的另一种电动车控制系统结构示意图，参见图3，可选的，电动车控制系统还包括报警器310；
43.蓝牙模块110集成于报警器310。
44.具体的，报警器310可以提供防盗报警，还可以作为电门锁，通过钥匙控制报警器310实现整车启动。报警器310中增加蓝牙模块110，仅增加了一对串口通讯接口，在原有体积内即可实现改进，报警器310体积小利于小型化改进，同时由于结构功能改变小也增加了电动车控制系统的通用性。
45.可选的，报警器310包括串口信号输入端和串口信号输出端。
46.可选的，串口信号输入端与仪表130的信号输出端通讯连接；
47.串口信号输出端与第一信号输入端通讯连接。
48.具体的，电动车状态信息数据通过仪表130发送给报警器310，报警器310的蓝牙模块110可以向外界发送数据，报警器310的串口信号输出端对控制器120的第一信号输入端进行串口发送。若控制器120将电动车状态信息数据向仪表130发送同时发送至报警器310，则控制器120需通过信号输出端口发送两组数据，对控制器120性能要求较高，因此会增加改进成本。若控制器120将电动车状态信息数据直接发送至报警器310，再由报警器310将电动车状态信息数据发送至仪表130显示，则由于报警器310属于常通电状态，因此报警器310
较容易发生故障，当报警器310故障时则会导致仪表130显示故障，增加了系统的不稳定性。因此控制器120将电动车状态信息数据向仪表130发送然后再由仪表130发送至报警器310，在提高系统的稳定性的同时节约了改进成本。
49.图4本实用新型实施例提供的另一种电动车控制系统结构示意图，参见图4，可选的，电动车控制系统还包括电池410；
50.电池410与控制器120连接；
51.电池410用于向控制器120发送电池信息；
52.电池信息包括soc剩余电量、电池温度、循环次数、电芯电压和充电状态。
53.具体的，电池410向控制器120发送自身电池信息，其中包含soc剩余电量、电池温度、循环次数、电芯电压和充电状态等信息。
54.可选的，控制器120还包括第二信号输入端；电池410的信号输出端与控制器120第二输入端通讯连接。
55.可选的，第二信号输入端包括一线通通讯接口；电池410的信号输出端与第二信号输入端采用一线通通讯连接。
56.具体的，电池410的信号输出端与控制器120第二输入端通讯连接，控制器120与电池410之间采用一线通(sif协议)，采用单相单线传输，即只需要一根传输线路，一方为发送方，一方为接收方。在控制器外围硬件接口不够，有需要和其他设备或者器件进行简单的通讯可以使用一线通(sif协议)。控制器120可以将电池信息发送给仪表130用于显示，也可以通过蓝牙模块110发送至用户，使用户及时了解电动车的电池信息。
57.本实用新型实施例提供了一种电动车，包括本实用新型任一实施例提供的电动车控制系统。
58.通过设置以上本实用新型实施例中任一项的电动车控制系统的电动车与本实用新型任意实施例提供的电动车控制系统属于相同的发明构思，具有相应的有益效果，未在本实施例详尽的技术细节详见本实用新型任意实施例提供的电动车控制系统。
59.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。