一种便于调节用于自行车刹车线的剖槽螺丝的制作方法

1.本实用新型涉及零件安装技术领域，具体为一种便于调节用于自行车刹车线的剖槽螺丝。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，其中自行车刹车线由软钢绳和软钢套组成，软钢绳插装在软钢套内，软钢套外皮有橡胶层内层有螺旋钢条圈，在对自行车刹车线的安装座过程中需要使用到相关剖操螺丝进行安装使用，但现有的剖操螺丝在使用时存在一定的不足。
3.现有技术中一种便于调节用于自行车刹车线的剖槽螺丝缺点不足：
4.1、现有技术中一种便于调节用于自行车刹车线的剖槽螺丝，在使用时，缺乏可调节性，针对不同粗细的刹车线缺乏相适配的固定结构，且一般的刹车线在安装后，多出的一截缺乏与之相适配的安放结构；
5.2、现有技术中一种便于调节用于自行车刹车线的剖槽螺丝，在使用时，缺乏自身保护作用，不具备防盗作用。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种便于调节用于自行车刹车线的剖槽螺丝，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，种便于调节用于自行车刹车线的剖槽螺丝，包括安装座、限位卡座和防护盖，所述安装座的内壁活动连接有转向座，所述转向座的一侧设置有限位卡块，所述转向座的另一侧活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端活动连接有挤压片，所述安装座的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有夹持座。
8.优选的，所述限位卡座的一侧固定连接有安装管，所述安装管的内侧壁固定有卡块，所述安装管的内部活动连接有连接管，所述连接管的内侧壁固定连接有衔接卡块，所述连接管的一端固定连接有转杆。
9.优选的，所述防护盖的一侧螺纹连接有螺纹圈，所述螺纹圈的一侧固定连接有安装座。
10.优选的，所述夹持座的内壁设置有磨砂块，所述夹持座的表面开设有穿线孔。
11.优选的，所述夹持座的一侧固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有限位座。
12.优选的，所述限位卡块与限位卡座之间相互匹配。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过安装座的设置，转向座可在安装座的内壁进行转动，当转向座转动时，会带动起一侧的第一螺纹杆转动，继而在伸缩杆的限位作用下，可通过螺纹连接的
方式拉近夹持座，从而使得第一螺纹杆一端的挤压片向前推动，当穿线孔内穿入刹车线时，通过挤压片的挤压与磨砂块的设置，从而可对刹车线起到限位固定的作用，且可适用于一定范围内大小不一的刹车线的固定使用，刹车线多出的部分可缠绕在第二螺纹杆上并通过转动连接限位座，进行挤压固定，避免多出的刹车线过长影响自行车的使用。
15.2、本实用新型通过限位卡座的设置，限位卡座的一侧通过将安装管和卡块与连接管和衔接卡块，进行安装连接，从而完成于转杆的连接，限位卡座与限位卡块之间相互匹配，将限位卡座卡入限位卡块中，可起到限位固定作用，从而通过转动转杆，带动转向座转动，继而进行对刹车线的夹持固定工作，安装后，对限位卡座进行拆卸，使得转向座在没有与之相适配的限位卡座的作用下难以转动，难以进行对刹车线的拆卸，从而起到良好的保护作用，具备一定的防盗作用，并可通过螺纹圈安装防护盖，对限位卡块进行保护，避免泥沙在使用时计入导致内部杜塞，影响正常使用。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型衔接卡块结构示意图；
18.图3为本实用新型的夹持座结构剖视示意图；
19.图4为本实用新型的连接管结构侧视示意图。
20.图中：1、安装座；2、限位卡座；3、防护盖；4、转向座；5、限位卡块； 6、第一螺纹杆；7、挤压片；8、夹持座；9、安装管；10、卡块；11、连接管；12、衔接卡块；13、转杆；14、螺纹圈；15、磨砂块；16、第二螺纹杆； 17、限位座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例，一种便于调节用于自行车刹车线的剖槽螺丝，包括安装座1、限位卡座2和防护盖3，限位卡座2的一侧固定连接有安装管9，安装管9的内侧壁固定有卡块10，安装管9的内部活动连接有连接管11，连接管11的内侧壁固定
连接有衔接卡块12，连接管11的一端固定连接有转杆13，防护盖3的一侧螺纹连接有螺纹圈14，螺纹圈14的一侧固定连接有安装座1，安装座1的内壁活动连接有转向座4，转向座4的一侧设置有限位卡块5，限位卡块5与限位卡座2之间相互匹配，
25.通过限位卡座2的设置，限位卡座2的一侧通过将安装管9和卡块10与连接管11和衔接卡块12，进行安装连接，从而完成于转杆13的连接，限位卡座2与限位卡块5之间相互匹配，将限位卡座2卡入限位卡块5中，可起到限位固定作用，从而通过转动转杆13，带动转向座4转动，继而进行对刹车线的夹持固定工作，安装后，对限位卡座2进行拆卸，使得转向座4在没有与之相适配的限位卡座2的作用下难以转动，难以进行对刹车线的拆卸，从而起到良好的保护作用，具备一定的防盗作用，并可通过螺纹圈14安装防护盖3，对限位卡块5进行保护，避免泥沙在使用时计入导致内部杜塞，影响正常使用。
26.转向座4的另一侧活动连接有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6的一端活动连接有挤压片7，安装座1的一侧固定连接有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有夹持座8，夹持座8的一侧固定连接有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16的表面螺纹连接有限位座17，夹持座8的内壁设置有磨砂块15，夹持座8的表面开设有穿线孔。
27.通过安装座1的设置，转向座4可在安装座1的内壁进行转动，当转向座4转动时，会带动起一侧的第一螺纹杆6转动，继而在伸缩杆的限位作用下，可通过螺纹连接的方式拉近夹持座8，从而使得第一螺纹杆6一端的挤压片7向前推动，当穿线孔内穿入刹车线时，通过挤压片7的挤压与磨砂块15 的设置，从而可对刹车线起到限位固定的作用，且可适用于一定范围内大小不一的刹车线的固定使用，刹车线多出的部分可缠绕在第二螺纹杆16上并通过转动连接限位座17，进行挤压固定，避免多出的刹车线过长影响自行车的使用。
28.本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
29.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
30.1、通过安装座1的设置，转向座4可在安装座1的内壁进行转动，当转向座4转动时，会带动起一侧的第一螺纹杆6转动，继而在伸缩杆的限位作用下，可通过螺纹连接的方式拉近夹持座8，从而使得第一螺纹杆6一端的挤压片7向前推动，当穿线孔内穿入刹车线时，通过挤压片7的挤压与磨砂块 15的设置，从而可对刹车线起到限位固定的作用，且可适用于一定范围内大小不一的刹车线的固定使用，刹车线多出的部分可缠绕在第二螺纹杆16上并通过转动连接限位座17，进行挤压固定；
31.2、通过限位卡座2的设置，限位卡座2的一侧通过将安装管9和卡块10 与连接管11和衔接卡块12，进行安装连接，从而完成于转杆13的连接，限位卡座2与限位卡块5之间相互匹配，将限位卡座2卡入限位卡块5中，可起到限位固定作用，从而通过转动转杆13，带动转向座4转动，继而进行对刹车线的夹持固定工作，安装后，对限位卡座2进行拆卸，使得转向座4在没有与之相适配的限位卡座2的作用下难以转动，难以进行对刹车线的拆卸，从而起到良好的保护作用，具备一定的防盗作用，并可通过螺纹圈14安装防护盖3，对限位卡块5进行保护。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。