一种机械式停车设备的制作方法

1.本实用新型涉及一种机械式停车设备，属于机械式停车设备领域。


背景技术：

2.当前不少人追求低碳出行，自行车是低碳出行的首选，或者乘坐公共交通，而受限于公共交通的覆盖面积，导致城市出行的最后一公里问题突出，而自行车可以很好的解决城市出行的最后一公里问题，因此自行车越来越受到人们的追捧。
3.随着自行车的日渐被人追捧，当前城市自行车的停放问题也越发的突出，尤其在城市的商业区和部分大型社区，存在自行车停放难、占用空间大、摆放凌乱影响市容甚至影响道路通行的问题，自行车停放占用空间大是当前亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种机械式停车设备，解决现有技术中自行车的停放占用空间多的技术缺陷。
5.为解决上述问题，本实用新型所要采取的技术方案是：一种机械式停车设备，包括基座、驱动装置、两个传动装置和多根横杆，两个传动装置均设置于基座上，横杆水平设置，并且横杆的两端分别与两个传动装置转动连接，驱动装置驱动传动装置在基座上传动，横杆与传动装置同步传动，横杆上设置有连接件用于在使用时将自行车悬吊在横杆上。本实用新型中驱动装置驱动传动装置和横杆传动，将横杆上的挂钩将自行车吊起，使自行车在空间上向上停放，使同一土地面积上可停放更多的自行车，减少停放自行车所占用的空间，解决了自行车停放空间不足的问题。
6.作为本实用新型的进一步改进，连接件包括两个挂钩，在使用状态下，两个挂钩分别钩挂住自行车的前后两端。本实用新型采用两个挂钩分别钩住自行车的前后两端，如自行车的车把手和车后座，使自行车悬吊的更稳定，提高本实用新型使用的安全性。
7.作为本实用新型的进一步改进，两个挂钩设置于横杆上并且与横杆构成水平移动副，拉动挂钩，其可沿横杆的长度方向滑动。本实用新型中的挂钩可在横杆上水平移动，可根据自行车的长度适当的调整两个挂钩之间的距离，使本实用新型适用于不同大小自行车的停放，提高本实用新型的通用性。
8.作为本实用新型的进一步改进，横杆上套设有两个滑块，两个滑挂钩分别固定在两个滑块上。本实用新型通过滑块与横杆的相对滑动，实现挂钩在横杆上的滑动。
9.作为本实用新型的进一步改进，还包括弹性装置，该弹性装置包括设置于横杆中部的固定块和两根弹簧，固定块的两侧采用弹簧与两个滑块连接，弹簧随滑块在横杆上滑动而伸长或收缩。本实用新型设置弹性装置，通过弹簧的收缩将滑块向中间拉动，避免在使用过程中自行车沿左右方向大幅度的摆动，更进一步的提高自行车停放的稳定性和安全性。
10.作为本实用新型的进一步改进，传动装置包括多根连杆，多根连杆首尾相接并可
相对转动，横杆与连杆的转动连接处连接，基座上开设有导向槽，横杆的端部设置于导向槽内并且可在导向槽内移动。本实用新型通过横杆端部在导向槽内滑动，实现横杆与传动装置相对基座的传动。
11.作为本实用新型的进一步改进，横杆的端部转动设置有导轮，导轮设置于导向槽内并且在导向槽内滚动。本实用新型设置导轮，减小横杆与基座间的摩擦，减小停车时传动装置传动的阻力。
12.作为本实用新型的进一步改进，驱动装置包括第一拨叉和第一转动轴，第一转动轴转动设置于基座上，第一拨叉与第一转动轴连接并随第一转动轴同步转动，第一拨叉转动拨动横杆在导向槽内滑动并推动多根连杆在基座上传动。本实用新型中的第一转动轴转动驱动第一拨叉转动，由第一拨叉拨动横杆转动，由于横杆与传动装置连接，传动装置同步在基座上传动，并且驱动其余的所有横杆滑动。
13.作为本实用新型的进一步改进，第一转动轴上设置有第一链轮，基座上设置有第二链轮和脚蹋板，脚蹋板用于驱动第二链轮转动，第二链轮采用第一链条与第一链轮连接。本实用新型通过踩蹋脚蹋板驱动第二链轮转动，并通过第一链条带动第一链轮转动，由此驱动第一拨叉转动，踩蹋的方式驱动横杆移动，省力且操作方便。
14.作为本实用新型的更进一步改进，基座的上部转动设置有第二转动轴，第二转动轴上设置有第二拨叉和第三链轮，第三链轮与第一链轮采用第二链条连接，第三链轮驱动第二拨叉转动，配合第一拨叉拨动位于基座上部的横杆在导向槽内滑动。本实用新型设置第二转动轴和第二拨叉，第一拨叉驱动下方的横杆移动，第二拨叉驱动上方的横杆移动，进一步的提高本实用新型使用的稳定性，本实用新型采用第二链条，使一个脚蹋板同时驱动第一拨叉和第二拨叉转动，简化本实用新型的结构。
15.综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置多根横杆，每杆横杆上可悬吊一辆自行车，使自行车在空间上向上停放，减少停放自行车所占用的面积，从而减少停放自行车所需的空间。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是反映本实用新型中横杆的结构示意图。
18.其中：1、基座；2、驱动装置；3、传动装置；4、横杆；5、挂钩；6、滑块；7、固定块；8、弹簧；9、连杆；10、导向槽；11、导轮；12、第一拨叉；13、第一转动轴；14、第一链轮；15、第二链轮；16、脚蹋板；17、第一链条；18、第二转动轴；19、第二拨叉；20、第三链轮；21、第二链条；22、座垫。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。
20.实施例1
21.如图1所示的机械式停车设备，包括左右两个基座1、一个驱动装置2、两个传动装置3和多根横杆4，基座1放置于地面上以支撑起本实施例的整个机械式停车设备，两个传动装置3分别设置于两个基座1上，横杆4水平设置，并且横杆4的两端分别与两个传动装置3转
动连接，驱动装置2用于驱动传动装置3在基座1上传动，横杆4与传动装置3同步传动，横杆4上设置有连接件用于在使用时将自行车悬吊在横杆4上。本实施例中的连接件包括两个挂钩5，在使用状态下，两个挂钩5分别钩挂住自行车的前后两端，如在使用时两个挂钩5分别钩住自行车的车后座和车把手，横杆4传动，将自行车悬吊起来。
22.本实施例中的传动装置3包括多根连杆9，多根连杆9首尾相接并可相对转动，横杆4与连杆9的转动连接处连接，两个基座1上相向的一侧各开设有一个长圆状的导向槽10，横杆4的端部设置于导向槽10内并且可在导向槽10内移动。本实施例优选的在横杆4的两端各转动设置有导轮11，导轮11设置于导向槽10内并且在导向槽10内滚动。本实施例在连杆9的两端各设置有一个连接套，连接套用于套设在横杆4上，本实施例在横杆4上位于连接套左右两侧各设置有一根限位螺栓，限位螺栓沿横杆4的径向设置并且与横杆4螺纹连接，使连杆9不可沿横杆4的长度方向滑动而仅可在横杆4上转动。本实施例中横杆4两端的连杆9均位于左右两个基座1之间。
23.本实施例中的驱动装置2包括第一拨叉12和第一转动轴13，第一转动轴13转动设置于左侧一个基座1的下部，本实施例中的第一拨叉12为“十”字形，第一拨叉12与第一转动轴13固定连接（如焊接）并随第一转动轴13同步转动，第一拨叉12转动拨动横杆4在导向槽10内滑动并推动多根连杆9在基座1上传动。本实施例中的第一转动轴13穿过左侧的基座1两侧并采用左右两个轴承与左侧一个基座1转动连接，第一拨叉12固定在第一转动连13的右端。本实施例中的第一拨叉12位于横杆4左端的连杆9与左侧一个基座1之间。
24.本实施例在第一转动轴13的左端设置有第一链轮14，第一链轮14与第一转动轴13采用键连接，两者间无相对转动，左侧一个基座1下部的左侧设置有第二链轮15和脚蹋板16，本实施例中的第二链轮15和脚蹋板16的结构与自行车的链轮和蹋板的结构相同，本实施例不予详述，脚蹋板16用于驱动第二链轮15转动，第二链轮15采用第一链条17与第一链轮14连接，本实施例优选的在左侧一个基座1上安装有座垫22，可坐在座垫22上踩蹋脚蹋板16以驱动第二链轮15转动，第二链轮15通过第一链条17传动驱动第一链轮14和第一转动轴13相对基座1转动，使第一拨叉12转动，以拨动位于基座1上导向槽10的下部的横杆4在导向槽10内滑动，由于左侧一个传动装置3和右侧一个传动装置3采用多根横杆4连接，因此左侧一个传动装置3在左侧一个基座1上传动时，右侧一个传动装置3在右侧一个基座1上同步传动，以确保横杆4的稳定性。
25.本实施例在使用时，先用两个挂钩5钩住自行车的车后座和车把手，再座在座垫22上踩蹋脚蹋板16，使钩住自行车的挂钩5所在的横杆4向上移动，将自行车向上吊起，本实施例中每根横杆4上可吊起一个自行车，节省自行车停放所需的空间。
26.实施例2
27.本实施例系对实施例1的进一步改进，与实施例1相比，本实施例中左侧一个基座1的上部转动设置有第二转动轴18，第二转动轴18穿过基座1的左右两侧并采用两个轴承与基座1转动连接，第二转动轴18的右端固定设置（如焊接）有第二拨叉19，本实施例中的第二拨叉19的结构与实施例1中的第一拨叉12的结构相同，并且第二拨叉19与第二转动轴18的固定方式和第一拨叉12与第一转动轴13的固定方式相同，第二转动轴18的左端设置有第三链轮20，第三链轮20与第二转动轴18采用键连接使两者同步转动，本实施例中的第一链轮14为双排链轮，第三链轮20与第一链轮14采用第二链条21连接，第一链轮14转动驱动第三
链轮20同步转动，第三链轮20驱动第二拨叉19转动，第二拨叉19配合第一拨叉12拨动位于基座1上部的横杆4在导向槽10内滑动，使左侧一个传动装置3在左侧一个基座1上传动。
28.实施例3
29.本实施例系在实例系1的基础上所做的进一步的改进，与实施例1相比，本实施例中的两个挂钩5设置于横杆4上并且与横杆4构成水平移动副，拉动挂钩5，其可沿横杆4的长度方向滑动。本实施例实现挂钩在横杆4上滑动的具体结构是：横杆4上套设有两个滑块6并且滑块6可沿横杆4的长度方向移动，两个滑挂钩5分别固定在两个滑块6的底部，本实施例中的挂钩5优选的焊接固定在滑块6的底部，本实施例中的滑块6由于套设于横杆4上，因此滑块6在横杆4上移动的同时，亦可在横杆4上转动，确保在使用过程中挂钩5始终处于向下的状态。本实施例其余部分的结构与实施例1相同，具体可参考实施例1，本实施例不予赘述。
30.实施例4
31.本实施例系对实施例2的进一步改进，与实施例2相比，本实施例中的挂钩5可在横杆4上移动，该移动结构与实施例3相同，具体可参考实施例3，本实施例其余部分的结构与实施例2相同，本实施例不予赘述。
32.实施例5
33.本实施例是对实施例3的进一步改进，相较于实施例3，本实施例还设置有弹性装置，如图2所示，该弹性装置包括设置于横杆4中部的固定块7和两根弹簧8，本实施例中的固定块7可相对横杆4转动但不可在横杆4上沿横杆4的长度方向滑动，该结构和实施例1中连杆9与横杆4的连接方式相同，固定块7的左右两侧采用弹簧8分别与两个滑块6连接，弹簧8随滑块6在横杆4上滑动而伸长或收缩。本实施例在用于停放较大尺寸的自行车时，拉到两个挂钩5，使两个滑块6在横杆4上朝着远离固定块7的方向滑动，增大两个挂钩5之间的距离，以适应所停放自行车的尺寸，此时弹簧8被拉伸变长；而在停放较小型的自行车时，弹簧8收缩，将两个滑块6朝着固定块7的方向拉动，减小两个挂钩5之间的距离，以适应于小型的自行车。本实施例其余部分的结构与实施例3相同，具体可参考实施例3，本实施例不予赘述。
34.实施例6
35.本实施例是对实施例4的进一步改进，与实施例4相比，本实施例还设置有弹性装置，本实施例中的弹性装置与实施例5中的弹性装置相同，具体可参考实施例5，本实施例其余部分的结构与实施例4相同，本实施例不予赘述。
36.以上说明书中未做特别说明的部分均为现有技术，或者通过现有技术即能实现。而且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。