一种适用于沙漠电动卡丁车

1.本实用新型涉及电动卡丁车技术领域，具体为一种适用于沙漠电动卡丁车。


背景技术：

2.卡丁车起源于二十世纪五十年代末的美国，卡丁车分无级变速和带档两种,又分普及型和竞赛型两种，普及型又称休闲型，这种车的速度并不很快，最高时速八十公里每小时，不需要有驾驶执照，而竞赛型卡丁车的时速可达一百三十公里每小时，由于其底盘极低，所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高二到三倍，特别是在弯道上会产生高于重力几倍的横向加速度，令车手体验到一般赛车达不到的乐趣，而且现在人们在沙漠上进行卡丁车的比赛，所以市场上出现了适用于沙漠电动卡丁车。
3.目前现有的适用于沙漠电动卡丁车在驾驶的过程中，由于卡丁车的轮体较小，所以在沙漠上行驶的时候，轮体会陷进沙子中，从而导致阻力增大，速速降低，甚至导致电动机损坏，而且市场上现有的适用于沙漠电动卡丁车在驾驶的时候，经常会因为底盘过低，造成的车的底盘与沙子发生摩擦，甚至出现车体被架起，导致车子无法正常行驶，所以目前市场上的适用于沙漠电动卡丁车使用不便，不利于推广使用。
4.因此，提出一种适用于沙漠电动卡丁车来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于提供一种适用于沙漠电动卡丁车，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的适用于沙漠电动卡丁车使用不便的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种适用于沙漠电动卡丁车，包括履带，所述履带一侧活动连接有承重轮，所述承重轮与支撑板转动连接，所述支撑板顶部转动连接有主动轮，所述支撑板顶部转动连接拖带轮，所述支撑板中部固定连接有固定套筒，所述固定套筒内壁固定连接有固定柱，所述固定柱与固定块套接，所述固定块顶部固定连接有气囊腔，所述气囊腔底部固定连接有气囊，所述气囊顶部活动连接有升降板，所述升降板顶部固定连接有升降柱，所述升降柱顶部固定连接有底板，所述固定块一侧固定连接有动力装置，所述底板顶部个固定连接有前挡板，所述底板顶部固定连接有控制箱，所述控制箱顶部固定连接有方向柱，所述方向柱与方向盘转动连接，所述控制箱顶部活动连接有油门踏板，所述控制箱顶部固定连接有制动踏板，所述底板顶部固定连接有驾驶座，所述底板顶部固定连接有电池组，所述底板顶部固定连接有气泵装置，所述气泵装置一侧固定连接有导气管，所述导气管的一端固定连接有气罐，所述气罐一侧与固定座固定连接。
9.优选的，所述履带内侧设置有定位条。
10.优选的，所述承重轮侧壁设置有定位槽，主动轮侧壁设置有定位槽，拖带轮侧壁设
置有定位槽，且定位槽与履带内侧的定位条相适配。
11.优选的，所述固定座底部与底板固定连接。
12.优选的，所述履带有四条，且每条履带与两个主动轮活动连接。
13.优选的，所述气囊为橡胶材质。
14.优选的，所述承重轮之间的距离小于主动轮与拖带轮之间的距离，且承重轮的直径小于主动轮的直径，主动轮的直径与拖带轮直径相同。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种适用于沙漠电动卡丁车，具备以下有益效果：
17.1、本实用新型通过履带、承重轮、支撑板、主动轮、拖带轮设置，当该适用于沙漠电动卡丁车在沙漠上行驶的时候，主动轮在动力装置的作用下，带动履带移动，使承重轮在履带上滚动，有效的提高了轮体与沙漠表面的接触面积，减少轮子陷入沙漠的深度，明显的减小了该适用于沙漠电动卡丁车在沙漠想行驶的阻力，通过轮体侧壁定位槽和履带内侧定位条的设置，保证了该适用于沙漠电动卡丁车在转弯或者在车身倾斜的不会出现履带脱落的情况，通过承重轮之间的距离与主动轮和拖带轮之间距离的设置，使履带呈倒置梯形，更加减小了沙子对卡丁车的阻力，有效的避免了沙子卡丁车阻力过大，造成速度减慢或者动力装置的损伤。
18.2、本实用新型通过固定块、气囊腔、气囊、升降板、升降柱、气泵装置、气罐的设置，可以根据地形的不同调节该卡丁车底板的高低，在调节高低的时候，通过气泵装置向气罐中充入空气，使气罐中的空气达到一定的气压，然后通过控置气罐向气囊中充入空气或者释放空气，气囊就会在气囊腔中升高或者降低，从而使升降板和升降柱的高度发生改变，同时使底板的高度得到调节，在行驶的过程中，不仅可以起到很好的减震作用，而且对底板的高度的到合适的调整，使卡丁车使用与各种地形，避免出现由于底板过低，导致车身被沙堆架起无法正常行驶的情况，有效的提高了适用于沙漠电动卡丁车对于地形的使用能力。
附图说明
19.图1为本实用新型剖视结构的示意图；
20.图2为本实用新型结构的示意图；
21.图3为本实用新型俯视结构的示意图；
22.图4为本实用新型仰视立体结构示意图；
23.图5为本实用新型正视结构的示意图。
24.图中：1、履带；2、承重轮；3、支撑板；4、主动轮；5、拖带轮；6、固定套筒；7、固定柱；8、固定块；9、气囊腔；10、气囊；11、升降板；12、升降柱；13、底板；14、动力装置；15、前挡板；16、控制箱；17、方向柱；18、方向盘；19、油门踏板；20、制动踏板；21、驾驶座；22、电池组；23、气泵装置；24、导气管；25、气罐；26、固定座。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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5所示，一种适用于沙漠电动卡丁车，包括履带1，履带1内侧设置有定位，履带1一侧活动连接有承重轮2，承重轮2与支撑板3转动连接，支撑板3顶部转动连接有主动轮4，履带1有四条，且每条履带1与两个主动轮4活动连接，支撑板3顶部转动连接拖带轮5，承重轮2侧壁设置有定位槽，主动轮4侧壁设置有定位槽，拖带轮5侧壁设置有定位槽，且定位槽与履带1内侧的定位条相适配，承重轮2之间的距离小于主动轮4与拖带轮5之间的距离，且承重轮2的直径小于主动轮4的直径，主动轮4的直径与拖带轮5直径相同，通过履带1、承重轮2、支撑板3、主动轮4、拖带轮5设置，当该适用于沙漠电动卡丁车在沙漠上行驶的时候，主动轮4在动力装置14的作用下，带动履带1移动，使承重轮2在履带1上滚动，有效的提高了轮体与沙漠表面的接触面积，减少轮子陷入沙漠的深度，明显的减小了该适用于沙漠电动卡丁车在沙漠想行驶的阻力，通过轮体侧壁定位槽和履带1内侧定位条的设置，保证了该适用于沙漠电动卡丁车在转弯或者在车身倾斜的不会出现履带1脱落的情况，通过承重轮2之间的距离与主动轮4和拖带轮5之间距离的设置，使履带1呈倒置梯形，更加减小了沙子对卡丁车的阻力，有效的避免了沙子卡丁车阻力过大，造成速度减慢或者动力装置14的损伤，支撑板3中部固定连接有固定套筒6，固定套筒6内壁固定连接有固定柱7，固定柱7与固定块8套接，固定块8顶部固定连接有气囊腔9，气囊腔9底部固定连接有气囊10，气囊10为橡胶材质，气囊10顶部活动连接有升降板11，升降板11顶部固定连接有升降柱12，升降柱12顶部固定连接有底板13，固定块8一侧固定连接有动力装置14，底板13顶部个固定连接有前挡板15，底板13顶部固定连接有控制箱16，控制箱16顶部固定连接有方向柱17，方向柱17与方向盘18转动连接，控制箱16顶部活动连接有油门踏板19，控制箱16顶部固定连接有制动踏板20，底板13顶部固定连接有驾驶座21，底板13顶部固定连接有电池组22，底板13顶部固定连接有气泵装置23，气泵装置23一侧固定连接有导气管24，导气管24的一端固定连接有气罐25，通过固定块8、气囊腔9、气囊10、升降板11、升降柱12、气泵装置23、气罐25的设置，可以根据地形的不同调节该卡丁车底板13的高低，在调节高低的时候，通过气泵装置23向气罐25中充入空气，使气罐25中的空气达到一定的气压，然后通过控置气罐25向气囊10中充入空气或者释放空气，气囊10就会在气囊腔9中升高或者降低，从而使升降板11和升降柱12的高度发生改变，同时使底板13的高度得到调节，在行驶的过程中，不仅可以起到很好的减震作用，而且对底板13的高度的到合适的调整，使卡丁车使用与各种地形，避免出现由于底板13过低，导致车身被沙堆架起无法正常行驶的情况，有效的提高了适用于沙漠电动卡丁车对于地形的使用能力，气罐25一侧与固定座26固定连接，固定座26底部与底板13固定连接。
27.工作原理：该适用于沙漠电动卡丁车在沙漠上行驶的时候，主动轮4在动力装置14的作用下，带动履带1移动，使承重轮2在履带1上滚动，有效的提高了轮体与沙漠表面的接触面积，减少轮子陷入沙漠的深度，明显的减小了该适用于沙漠电动卡丁车在沙漠想行驶的阻力，通过轮体侧壁定位槽和履带1内侧定位条的设置，保证了该适用于沙漠电动卡丁车在转弯或者在车身倾斜的不会出现履带1脱落的情况，通过承重轮2之间的距离与主动轮4和拖带轮5之间距离的设置，使履带1呈倒置梯形，更加减小了沙子对卡丁车的阻力，通过气泵装置23向气罐25中充入空气，使气罐25中的空气达到一定的气压，然后通过控置气罐25
向气囊10中充入空气或者释放空气，气囊10就会在气囊腔9中升高或者降低，从而使升降板11和升降柱12的高度发生改变，同时使底板13的高度得到调节，在行驶的过程中，不仅可以起到很好的减震作用，而且对底板13的高度的到合适的调整，使可以根据地形的不同调节该卡丁车底板13的高低。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。