一种应用于巴哈赛车上的可溃缩方向盘

1.本实用新型涉及一种汽车方向盘，具体涉及一种应用于巴哈赛车上的可溃缩方向盘。


背景技术：

2.小型越野车又称“巴哈赛车”，是应中国汽车工程学会号召由全国各地大学生自主设计制作参与巴哈大赛的一种单座、发动机中置后驱的小型越野赛车，大赛赛道为户外赛道，崎岖不平且受天气影响极大。小型越野车的方向盘设置位置固定不可调节，不能适应驾驶人员的身高、体型变化，给驾驶的舒适性带来不变，同时在赛车发生碰撞时方向盘会对驾驶人员的胸部产生极大地冲击机，安全隐患大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种应用于巴哈赛车上的可溃缩方向盘，其可以进一步增加方向盘使用的方便性和使用的安全性。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种应用于巴哈赛车上的可溃缩方向盘本体，包括：
6.转向轴，其一端连接在车架的转向器上；
7.支撑架，其固定于车架上，其架体上铰接有连接套；
8.溃缩轴，其铰接在连接套上，其端部和转向轴之间连接有软轴；以及
9.方向盘本体，其连接在溃缩轴上。
10.进一步，所述连接套两侧设有凸轴，所述支撑架上设有适配凸轴的配合孔。
11.进一步，所述支撑架上设有锁止机构；所述锁止机构包括方形滑块、与方形滑块滑动配合的导向套、与导向套螺纹配合的顶持把手；一个所述凸轴的端部设有第一齿盘，所述方形滑块一端设有与第一齿盘配合的第二齿盘，所述导向套设在支撑架上并对应在一个配合孔外侧，所述顶持把手端部顶持在方形滑块另一端。
12.进一步，所述溃缩轴包括铰接在连接套上并仅能周向转动的外筒、嵌合在外筒内的内筒、位于外筒内并连接在外筒和内筒之间的缓冲弹簧、设在外筒和内筒之间的伸缩调节机构；所述外筒一端封堵并与软轴一端连接，所述内筒一端与方向盘本体连接。
13.进一步，所述伸缩调节机构包括铰接在内筒上的卡齿、位于内筒内部并与内筒端部进行螺纹配合的顶杆、设在外筒内壁并与卡齿配合的导向卡槽；所述卡齿呈弯钩状，所述顶杆一端作用于卡齿上。
14.进一步，所述支撑架上设有空心螺纹接头，所述空心螺纹接头位于转向轴正上方并与软轴的螺纹接头连接。
15.本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型在结构设计上，利用溃缩轴的单向溃缩特点实现方向盘本体相对溃缩轴轴心线方向的弹性移动，车体遇到强撞击后，可降低对驾驶人员的伤害，增加驾驶的安全
性；同时溃缩特点还利于调节方向盘本体距离驾驶人员胸部的距离，溃缩轴在支撑架的调节下可实现方向盘本体的上下调节，基于方向盘本体的可调节性能够适应不同驾驶人员的使用需求，增加驾驶的舒适性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的另一结构示意图；
19.图3为本实用新型中溃缩轴的结构示意图；
20.图4为图3中a
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a向伸缩调节机构的结构示意图；
21.图5为本实用新型中锁止机构的结构示意图。
22.其中，1
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转向轴；2
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支撑架；3
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连接套；4
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溃缩轴；5
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软轴；6
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方向盘本体；7
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凸轴；8
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配合孔；9
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第一齿盘；10
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方形滑块；11
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导向套；12
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顶持把手；13
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第二齿盘；14
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外筒；15
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内筒；16
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缓冲弹簧；17
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卡齿；18
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顶杆；19
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导向卡槽；20
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空心螺纹接头。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型优选实施例进行说明：
24.如图1至5所示，一种应用于巴哈赛车上的可溃缩方向盘，该方向盘包括转向轴1、支撑架2、溃缩轴4和方向盘本体6。
25.其中，
26.转向轴1一端连接在巴哈赛车的车架转向器上，通过转向器及其他构件实现车轮控制。
27.支撑架2呈u形，支撑架2固定于巴哈赛车的车架上并对转向轴1形成夹持状；支撑架2架体上铰接有连接套3，连接套3呈圆筒状，具体可采用两个弧形板通过抱合连接而构成；连接套3的外壁上对称设有两个凸轴7，支撑架2上设有适配凸轴7的配合孔8，通过轴孔配合实现连接套3与支撑架2的铰接。支撑架2上还设有空心螺纹接头20，空心螺纹接头20位于转向轴1正上方，用于和软轴5的螺纹接头连接，而螺纹接头内部的连接端用于和转向轴1另一端连接。
28.为实现连接套3相对支撑架2具有可调节性，在支撑架2上设有锁止机构；所述锁止机构包括方形滑块10、导向套11和顶持把手12；方形滑块10整体呈长方体形活正方体形，并与导向套11滑动配合，配合后方形滑块10周向止动周向可移动；方形滑块10的一端设有第二齿盘13，一个凸轴7上设有第一齿盘9，第二齿盘13可与第一齿盘9啮合；导向套11固定在支撑架2上并对应一个配合孔8外侧，导向套11上有适配方形滑块10外形的矩形滑道，同时还设有螺纹孔；顶持把手12与导向套11的螺纹孔螺纹配合，顶持把手12的端部顶持方形滑块10，并使第一齿盘9和第二齿盘13啮合。
29.溃缩轴4铰接在连接套3上并可绕自身轴线线转动；溃缩轴4端部和转向轴1之间连接有软轴5，溃缩轴4通过软轴5带动转向轴1转动进而实现对车轮转向的控制，软轴5可适应溃缩轴4相对转向轴1的位置变化。
30.溃缩轴4包括外筒14、内筒15、缓冲弹簧16和伸缩调节机构；外筒14一端封堵，外筒的外壁上加工环形槽，通过连接套3的夹持而实现铰接连接，此时外筒14轴向固定、周向可
转动；外筒14一端与软轴5的另一连接端连接；内筒15嵌合在外筒14内并可轴向伸缩；缓冲弹簧16位于外筒14内并连接在外筒14和内筒15之间；伸缩调节机构包括卡齿17、顶杆18和导向卡槽19；卡齿17呈弯钩状，卡齿17折弯处通过穿插销轴铰接在内筒15上，卡齿17部分地外凸在内筒外侧；在销轴上套设有扭簧，扭簧的两个连接端分别连接卡齿17和内筒17，同时扭簧驱使卡齿17外伸扩展；卡齿17在内筒上对称设置两个；顶杆18外壁上收一端螺纹段并通过该螺纹段与内筒15端部连接，该螺纹配合用于实现顶杆18相对内筒15的伸缩控制，顶杆18一端可对卡齿17形成压覆作用驱使卡齿17翻转收缩；导向卡槽19呈长条形槽状，导向卡槽19设在外筒14内壁并沿外筒14轴向布设，导向卡槽19底部还设有定位凹槽；卡齿17与导向卡槽19配合时实现内筒15相对外筒14的周向固定，卡槽与导向卡槽19内的定位凹槽配合时实现内筒15相对外筒14的外伸时止动。
31.方向盘本体6连接在溃缩轴4的内筒15端部，方向盘本体6控制溃缩轴4实现沿周向转动，并最终实现对车轮转向的控制。
32.本实用新型在应用时：根据驾驶人员的身高、体型活其他需求调节方向盘本体6的位置；在具体操作时可先旋松顶持把手12，此时解除了顶持把手12对方形滑块10的压覆作用；通过操作方向盘本体本体6带动溃缩轴4绕凸轴7轴心线转动，凸轴7转动时第一齿盘9挤压第二齿盘13并脱离第二齿盘13的止动限制，实现方向盘本体6上下位置的调节，待调节位置适当后旋紧顶持把手12，顶持把手12将方形滑块10压覆凸轴7，使第一齿盘9挤压第二齿盘13啮合并实现凸轴7止动，进而实现溃缩轴4的止动；方向盘本体6在溃缩轴4轴向进行调节时：旋动顶杆18使顶杆18相对内筒15收缩，顶杆18端部挤压卡齿17翻转收缩，卡齿17脱离与定位凹槽的配合，适当施加外力按压方向盘本体6，内筒15挤压缓冲弹簧16而相对外筒收缩，并在停留合适位置处旋动顶杆18，使顶杆18相对内筒15复位；顶杆18复位后解除对卡齿17的压覆作用，卡齿17在扭簧作用下自动复位并再次与定位凹槽配合，实现内筒15的相对固定。当方向盘本体6受到较大冲击力时，由于卡齿17的单向锁止作用，使得内筒15可以压缩缓冲弹簧16继续收缩，实现方向盘本体6的缓冲作用，可减缓或降低方向盘本体6驾驶人员的伤害，增加驾驶的安全形。