轨道客车转向架的搬运车的制作方法

1.本技术涉及搬运车领域，特别是涉及一种轨道客车转向架的搬运车。


背景技术：

2.随着轨道交通的快速发展，轨道交通已经逐渐融入人们的日常生活，为人们出行带来很多便利。但根据车辆使用的维修章程，每经过一段时间便要对车辆进行不同程度的检修。所以，如何高效率的完成车辆的检修，不影响车辆的上线使用，便成为了每个检修车辆段共同需要克服的问题。
3.其中，转向架总成作为车辆的走行件，担负着车辆运行至关重要的作用，快速完成转向架总成的检修是影响车辆总体检修进度的关键因素。但是，目前大部分车辆段检修转向架时，是将转向架摆放在四根柱子上的，而这四根柱子是竖立在固定区域的，且由于转向架的重量较大，所以在检修的过程要使用天车远距离的吊运转向架，不仅麻烦操作起来危险性也比较高；而如果使用现有的搬运车(俗称地牛)进行搬运，则由于搬运车升起的高度较低，容易使转向架磕碰地面，甚至无法搬运，并且由于搬运车架起转向架的高度较低，则不适于在搬运车上检修，还是需要使用天车将转向架吊至四根检修用的柱子上，导致维修非常麻烦。
4.所以针对上述的技术问题还需进一步解决。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于，提供一种轨道客车转向架的搬运车，使其能够解决当前搬运车不适用搬运转向架且不适用检修转向架的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本技术实施例提供如下技术方案：
7.一方面本技术提供一种轨道客车转向架的搬运车，包括车架、用于牵引并控制升降的操纵杆、用于升降的液压装置，还包括：
8.所述车架底部的第一端设置转轮，相对的第二端设置为支撑腿，所述液压装置和操纵杆设置在所述车架一侧端并与所述支撑腿临近，所述液压装置的底部设置万向轮；
9.四个支撑柱，四个所述支撑柱呈矩阵分布的方式竖直的设置在所述车架的顶部，所述支撑柱的顶端设置有限位槽；
10.其中，所述限位槽沿槽的长度方向两端均为开口，四个所述限位槽的长度方向均沿所述第一端至所述第二端方向设置。
11.本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
12.可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述车架为矩形框架式架体，四个所述支撑柱设置在所述车架的四个角的位置。
13.可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述支撑柱与所述车架之间为可拆卸连接。
14.可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述支撑柱为可升降柱。
15.可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述支撑柱为液压千斤顶；
16.或，所述支撑柱包括内部设置有螺纹的管柱和螺杆，所述管柱的第一端与所述车架连接，所述螺杆与所述管柱螺纹连接，所述螺杆伸出所述管柱第二端的一端设置所述限位槽。
17.可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述限位槽为u形槽或所述限位槽为v形槽。
18.可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述支撑柱侧壁和所述车架顶部之间设置有加强筋；
19.其中，每个所述支撑柱侧壁一周至少均匀间隔的设置三个所述加强筋。
20.可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述限位槽与所述支撑柱的顶端为可拆卸连接。
21.可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述限位槽的内侧壁设置有防滑橡胶层。
22.借由上述技术方案，本实用新型轨道客车转向架的搬运车至少具有下列优点：
23.本实用新型实施例提供的轨道客车转向架的搬运车，其基于传统搬运车进行的改造，保证了轨道客车转向架的搬运车能够实现自由的转向以及高度的升降，同时还在车架上增设四个呈矩阵排列的支撑柱，并与支撑柱的顶部设置限位槽，这样便可以将呈h形的轨道客车的转向架放置在支撑柱上并由限位槽进行限位，不仅保证了运输过程中转向架放置的稳定性，同时具有一定高度的支撑柱可以方便工作人员检修架起一定高度的转向架。
24.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
25.通过参考附图阅读下文的详细描述，本技术示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本技术的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
26.图1示意性地示出了一种轨道客车转向架的搬运车的结构示意图。
27.图1中各标号为：
28.车架1、操纵杆2、液压装置3、转轮4、支撑腿5、万向轮6、支撑柱7、限位槽8。
具体实施方式
29.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
30.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
31.如图1所示，本实用新型的实施例提出的一种轨道客车转向架的搬运车，包括车架
1、用于牵引并控制升降的操纵杆2、用于升降的液压装置3，还包括：
32.所述车架1底部的第一端设置转轮4，相对的第二端设置为支撑腿5，所述液压装置3和操纵杆2设置在所述车架1一侧端并与所述支撑腿5临近，所述液压装置3的底部设置万向轮6；四个支撑柱7，四个所述支撑柱7呈矩阵分布的方式竖直的设置在所述车架1的顶部，所述支撑柱7的顶端设置有限位槽8；其中，所述限位槽8沿槽的长度方向两端均为开口，四个所述限位槽8的长度方向均沿所述第一端至所述第二端方向设置。
33.具体地，本实用新型的实施例提出的一种轨道客车转向架的搬运车，其是基于现有的搬运车的改进，故用于牵引并控制升降的操纵杆2和用于升降的液压装置3为现有技术，可以参照现有的搬运车的具体结构，例如操纵杆2即牵引把手，操纵杆2与液压升降装置转动连接，操纵杆2可以通过转动控制液压升降装置的升降，并且可以带着液压升降装置转动，进而带着万向轮6转动实现对轨道客车转向架的搬运车的转向控制。
34.车架1可以根据需要设置成合适的结构，例如可以是现有技术中叉架的结构、框架式结构或者可以是板体结构。需要注意的是，为了使本实施例的轨道客车转向架的搬运车能够支撑转向架并供工作人员检修，在车架1的底部增设支撑腿5，这样车架1底部一端为转轮4另一端为支撑腿5，当不搬运转向架时，车架1可以稳定的停在指定位置，而在需要搬运转向架时，可以通过靠近支撑腿5一端与车架1连接的液压装置3将车架1升起一定高度，这样车架1由第一端的转轮4和液压装置3底部的万向轮6支撑，可以实现平顺的运输。
35.四个支撑柱7可以是固定在车架1上也可以是可拆卸的设置在车架1上，例如可以是通过焊接的方式固定在车架1上，或者通过螺栓固定在车架1上。四个支撑柱7的高度需要相同，以保证形成的支撑面是个平面。且由于转向架为h形的架体，所以优选的将四个支撑柱7呈矩阵的方式排列。
36.此外，限位槽8的长度方向需要沿车架1的第一端至第二端方向设置，这样便可以将呈h形的转向架的两条长边分别放在两侧的限位槽8，即一条长边放置在沿车架1的第一端至第二端方向设置的两个限位槽8中，另一条长边放在沿车架1的第一端至第二端方向设置的另外两个限位槽8中。这样由于转向架上安装有其他结构，这些其他结构便可以于车架1的第一端至第二端方向与限位槽8干涉，限位槽8在垂直与车架1的第一端至第二端方向具有槽壁，可以限制转向架在垂直于车架1的第一端至第二端方向运动，进而实现了对转向架的限制，使轨道客车转向架的搬运车在运输转向架时，转向架不会从限位槽8中脱落。
37.本实用新型实施例提供的轨道客车转向架的搬运车，其基于传统搬运车进行的改造，保证了轨道客车转向架的搬运车能够实现自由的转向以及高度的升降，同时还在车架1上增设四个呈矩阵排列的支撑柱7，并与支撑柱7的顶部设置限位槽8，这样便可以将呈h形的轨道客车的转向架放置在支撑柱7上并由限位槽8进行限位，不仅保证了运输过程中转向架放置的稳定性，同时具有一定高度的支撑柱7可以方便工作人员检修架起一定高度的转向架。
38.在具体实施中，其中所述车架1为矩形框架式架体，四个所述支撑柱7设置在所述车架1的四个角的位置。
39.具体地，通过将车架1设置为矩形框架式，则可以保证车架1在沿车架1的第一端至第二端方向，以及沿垂直于车架1的第一端至第二端方向均有连接体，保证了车架1的整体强度。此时将支撑柱7设置在车架1的四个角的位置，车架1对四个支撑柱7具有上述两个方
向的拉持力，可以保证支撑柱7上放置了较重的转向架之后不会出现晃动，保证放置转向架的稳定性。
40.在具体实施中，其中所述支撑柱7为可升降柱。例如所述支撑柱7为液压千斤顶、机械千斤顶；或，所述支撑柱7包括内部设置有螺纹的管柱和螺杆，所述管柱的第一端与所述车架1连接，所述螺杆与所述管柱螺纹连接，所述螺杆伸出所述管柱第二端的一端设置所述限位槽8。
41.具体地，通过将支撑柱7设置为可升降柱的形式，可以根据工作人员的身高调整合适的支撑柱7的高度，以使工作人员检修转向架使更加舒服。
42.在具体实施中，其中所述限位槽8为u形槽或所述限位槽8为v形槽。
43.在具体实施中，其中支撑柱7与车架1支架可以是固定的连接，例如焊接连接，且为了进一步增加二者的连接强度，可以增设加强筋(图中未示出)，即在支撑柱7侧壁和车架1顶部之间设置加强筋，其中，每个所述支撑柱7侧壁一周至少均匀间隔的设置三个所述加强筋。
44.在具体实施中，其中所述限位槽8与所述支撑柱7的顶端为可拆卸连接。
45.具体地，限位槽8可以通过螺栓与支撑柱7的顶端连接以实现可拆卸连接。
46.在具体实施中，其中所述限位槽8的内侧壁设置有防滑橡胶层。
47.可以理解的是，上述装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。
48.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
49.类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的装置解释成反映如下意图：即所要求保护的本实用新型要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，实用新型方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本实用新型的单独实施例。
50.本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的装置中的部件进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个装置中。可以把实施例中的部件组合成一个部件，以及此外可以把它们分成多个子部件。除了这样的特征中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何装置的所有部件进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的替代特征来代替。
51.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。本实用新型的各个部件实施例可以以硬件实
现，或者以它们的组合实现。
52.应该注意的是上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或组件。位于部件或组件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件或组件。本实用新型可以借助于包括有若干不同部件的装置来实现。在列举了若干部件的权利要求中，这些部件中的若干个可以是通过同一个部件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
53.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。