车辆仪表总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及代步工具技术领域，尤其涉及一种车辆仪表总成及车辆。


背景技术：

2.一般而言，在车辆上通常具有仪表盘以便于显示车辆基本信息，并便于用户获知车辆当前状态，例如油耗状态、电量状态、导航信息等等。仪表总成一般设于车头处，仪表总成一般包括安装电子元件的下壳，以及罩设于下壳上方的上壳，相关技术中，上壳和下壳与车头外壳分别连接，上壳与下壳之间的配合精度难以保证。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，提出了本实用新型以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的车辆仪表总成及车辆。
4.本实用新型第一方面实施例提供一种车辆仪表总成，用于安装至车头外壳，包括：
5.仪表壳，用于与车头外壳可拆卸连接，所述仪表壳包括相互可拆卸连接的上壳和下壳，所述上壳与所述下壳围成收容空间；
6.电子组件，设于所述收容空间中。
7.在一些实施例中，所述仪表壳用于与所述车头外壳卡接。
8.在一些实施例中，所述仪表壳具有卡扣部，所述车头外壳具有用于与所述卡扣部配合的配合部，所述卡扣部伸入所述配合部中，以将所述仪表壳卡接于所述车头外壳。
9.在一些实施例中，所述上壳呈平板状，所述下壳具有凹陷部，所述凹陷部形成所述收容空间，所述卡扣部设于所述上壳的边缘。
10.在一些实施例中，所述上壳与所述下壳之间具有密封件，所述密封件分别与所述上壳和所述下壳密封接触，以将所述上壳与所述下壳之间密封。
11.在一些实施例中，所述上壳和所述下壳的其中一个上具有防水槽，所述防水槽围绕所述收容空间设置，所述上壳和所述下壳中的另一个上具有与所述防水槽匹配的防水筋，所述防水筋插入所述防水槽内；
12.其中，所述防水槽沿远离所述上壳与所述下壳对接方向凹陷，所述防水筋沿朝向所述上壳与所述下壳的对接方向凸出。
13.在一些实施例中，所述密封件挤压于所述防水槽与所述防水筋之间的间隙处。
14.在一些实施例中，所述防水槽的槽壁固定所述密封件；及/或，所述防水筋的外壁固定所述密封件。
15.在一些实施例中，所述电子组件包括以下至少一种：显示屏、pcb板、语音播报模块。
16.在一些实施例中，还包括显示屏支架，所述显示屏与所述显示屏支架固定连接，且所述显示屏支架用于与所述下壳固定连接。
17.在一些实施例中，所述电子组件包括显示屏和pcb板，所述显示屏通过fpc线与所
述pcb板电连接。
18.在一些实施例中，所述电子组件包括语音播报模块和pcb板，所述语音播报模块固定于所述下壳，且所述语音播报模块与所述pcb板电连接。
19.本实用新型第二方面实施例提供一种车辆，包括车体和车头，所述车头具有车头外壳，在所述车头外壳上安装有如上任一项所述的车辆仪表总成。
20.在一些实施例中，在所述车辆仪表总成安装于所述车头外壳的安装状态下，所述上壳的外表面与所述车头外壳的外表面齐平。
21.在一些实施例中，所述车辆包括电动车。
22.本实用新型实施例所提供的车辆仪表总成及车辆，通过将仪表壳的上壳与下壳连接在一起而成为整体，则可以整体安装至车头外壳，不会出现由于上壳与车头外壳之间的装配误差，以及下壳与车头外壳的装配误差，而使得上壳与下壳之间配合精度降低的问题，本技术方案使得上壳与下壳之间的配合精度能够得到很好地保证，且操作极为方便。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型一实施例提供的车辆仪表总成安装于车头的状态示意图；
25.图2为本实用新型一实施例提供的车辆仪表总成的正面结构示意图；
26.图3为本实用新型一实施例提供的车辆仪表总成的反面结构示意图；
27.图4为本实用新型一实施例提供的车辆仪表总成的爆炸结构示意图。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
30.此外，“连接”一词在此包含任何直接及间接的连接手段。因此，若文中描述一第一装置连接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接连接于所述第二装置，或通过其它装置间接地连接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
31.应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
32.实施例一
33.图1为本实用新型一实施例提供的车辆仪表总成安装于车头的状态示意图；图2为本实用新型一实施例提供的车辆仪表总成的正面结构示意图；图3为本实用新型一实施例提供的车辆仪表总成的反面结构示意图；图4为本实用新型一实施例提供的车辆仪表总成的爆炸结构示意图。请参照附图1至附图4，本实施例提供一种车辆仪表总成100，用于安装至车辆的车头外壳200，其中，车辆可以为电动车、漂移车、汽车等。所谓车头是指车辆前部，一般为可供用户操作的位置处。车头外壳可以用于设置仪表总成、前大灯、散热口、空调出风口等等中至少一种。
34.本实施例旨在提供一种一体式车辆仪表总成，可以将车辆仪表总成整体安装于车头外壳上，能够有效保证仪表壳的上壳与下壳的配合精度，且简化了安装步骤，提高了安装效率。
35.本实施例提供的车辆仪表总成100，用于安装至车头外壳200，包括：仪表壳10，电子组件20。
36.其中，仪表壳10用于与车头外壳200可拆卸连接，仪表壳10包括相互可拆卸连接的上壳11和下壳12，上壳11与下壳12围成收容空间c。电子组件20设于收容空间c中。具体的，上壳11与下壳12可以相互扣合，下壳12可以隐藏于车头外壳200中，上壳11可以为透明件或半透明件，上壳11的至少部分从车头外壳200露出，以使得用户可以直观透过上壳11观看到收容空间c的内部内容。
37.在一具体实施例中，车头外壳200可以为黑色塑料件制成，而对应的，上壳11可以为黑色半透明件，以使得在仪表总成的电子组件20未点亮的情况下，仪表总成与车头外壳200在视觉上融为一体，使得外观美观度极高，而在电子组件20点亮的情况下，视觉上，仪表总成从车头外壳200显现出来。
38.在本实施例中，上壳11与下壳12可以通过螺丝或卡扣等连接件可拆卸地连接在一起。上壳11与下壳12可拆卸地连接，可以便于将上壳11与下壳12分离后取出电子组件20，以便于对电子组件20进行维修或更换，有效节约维修更换成本。
39.在本实施例中，具体的，如图3和图4所示，上壳11可以呈平板状，而下壳12可以具有凹陷部，上壳11与下壳12对接盖合时，上壳11将下壳12的凹陷部封闭，而形成封闭的收容空间c。下壳12可以具有底壁12a和围绕底壁12a设置的侧壁12b，底壁12a和侧壁12b形成凹陷部，侧壁12b与上壳11的背面相抵接，上壳11的背面与下壳12的凹陷部围成收容空间c，底壁12a可以用于支撑和连接收容空间c内的电子组件20。
40.在其他一些实施例中，上壳11和下壳12可以均具有凹陷部，上壳11的凹陷部和下壳12的凹陷部对接而形成上述的收容空间c。
41.当上壳11呈平板状时，可以在上壳11的背面设置第一螺柱111，在下壳12上开设对应的供螺丝穿过的第一螺孔121，在将上壳11与下壳12连接时，使得上壳11的第一螺柱111与下壳12上的第一螺孔121对应，然后在第一螺柱111的孔位与第一螺孔121内拧入螺丝，实现将上壳11与下壳12可拆卸地连接的目的。
42.需要说明的是，本实施例所描述的第一螺孔121可以为内壁具有螺纹的供螺丝穿过的螺纹孔，也可以为供螺丝穿过的光孔。
43.当上壳11与下壳12大致呈矩形时，为保证上壳11与下壳12连接的稳定性以及受力
平衡性，上壳11与下壳12的连接点可以包括四个，四个连接点可以设置于四个转角处。举例来讲，如图3所示，本技术中可以设置在下壳12的四个转角处。
44.在一些实施例中，如图4所示，电子组件20可以包括以下至少一种：显示屏21、pcb板22(印制电路板，printed circuit board)、语音播报模块。显示屏21上可以具有显示屏贴膜21a，显示屏贴膜21a上可以具有至少一个显示标志，该显示标志可以包括左转标志、右转标志、远光灯标志、近光灯标志、电量显示标志、油耗标志、蓝牙标志、汽车制动系统标志等。上述标志均为灯光显示，均可以点亮或不点亮，当某个标志点亮时，表示该标志对应的功能正在启动，例如，当远光灯标志点亮时，表示车辆已打开远光灯，当蓝牙标志点亮时，表示蓝牙已打开。
45.在一个示例中，pcb板22可以用于承载仪表总成的相关电子元件，pcb板上具有电池，其他电子元件可以通过pcb板22上的电池供电，例如语音播报模块可以与pcb板22电连接，通过pcb板22供电。在其他一些实施例中，语音播报模块可以不与pcb板22电连接，而其自身携带电池。语音播报模块可以固定在下壳12，优选的，语音播报模块可拆卸地固定在下壳12，以便于单独取下语音播报模块，对语音播报模块进行维护和更换。
46.语音播报模块可以包括喇叭，扬声器等，通过语音播报模块可以发出提示信息，以提示用户当前车辆的状态，例如，提示蓝牙已连接，提示车辆当前车速、提示车辆灯光开启情况、用电情况等。通过语音播报模块的设置可以使得用户不用低头看显示屏21，即可获知车辆当前状态，从而有效提高行车安全。
47.当然，可以理解的是，本实用新型实施例提供的车辆仪表总成的电子组件并不限于上述几种。
48.当电子组件20包括显示屏21和pcb板22时，显示屏21可以通过fpc(柔性电路板，flexible printed circuit简称fpc)线与pcb板22电连接。具体的，显示屏21的fpc线可以插接在pcb板22上，以插接的方式连接fpc线和pcb板22，操作方式简单，便于拆装。当然，在其他一些实施例中，显示屏21可以直接通过电线与pcb板22上的相应电连接点连接，本实用新型不做限定。
49.在一些实施例中，车辆仪表总成还可以包括显示屏支架23，显示屏21可以与显示屏支架23固定连接，且显示屏支架23用于与下壳12固定连接。显示屏支架23可以具有与显示屏21的外轮廓形状相匹配的凹槽231，显示屏21可以卡入该凹槽231内，显示屏支架23可以为塑料件，其具有一定的弹性形变量，显示屏支架23可以与显示屏21通过卡接结构连接，或者，显示屏21的边缘与显示屏支架23粘接在一起。在显示屏21与显示屏支架23粘接在一起之后，再将显示屏支架23与下壳12通过螺钉等紧固件可拆卸地连接在一起，以使得显示屏21连同显示屏支架23可以整体从下壳12上取下。
50.对于显示屏支架23与下壳12的连接方式，具体的，如图4所示，下壳12的底壁12a可以具有多个第二螺柱121a，显示屏支架23上可以具有多个用于与第二螺柱121a配合的第二螺孔232，螺丝穿过第二螺柱121a和第二螺孔232而将显示屏支架23与下壳12可拆卸地固定在一起。
51.需要说明的是，本实施例所描述的第二螺孔232可以为内壁具有螺纹的供螺丝穿过的螺纹孔，也可以为供螺丝穿过的光孔。
52.本实用新型实施例所提供的车辆仪表总成，通过将仪表壳的上壳与下壳连接在一
起而成为整体，则可以整体安装至车头外壳，不会出现由于上壳与车头外壳之间的装配误差，以及下壳与车头外壳的装配误差，而使得上壳与下壳之间配合精度降低的问题，本技术方案使得上壳与下壳之间的配合精度能够得到很好地保证，且操作极为方便。
53.发明人经过创造性地劳动还发现，相关技术中，仪表壳10也包括上壳11和下壳12，仪表壳10与车头外壳200的安装是上壳11与下壳12分别通过螺钉安装在车头外壳200上，该种方式操作工序麻烦。并且，由于车头外壳200通常为塑料件，当螺钉拧入车头外壳200的扭矩偏大时，还容易导致车头外壳200变形。
54.为解决上述技术问题，本实施例提供的车辆仪表总成，将上壳11与下壳12先组装在一起成为整体，然后整体安装至车头外壳200。并且优选的，仪表壳10用于车头外壳200卡接，卡接的方式，卡扣与卡位的配合是设计时已经确定，因此不存在仪表壳10与车头外壳200两者连接后，两者之间的作用力过大而导致车头外壳200形变的问题，因此，能够有效保护车头外壳200。
55.如图4所示，仪表壳10具有卡扣部13，车头外壳200具有用于与卡扣部13配合的配合部，卡扣部13伸入配合部中，以将仪表壳10卡接于车头外壳200。具体的，上壳11的尺寸可以大于下壳12的尺寸，仪表壳10的卡扣部13可以位于上壳11的边缘，在将仪表壳10与车头外壳200连接时，上壳11边缘的卡扣部13与车头外壳200连接。由于上壳11呈平板状，而卡扣部13位于上壳11的边缘，由此，在上壳11与车头外壳200连接后，上壳11的外表面可以与车头外壳200基本齐平。
56.为进一步保证上壳11与下壳12的密封性，防止水分进入收容空间c中，上壳11与下壳12之间可以具有密封件(图中未示出)，密封件14可以分别与上壳11和下壳12密封接触，以将上壳11与下壳12之间密封。密封件可以围绕收容空间c设置，以在周向各个方向上阻碍水分进入收容空间c，使得收容空间c内的电子组件20不受侵蚀，并且，由于收容空间c为密封的空间，即使仪表总成内部与外部温差较大，收容空间c内的屏幕也不会起雾，有效地保证了仪表总成的使用可靠性，即使在较寒冷的天气行驶，仪表总成也不会起雾，不影响用户确定车辆的行驶状态，间接地保证了车辆的行驶安全。
57.在上述实施例的基础上，进一步的，上壳11和下壳12的其中一个上可以具有防水槽x，防水槽x可以围绕收容空间c设置，上壳11和下壳12中的另一个上具有与防水槽x匹配的防水筋y，防水筋y插入防水槽x内；其中，防水槽x沿远离上壳11与下壳12对接方向凹陷，防水筋y沿朝向上壳11与下壳12的对接方向凸出。通过防水槽x与防水筋y的配合，可以有效地保证上壳11与下壳12之间的可靠定位，并且，进一步提高上壳11与下壳12之间的密封性。
58.进一步的，密封件可以挤压于防水槽x与防水筋y之间的间隙处。通过将密封件设置在防水槽x与防水筋y之间的间隙处，使得防水筋y在插入防水槽x的状态下，密封件紧密密封上壳11与下壳12，进一步保证了上壳11与下壳12之间的密封连接，最大程度上保证收容空间c内的电子组件20不受侵蚀。
59.在一具体实施例中，防水槽x的槽壁可以固定上述的密封件。或者，在其他一些实施例中，防水筋y的外壁可以固定上述的密封件。具体的，密封件可以至少与防水槽x的侧壁粘接在一起，或者，密封件可以至少与防水筋y的侧壁粘接在一起。将密封件固定在防水槽x或防水筋y，可以使得上壳11与下壳12脱离时，密封件不会从防水槽x或防水筋y上掉出，避免再次安装时需要重新安装密封件，有效提高了安装效率。
60.实施例二
61.本实施例提供一种车辆，本实施例的车辆可以为电动车、漂移车、汽车等。车辆包括车体和车头，车头具有车头外壳200，在车头外壳200上可以安装有如实施例一所提供的车辆仪表总成。
62.在一些实施例中，在车辆仪表总成安装于车头外壳200的安装状态下，上壳11的外表面与车头外壳200的外表面齐平。
63.需要说明的是，本实施例中所提供的车辆的车辆仪表总成的结构与功能与实施例一相同，具体可以参照实施例一的描述，在此不再赘述。
64.在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
65.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。