平台骨架组件、平台装置和矿用自卸车的制作方法

1.本实用新型涉及矿用自卸车设备技术领域，具体而言，涉及一种平台骨架组件、一种平台装置和一种矿用自卸车。


背景技术：

2.矿用自卸车是露天采矿的重要运输设备，而平台装置是矿用自卸车重要组成部分，它安装在矿用自卸车车架上，主要用来安装和固定驾驶室、膨胀水箱、蓄电池箱、空滤器及进排气管路、散热器护罩、挡泥板、消音器、护栏等零部件。因此要求平台结构可靠，具有较高的强度、刚度以及抗疲劳破坏能力；而且其上安装有较多零部件，要求方便维修其它零部件。
3.传统的平台装置通常为整体式结构，整体式平台底部采用大量加强筋和钢板组合焊接而成，然后安装到车架上进行其它零部件安装，这种结构的优点是整体集成性好，安装其它零部件配合精度高，缺点是整体式车架大都采用四点支撑安装于车架上，稳定性较差。而且整体尺寸大，采用较多加强筋结构进行焊接，结构变形大，造成焊接应力集中，使用过程经常发生开裂现象，而且维修接近性差，很多时候需要将其拆卸后对其它零部件进行维修，拆装工作量大，效率低。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种平台骨架组件、一种平台装置和一种矿用自卸车，以使平台骨架组件的刚度较好、方便拆装和维修。
5.依据本实用新型的第一个方面，提供了一种平台骨架组件，用于矿用自卸车，包括：依次分布并可拆卸连接的第一骨架和第二骨架，其中，第一骨架和第二骨架均包括间隔设置的至少两个连接梁，至少两个连接梁用于与矿用自卸车的车架连接。
6.进一步地，至少两个连接梁包括前梁和后梁，前梁和后梁均设置有第一连接结构，第一连接结构用于与车架连接。
7.进一步地，前梁设置的第一连接结构的数量为第一数量，后梁设置的第一连接结构的数量为第二数量；其中，同一第一骨架的第一数量和第二数量中的至少一个大于等于2，另一个大于等于1；同一第二骨架的第一数量和第二数量中的至少一个大于等于2，另一个大于等于1。
8.进一步地，至少两个连接梁还包括中间梁，中间梁位于前梁和后梁之间，第一骨架包括两个，第二骨架设置于两个第一骨架之间，其中，两个第一骨架的中间梁还设置有用于与车架连接的第二连接结构，第一连接结构和第二连接结构位于第一骨架的同一侧。
9.进一步地，平台骨架组件还包括：第三连接结构，设置于两个第一骨架中一个的连接梁上，第三连接结构和第一连接结构位于连接梁的两侧，第三连接结构用于与矿用自卸车的驾驶室相连接。
10.进一步地，平台骨架组件还包括：加强件，设置于至少一个连接梁，加强件为“l”型
和“匚”型；和/或吊装结构，设置于部分连接梁，同一第一骨架、同一第二骨架的吊装结构的数量均为至少三个。
11.进一步地，第二骨架的前梁与相连接的连接梁为可拆卸结构。
12.进一步地，第一骨架还包括连接连接梁并相对设置的两个第一对接梁；第二骨架还包括连接连接梁并相对设置的两个第二对接梁；其中，第一对接梁和第二对接梁中的一个设置有定位槽，另一个设置有与定位槽相适配的定位凸起。
13.依据本实用新型的第二个方面，提供了一种平台装置，包括：平台板；以及第一个方面任一项的平台骨架组件，平台板至少与第一骨架和/或第二骨架中的一部分可拆卸连接。
14.依据本实用新型的第三个方面，提供了一种矿用自卸车，包括：车架；以及第一个方面任一项的平台骨架组件；或第二个方面的平台装置，车架与第一骨架和第二骨架相连接。
15.进一步地，矿用自卸车，还包括：安装座，设置于车架，平台骨架组件的第一连接件与安装座相连接；支撑杆，支撑杆的一端与车架铰接，另一端与平台骨架组件的第二连接结构铰接。
16.本实用新型实施例提供的平台骨架组件、平台装置和矿用自卸车，其中，平台骨架组件包括依次分布且可拆卸连接的第一骨架和第二骨架，而第一骨架和第二骨架均包括间隔设置的至少两个连接梁，即平台骨架组件并不包括平台板，仅是由多个连接梁而形成的，这样的设置，使得平台骨架组件具有较好的刚度，减少了相关技术中整体式平台装置因梁和钢板整体焊接使得结构变形大而带来的焊接处开裂的问题，且第一骨架和第二骨架之间可拆卸连接，方便装配和拆卸，便于维修。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
18.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。其中：
19.图1示出了本实用新型一个实施例提供的平台骨架组件的结构示意图；
20.图2示出了图1所示实施例的部分结构示意图。
21.其中，图1至图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
22.100平台骨架组件，110第一骨架，111第一骨架a，112第一骨架b，120第二骨架，140连接梁，141前梁，142后梁，143中间梁，144第一对接梁，145第二对接梁，150第二连接结构，160第三连接结构，170吊装结构，180支撑杆，181销轴，182盖板，183螺栓。
具体实施方式
23.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实
用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
25.下面参照图1和图2描述根据本实用新型一些实施例提供的平台骨架组件100、平台装置和矿用自卸车，其中，平台骨架组件100是平台装置的一部分，平台骨架组件100和平台装置均是应用于矿用自卸车的，如在本实用新型提供的一些可能实现的实施例中，平台装置包括平台骨架组件100和安装至平台骨架组件100的平台板。其中，矿用自卸车包括车架，平台骨架组件100与车架相连接，矿用自卸车的驾驶室、膨胀水箱、蓄电池箱、空滤器及进排气管路、散热器护罩、挡泥板、消音器、护栏等零部件中的一部分可以直接与平台骨架组件100相连接，另一部分也可以直接放置在平台板上或与平台板相连接。
26.本实用新型的第一方面的实施例，提供了一种平台骨架组件100，用于矿用自卸车，包括：依次分布并可拆卸连接的第一骨架110和第二骨架120；其中，第一骨架110和第二骨架120均包括间隔设置的至少两个连接梁140，至少两个连接梁140用于与矿用自卸车的车架连接。
27.本实用新型实施例提供的平台骨架组件100，如图1所示，包括依次分布并可拆卸连接的第一骨架110和第二骨架120，可以理解的是，第一骨架110的数量可以为一个、两个或多个，第二骨架120的数量可以为一个、两个或多个，本实用新型不做具体限定，具体地，第一骨架110和第二骨架120可以沿水平方向依次分布，或者第一骨架110和第二骨架120沿满足要求的其他方向分布，例如，至少两个第一骨架110分布于第二骨架120的两侧，且所有的第一骨架110、第二骨架120沿同一方向依次分布，本实用新型不做具体限定。由于第一骨架和第二骨架可拆卸连接，也就是说，本实用新型实施例提供的平台骨架组件100为分体式结构，包括可拆卸连接的至少一个第一骨架110和至少一个第二骨架120，而第一骨架110和第二骨架120均包括至少两个连接梁140，即平台骨架组件100并不包括平台板，仅是由至少两个连接梁140而形成的，这样的设置，使得平台骨架组件100具有较好的刚度，减少了相关技术中整体式平台装置因梁和钢板整体焊接使得结构变形大而带来的焊接处开裂的问题，且多个骨架之间可拆卸连接，方便装配和拆卸，便于维修。
28.进一步地，平台骨架组件100中第一骨架110和第二骨架120的数量和可以为两个或至少三个，如第一骨架110和第二骨架120的数量和为三个、四个、五个或满足要求的其他数值，第一骨架110和第二骨架120的数量和为不同的数值能够满足车架不同尺寸、不同结构的需求，扩大了产品的使用范围。具体地，平台骨架组件100中第一骨架110和第二骨架120的数量和为至少三个，并通过至少两个连接梁140用于与矿用自卸车的车架连接，使得平台骨架组件100至少有六个连接梁140与车架相连接，即平台骨架组件100至少通过六点支撑安装于车架，进而实现了平台骨架组件100的多点支撑，与相关技术中，整体式平台装置采用的四点支撑安装于车架相比，稳定性较高，进而有利于提高整机的可靠性。
29.在本实用新型提供的一些可能实现的实施例中，如图1所示，平台骨架组件100包括两个第一骨架110和一个第二骨架120，两个第一骨架110分别为第一骨架a111和第一骨架b112，其中，第二骨架120位于两个第一骨架110中间，第一骨架a111和第一骨架b112位于第二骨架120的两侧。可以理解的是，第一骨架a111的多个连接梁140依次焊接而成，第二骨
架120的多个连接梁140依次焊接而成，第一骨架b112的多个连接梁140依次焊接而成，而第一骨架a111和第二骨架120之间通过螺栓或者其他连接结构可拆卸连接，第二骨架120和第一骨架b112之间通过螺栓或者其他连接结构可拆卸连接，因此，当平台骨架组件100与车架整体连接，并将矿用自卸车的其它零部件安装至平台骨架组件100后，平台骨架组件100具有较好的刚度，减少了相关技术中整体式平台装置因梁和钢板整体焊接使得结构变形大而带来的焊接处开裂的问题，同时，多个骨架之间可拆卸连接，方便装配和拆卸，便于对其他零部件进行维修，操作方便。
30.进一步地，至少两个连接梁140包括前梁141和后梁142，可以理解的是，前梁141和后梁142设置在任一第一骨架110、任一第二骨架120的相对两侧，如前梁141和后梁142分别位于任一第一骨架110、任一第二骨架120的前端和后端，通过在任一第一骨架110、任一第二骨架120的前梁141和后梁142均设置第一连接结构，利用第一连接结构与车架相连接，使得第一骨架110分别通过前梁141的第一连接结构和后梁142的第一连接结构与车架相连接，第二骨架120分别通过前梁141的第一连接结构和后梁142的第一连接结构与车架相连接，这样地设置，有利于提高第一骨架110、第二骨架120与车架连接的稳定性，进而提高平台骨架组件100的平稳性和可靠性。
31.进一步地，前梁141设置的第一连接结构的数量为第一数量，后梁142设置的第一连接结构的数量为第二数量，同一第一骨架的第一数量和第二数量中的至少一个大于等于2，另一个大于等于1，同一第二骨架的第一数量和第二数量中的至少一个大于等于2，另一个大于等于1，也就是说，任一第一骨架的前梁141和后梁142上设置的第一连接结构的数量之和是大于等于3的，任一第二骨架的前梁141和后梁142上设置的第一连接结构的数量之和是大于等于3的，这样的设置，通过同一个第一骨架上的至少三个第一连接结构与车架相连接，同一个第二骨架上的至少三个第一连接结构与车架相连接，能够保证该第一骨架110、该第二骨架120与车架连接的可靠性和平稳性，进而能够提高平台骨架组件100整体与车架连接的可靠性和平稳性。
32.具体地，同一第一骨架110和/或同一第二骨架120的前梁141的第一连接结构的数量为1、后梁142的第一连接机构的数量为2；或者，同一第一骨架110和/或同一第二骨架120的前梁141的第一连接结构的数量为2、后梁142的第一连接结构的数量为1；或者，同一第一骨架110和/或同一第二骨架120的前梁141的第一连接结构的数量为2、后梁142的第一连接结构的数量为2；或者同一第一骨架110和/或同一第二骨架120的前梁141的第一连接结构的数量为满足要求的其他数值、后梁142的第一连接结构的数量为满足要求的其他数值。可以理解的是，第一骨架110、第二骨架120的第一连接结构的数量可以相同也可以不同，本实用新型不做具体限定。举例而言，如图1所示，第一骨架110包括两个，第二骨架120包括一个，第一骨架a111、第二骨架120、第一骨架b112的前梁141各设置两个第一连接结构，后梁142各设置两个第一连接结构，即任一第一骨架110、第二骨架120均设置有四个第一连接结构，使得任一第一骨架110、第二骨架120通过四点支撑安装于车架，而整个平台骨架组件100则通过十二点支撑安装于车架，即实现了多点支撑，大大提高了平台骨架组件100的稳定性较高，进而有利于提高整机的可靠性。
33.具体地，第一连接结构包括螺纹孔，车架设置有安装座，安装座设置有通孔，螺栓穿过通孔与螺纹孔相连接，将第一骨架110、第二骨架120固定至车架上。
34.在本实用新型提供的一些可能实现的实施例中，如图1所示，平台骨架组件100包括两个第一骨架110和一个第二骨架120，两个第一骨架110分别为第一骨架a111和第一骨架b112，其中，第二骨架120位于两个第一骨架110中间，第一骨架a111和第一骨架b112位于第二骨架120的两侧。至少两个连接梁140还包括中间梁143，中间梁143位于前梁141和后梁142之间，其中，两个第一骨架110的中间梁143还设置有第二连接结构150，即第一骨架a111和第一骨架b112的中间梁143还设置有第二连接结构150，通过第二连接结构150与车架连接，进一步提高了第一骨架a111、第一骨架b112与车架连接的可靠性和稳定性，加强了平台骨架组件100与车架连接的可靠性和稳定性。可以理解的是，第一骨架a111和第一骨架b112的承载能力较大，即放置于第一骨架a111、第一骨架b112相对位置处的零部件的重量较大，因此，通过在第一骨架a111和第一骨架b112的中间梁143设置第二连接结构150，利用第二连接结构150与车架辅助连接，使得平台骨架组件100的承载能力较强，稳定性较好，能够满足在平台骨架组件100上放置更多的零部件，扩大了产品的使用范围。
35.举例而言，当矿用自卸车为电动轮矿用自卸车时，平台装置还需要用来安装电控柜、电阻栅、电池箱等零部件。此种情况下，需要平台装置可靠，具有较高的强度、刚度、抗疲劳破坏能力和承载能力，因此，通过在平台骨架组件100的第一骨架110的中间梁143增加第二连接结构150，通过第二连接结构150与车架辅助连接，能够满足平台骨架组件100具有较高的强度、刚度、抗疲劳破坏能力和承载能力，以使平台装置安装较多零部件，扩大产品的使用范围。
36.进一步地，由于第一连接结构和第二连接结构150均用于与车架连接，可以将第一连接结构和第二连接结构150设置在骨架的同一侧，如骨架的底部，这样，方便平台骨架组件100与车架进行装配，有利于提高装配效率。
37.具体地，第二连接结构150为铰接座，铰接座的设置，能够实现车架与第一骨架110的中间梁143活动连接，有利于提高第一连接结构、第二连接结构150受力的均匀性，进而在提高平台骨架组件100承载能力的同时，提高平台骨架组件100的可靠性。
38.进一步地，在两个第一骨架110中的任一个的连接梁上设置第三连接机构，第三连接结构160和第一连接结构位于连接梁140的两侧，第三连接结构160用于与矿用自卸车的驾驶室相连接。如图1所示，第一骨架b112的任一个连接梁140设置有第三连接结构160，也就是说，矿用自卸车的驾驶室是直接与第一骨架b112相连接，并不需要在平台骨架组件100上设置平台板，这样地设置，降低了平台骨架组件100的重量，可以理解的是，第三连接结构160的数量为多个，有利于提高驾驶室与第一骨架b112连接的可靠性。同时，由于第一骨架b112的中间梁143设置第二连接结构150，如第二连接结构150位于多个第三连接结构160的中间位置，利用第二连接结构150与车架辅助连接，使得第一骨架b112的承载能力较强，稳定性较好，能够满足在平台骨架组件100上放置驾驶室等重量较大的零部件，确保了产品的可靠性。
39.在本实用新型提供的一些可能实现的实施例中，平台骨架组件100还包括加强件，举例而言，加强件为加强筋和/或加强梁，将加强件设置于至少一个连接梁140，如将加强件设置在承载能力需求较大位置的连接梁140上，有利于提高该连接梁140的强度和使用寿命。具体地，加强件为“l”型和“匚”型，其中，对于承重需求较大位置处的连接梁140，如对电池箱、电阻栅、电控柜、驾驶室等重量较大的零部件进行支撑的连接梁140，可以采用“匚”型
加强梁进行加固，对于其他承重需求不是特别大的位置处的连接梁140，如散热器护罩、挡泥板、消音器、护栏等零部件进行支撑的连接梁140，可以采用“l”型加强筋进行加固。
40.在本实用新型提供的一些可能实现的实施例中，平台骨架组件100还包括吊装结构170，吊装结构170设置于部分连接梁140，吊装结构170的设置，在将第一骨架110、第二骨架120组装成平台骨架组件100的过程中，利用吊具通过吊装结构170将第一骨架110、第二骨架120移动至指定位置，进而方便装配，可以理解的是，也可以利用吊装结构170，将拆卸后的第一骨架110、第二骨架120移动至指定位置，即吊装结构170的设置，方便平台骨架组件中各个第一骨架110、第二骨架120的装配和拆卸。具体地，吊装结构170可以为吊装座、吊装耳或者满足要求的其他结构，本实用新型不做具体限定。
41.进一步地，同一第一骨架110、同一第二骨架120的吊装结构170的数量均为至少三个，利用至少三个吊装结构170即可确保一个第一骨架110、一个第二骨架120在移动过程中的平稳性和可靠性，可以理解的是，可以根据骨架的尺寸、重量、形状等，合理设置吊装结构170的数量，以满足任一骨架在吊装过程中的平稳性和可靠性。具体地，如图1所示，第一骨架110、第二骨架120中，吊装结构170的数量均为四个，其中，第一骨架a111的前梁141设置两个吊装结构170，后梁142设置两个吊装结构170，第二骨架120的前梁141设置两个吊装结构170，后梁142设置两个吊装结构170；第一骨架b112沿前后方向，与前梁141相邻的连接梁140设置两个吊装结构170，后梁142设置两个吊装结构170。可以理解的是，吊装结构170也可以设置在满足要求的其他连接梁140上，本实用新型不做具体限定。
42.在本实用新型提供的一些可能实现的实施例中，第二骨架120的前梁141与相连接的连接梁140为可拆卸结构，这样的设置，在进行发动机等部件维修时，可将前梁141从第二骨架120上拆卸下来，而不需要将整个平台装置或整个平台骨架组件100进行拆卸，便于维修，操作简单。具体地，第二骨架120的前梁141与相连接的连接梁140通过螺栓可拆卸连接。
43.在本实用新型提供的一些可能实现的实施例中，第一骨架还包括连接连接梁并相对设置的两个第一对接梁，第二骨架还包括连接连接梁并相对设置的两个第二对接梁，也就是说，第一骨架110的第一对接梁144与第二骨架120的第二对接梁145匹配连接，实现第一骨架110和第二骨架120的可拆卸连接。因此，通过相邻的第一对接梁和第二对接梁中的一个设置有定位槽，另一个设置有与定位槽相适配的定位凸起，使得相邻的第一对接梁和第二对接梁在连接的过程中，利用定位槽和定位凸起进行导向和预装配，有利于提高第一骨架110和第二骨架120的装配精度和装配效率，并且，定位槽和定位凸起的设置，除了具有定位功能，同时具有加强整体平台骨架组件100强度的作用，大大提高了平台骨架组件100的可靠性。
44.具体地，第一对接梁144设置有定位槽，第二对接梁145设置有定位凸起，或者，第一对接梁144设置有定位凸起，第二对接梁145设置有定位槽，定位凸起和定位槽的不同设置位置，能够满足定位凸起、定位槽、各个对接梁连接位置处不同结构的需求，扩大了产品的使用范围。
45.可以理解的是，第一对接梁144和第二对接梁145通过螺栓可拆卸连接，进而实现第一骨架110、第二骨架120的可拆卸连接。
46.本实用新型的第二个方面，提供了一种平台装置，包括：平台板；以及第一个方面任一项的平台骨架组件100，平台板至少与第一骨架110和/或第二骨架120中的一部分可拆
卸连接。由于本实用新型第二个方面的实施例提供的平台装置，包括第一个方面任一实施例的平台骨架组件100，因此，具有该平台骨架组件100的全部有益技术效果，在此不再一一赘述。
47.进一步地，平台装置包括平台板和平台骨架组件100，平台板至少与第一骨架110和/或第二骨架120中的一部分可拆卸连接，即第一骨架110、第二骨架120中的一部分可以设置平台板，并与平台板可拆卸连接，矿用自卸车的零部件可以放置于平台板上并与平台板相连接，第一骨架110、第二骨架120中的另一部分并不设置平台板，矿用自卸车的零部件可以直接放置于骨架并与骨架相连接，这样的设置，能够根据各个骨架用于支撑的零部件的结构的不同，合理设置平台板的位置，扩大了产品的使用功能。
48.在本实用新型提供的一些可能实现的实施例中，平台骨架组件100包括两个第一骨架110和一个第二骨架120，第一骨架110包括第一骨架a111和第一骨架b112，其中，第一骨架a111和第二骨架120上可拆卸地设置平台板，如平台板通过螺栓与第一骨架a111和第二骨架120相连接，而第一骨架b112上并未设置平台板，矿用自卸车的驾驶室直接与第一骨架b112相连接。可以理解的是，第一骨架b112与驾驶室相对的位置以外的部分，也可以设置平台板，以满足第一骨架b112用于支撑其他零部件的需求。可以理解的是，根据各个第一骨架110、第二骨架120用于支撑的零部件的结构的不同，第一骨架a111的一部分可以设置平台板，另一部分可以不设置平台板，第二骨架120的一部分可以设置平台板，另一部分可以不设置平台板。对于平台板的具体设置位置，本实用新型不做具体限定。
49.本实用新型的第三个方面，提供了一种矿用自卸车，包括：车架；以及第一个方面任一项的平台骨架组件100；或第二个方面的平台装置，车架与第一骨架110和第二骨架120相连接。由于本实用新型第三个方面的实施例提供的矿用自卸车，包括第一个方面任一实施例的平台骨架组件100，或第二个方面的平台装置，因此，具有该平台骨架组件100或平台装置的全部有益技术效果，在此不再一一赘述。
50.进一步地，如图2所示，矿用自卸车包括车架、安装座和支撑杆180，安装座设置于车架，平台骨架组件100的第一连接结构与安装座相连接，如第一连接结构与安装座通过螺栓连接，以实现车架对平台骨架组件100的固定支撑。支撑杆180的一端与车架铰接，支撑杆180的另一端与平台骨架组件100的第二连接结构150铰接，实现车架与平台骨架组件100的活动连接，以实现辅助支撑。
51.具体地，第二连接结构150为铰接座，铰接座焊接在第一骨架110的中间梁143上，可以理解的是，车架上也设置有铰接座，支撑杆180的一端与车架的铰接座相连接，另一端通过销轴181与平台骨架组件100的铰接座连接。可以理解的是，当销轴181连接支撑杆180和铰接座后，可以在销轴181的另一端套设盖板182，并通过螺栓183固定，进一步提高销轴181与支撑杆180和铰接座连接的可靠性。
52.在本实用新型提供的具体实施例中，提供了一种承载能力强、拆装方便、便于维修的分体式平台骨架组件100，平台骨架组件100用于电动轮矿用自卸车，平台骨架组件100包括两个第一骨架110和一个第二骨架120，第二骨架120位于两个第一骨架110中间，两个第一骨架110包括第一骨架a111和第一骨架b112，且第一骨架a111、第二骨架120、第一骨架b112依次分布且相互之间采用螺栓连接。其中，第一骨架a111的第一对接梁144与第二骨架120的第二对接梁145通过螺栓连接，第二骨架120的第二对接梁145与第一骨架b112的第一
对接梁144通过螺栓连接，且在第一对接梁144、第二对接梁145的连接处设置有导向定位键槽(定位槽和定位凸起)，导向定位键槽除了定位同时具有加强整体平台强度的作用。
53.进一步地，第一骨架a111、第二骨架120、第一骨架b112各安装有四个吊装结构170(吊装座)，便于装配。且第二骨架120的前梁141是通过螺栓连接的可拆卸梁，即第二骨架120的前梁141与相连接的连接梁140是可拆卸连接，在进行发动机等部件维修时可拆卸，从而不需要将整个平台骨架组件100拆卸，便于维修。
54.进一步地，第一骨架a111、第二骨架120、第一骨架b112采用了大量的型材构成框架，整体强度和刚度更好，减少了因大变形而带来的焊接处开裂。平台骨架组件100内部的加强筋和加强梁为“l”型和“匚”型，对于承重处，如电池箱、电阻栅、电控柜、驾驶室等重量较大的地方采用“匚”型加强梁加固，其余部分采用“l”型加强筋进行加固。
55.进一步地，对于平台骨架组件100的支撑方式，本实用新型采用多点支撑代替传统的四点支撑，具体地，第一骨架a111、第二骨架120、第一骨架b112的前梁141、后梁142各设置两个第一连接结构，通过车架的安装座与各个骨架的第一连接结构连接，实现共计12个安装点，同时，在第一骨架a111和第一骨架b112的中间梁143处增设了第二连接结构150，通过支撑杆180将车架和第二连接结构150进行连接，实现对平台骨架组件100的辅助支撑，进而加强平台骨架组件100的承载能力和稳定性。可以理解的是，第二连接结构150可以为铰接座，铰接座焊接在第一骨架a111和第一骨架b112的中间梁143上，铰接座、支撑杆180、销轴181、盖板182和螺栓183组成支撑梁组件。支撑杆180一端通过销轴181固定在平台铰接座上，另一端固定在车架铰接座上。这样极大的提升了平台骨架组件100的稳定性和承载能力，满足电动轮矿车平台上放置零部件多的问题。
56.本实用新型的实施例提供的平台骨架组件100为分体式结构，刚度较好，减少了因大变形而带来的焊接处开裂，且拆装方便，便于维修；并且，通过第一连接结构实现车架对平台骨架组件100的多点支撑，同时，在第一骨架a111和第一骨架b112的中间梁143处增加了第二连接结构150，通过支撑杆180连接车架和第二连接结构150实现辅助支撑，使得平台骨架组件100承载能力强，稳定性更好，可以满足电动轮矿车平台上放置零部件多的问题；并且，在各个骨架连接处有定位结构，便于安装和定位，同时可以加固整体平台骨架强度，适于推广应用。
57.本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
58.在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
59.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。