一种多用途遮阳防雨伞及其骑行车的制作方法

1.本实用新型属于伞具设备技术领域，具体涉及一种多用途遮阳防雨伞及其骑行车。


背景技术：

2.目前，由于自行车、电动车以及摩托车的便利性及趣味性，因此存在极大一部分的爱好者。然而，传统技术上的自行车及电动车等，基本都是配置的独立车体，使用者在骑行过程中，如果需要避开日晒雨淋，则需要额外或提前准备防护用具，如雨伞、雨衣；而当在骑行中出现下雨等情况时，没有提前准备防护用具则需要停车避雨，来不及避雨的则只能淋雨行进，使用体验感较差。而且在外出骑行之后，也需要花心思去找停车的地方，以避免爱车受到暴晒而降低使用寿命。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种多用途遮阳防雨伞及其骑行车，其操作简单、方便，可有效提高骑行爱好者的骑行体验。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种多用途遮阳防雨伞，包括筒体以及可转动地设置在所述筒体内的收卷轴，所述收卷轴上卷设有伞布，所述筒体的侧壁上设置有供所述伞布穿出的开口，还包括：
6.第一驱动机构，包括设置在所述筒体内的电机、设置在所述电机驱动端的主动轮以及设置在所述收卷轴上的从动轮，所述主动轮与所述从动轮啮合连接；
7.第二驱动机构，包括可相对所述筒体作转动运动的转动轮盖、设置在所述转动轮盖上的第一防转结构以及设置在所述收卷轴上的第二防转结构，所述第一防转结构与所述第二防转结构相互配合连接以形成所述转动轮盖与所述收卷轴的同步转动。
8.作为优选，所述第一驱动机构与所述第二驱动机构分别设置在所述筒体的两端。
9.作为优选，对应所述电机设置有第一安装板，所述第一安装板套设在所述收卷轴上并安装在所述筒体内；
10.所述筒体的一端对应所述第一安装板设置有防护端盖。
11.作为优选，对应所述电机还设置有操控器，所述筒体内设置有蓄电池，所述蓄电池与所述操控器和所述电机电连接。
12.作为优选，还包括第二安装板，所述第二安装板套设在所述收卷轴上并安装在所述筒体的另一端内；
13.所述第一安装板、第二安装板与所述收卷轴之间均设置有轴承。
14.作为优选，所述转动轮盖上还设置有摇动手柄以及供所述摇动手柄安置的收纳结构。
15.作为优选，所述第一防转结构呈多边形槽孔或为螺纹结构或为齿形结构设置在所述转动轮盖上，所述第二防转结构所成形状结构与所述第一防转结构所成形状结构相适
配。
16.作为优选，所述转动轮盖的外侧面上设置有防滑纹路结构。
17.作为优选，所述伞布展开形状呈矩形或扇形，位于展开末端的所述伞布上设置有限位块，所述限位块的宽度大于所述开口的宽度。
18.一种骑行车，包括车架，所述车架的后端设置有以上所述的一种多用途遮阳防雨伞；
19.所述车架上设置有若干导轨，所述筒体设置在所述导轨上且所述筒体与所述导轨的相对位置可改变。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.本方案中巧妙地设置有第一驱动机构及第二驱动机构，使得整个伞具的使用可以更为简单、方便，通过设置第一驱动机构，使得伞具在伞布的收放过程中，可以通过电机进行驱动，从而实现伞布的自动收卷，此时可以完全解放人手，从而有效地降低操作人员的操作疲劳。同时，配备有第二驱动机构，以有效应对突然情况，如电机故障或供电故障时，实现对伞布的手动收卷；而在实际的操作中，还可以起到当电机收卷接近极限时，可以通过第二驱动机构的转动轮盖进行收卷微调，以避免电机及伞布的损坏，从而延长整个伞具的使用寿命。
22.此外，当车辆为露天停放时，可打开本装置以使得通过伞布进行对爱车的遮挡，避免太阳强大的紫外线对车辆造成破坏或风雨对车辆的侵袭；从而保护自行车及电动自行车等的优良性能、延长爱车的使用寿命。而当在途中突遇风雨时，也可以快速打开本装置的伞布罩在人、车上面，从而实现放心续航。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型的拆解结构示意图。
25.图2为本实用新型其一实例下的工作状态示意图。
26.图3为本实用新型的剖视结构示意图。
27.图4为本实用新型转动轮盖的外侧结构示意图。
28.图5为本实用新型导轨与卡块的配合结构示意图。
29.其中：
[0030]1‑
筒体，11
‑
开口，12
‑
第一安装板，13
‑
防护端盖，131
‑
按钮，14
‑
第二安装板，15
‑
卡块，2
‑
收卷轴，3
‑
伞布，31
‑
限位块，4
‑
第一驱动机构，41
‑
电机，42
‑
主动轮，43
‑
从动轮，5
‑
第二驱动机构，51
‑
转动轮盖，511
‑
第一防转结构，512
‑
摇动手柄，513
‑
收纳结构，52
‑
第二防转结构，53
‑
防滑纹路结构，6
‑
轴承，7
‑
蓄电池，8
‑
导轨。
具体实施方式
[0031]
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具
体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
[0033]
实施例1
[0034]
如图1
‑
5所示，本实施例中提供一种多用途遮阳防雨伞，主要包括筒体1、收卷轴2、伞布3以及第一驱动机构4、第二驱动机构5；所述筒体1呈长筒状设置，其截面形状不限定，如可以设置呈圆形或多边形。所述收卷轴2可转动地设置在所述筒体1内，所述伞布3的一端即卷设在所述收卷轴2上，而所述伞布3的另一端为自由伸展端，所述筒体1的侧壁上则设置有供所述伞布3的自由端穿出的开口11，本实施例中，所述开口11亦呈长条状设置。
[0035]
进一步地，所述第一驱动机构4包括设置在所述筒体1内的电机41、设置在所述电机41驱动端的主动轮42以及设置在所述收卷轴2上的从动轮43，所述主动轮42与所述从动轮43啮合连接；通过所述电机41的运作以实现对所述伞布3的电动式收卷操作。
[0036]
其中，对应所述电机41设置有第一安装板12，所述第一安装板12套设在所述收卷轴2上并安装在所述筒体1内，所述筒体1的一端对应所述第一安装板12设置有防护端盖13，所述防护端盖13的设置可以避免外界因素对所述电机41运作带来影响。具体地，所述第一安装板12的形状设置为与所述筒体1的内部截面形状相适配，作为其中一种固定方式，本实施例中在所述筒体1的内壁上设置有台阶结构，并通过设置在台阶结构前方的内壁面上的卡条对所述第一安装板12进行卡紧设置，而实际应用上，此处亦可在所述防护端盖13的内侧设置柱状结构，通过该柱状结构对所述第一安装板12进行固定，具体结构形式此处不作赘述。
[0037]
作为一种优选的方案，所述筒体1内还设置有第二安装板14，所述第二安装板14套设在所述收卷轴2上并安装在所述筒体1的另一端内，使得所述第一安装板12、第二安装板14分别设置在所述收卷轴2的两端，使得所述收卷轴2的受力可以更为均匀；所述第二安装板14的固定形式亦可设置为卡紧设置。此外，所述第一安装板12、第二安装板14与所述收卷轴2之间还设置有轴承6，所述轴承6的设置，既可以减小所述收卷轴2与所述第一安装板12、第二安装板14之间的磨损，亦可以有效降低所述收卷轴2在运作过程中的噪音。
[0038]
作为一种优选的方案，所述电机41的转动轴与所述收卷轴2可呈垂直设置，此时的所述主动轮42、从动轮43则需设置为锥齿轮；这种形式下，所述电机41可以整个贴近设置在所述第一安装板12上，具有更好的稳定性。而在实际的应用中，亦可将所述电机41的转动轴与所述收卷轴2呈相互平行设置，此时为避免电机41的端部震动及减小空间占用，所述电机41应部分插入设置在所述第一安装板12上，此时所述主动轮42、从动轮43则可以设置为直齿轮或斜齿轮，但这种结构形式下对所述电机41的紧固安装及所述第一安装板12的板身强度具有一定的要求。
[0039]
此外，对应所述电机41还设置有操控器，通过所述操控器对所述电机41的运作进
行控制，至少应包括对所述电机41的正转及反转的控制。所述操控器可选择设置在所述防护端盖13上，或者设置在所述筒体1上，亦可考虑设置在用于连接所述电机41的外接电源线上，以便于实际的操控。本实施例中，所述操控器优选为设置在所述防护端盖13或所述筒体1上的按钮131，所述筒体1内还设置有蓄电池7，所述蓄电池7与所述按钮131和所述电机41电连接。所述蓄电池7与所述按钮131的配合设置，使得可以满足整个伞具的移动式使用，而不仅仅局限于固定的地点，使得伞具的应用可以更为广泛。而在实际的应用中，若将伞具搭设在带有电池装置的车辆上时，如电动自行车，此时可将伞具直接与车辆的电池连通，从而降低伞具的投入成本，更为实用。
[0040]
所述第二驱动机构5包括可相对所述筒体1作转动运动的转动轮盖51、设置在所述转动轮盖51上的第一防转结构511以及设置在所述收卷轴2上的第二防转结构52，所述第一防转结构511与所述第二防转结构52相互配合连接以形成所述转动轮盖51与所述收卷轴2的同步转动。
[0041]
本实施例中，所述第一驱动机构4与所述第二驱动机构5分别设置在所述筒体1的两端，以形成伞具整体的均匀性设置，并且便于对第一驱动机构4及第二驱动机构5的分开维护，维护时只需要拆除对应的端盖即可，操作简单方便。
[0042]
作为一种优选的方案，所述第一防转结构511呈多边形槽孔或为螺纹结构或为齿形结构设置在所述转动轮盖51上，所述第二防转结构52所成形状结构与所述第一防转结构511所成形状结构相适配。本实施例中，所述收卷轴2即为穿过所述第二安装板14后与所述转动轮盖51相连接。
[0043]
作为一种优选的方案，所述转动轮盖51的外侧面上还设置有防滑纹路结构53，以便于人工手动转动时的操作，防止出现打滑的现象。进一步地，如图4所示，本实施例中，在所述转动轮盖51的外侧面上，还设置有摇动手柄512和供所述摇动手柄512安置的收纳结构513；具体地，所述摇动手柄512包括手持部和连杆，所述手持部设置在所述连杆的一端，所述连杆的另一端铰接设置在所述转动轮盖51的中心区域；此处的收纳结构513优选为设置在所述转动轮盖51上的槽孔。当所述摇动手柄512处于收纳状态时，其手持部为部分嵌入设置在该槽孔内。
[0044]
此外，本实施例中的所述伞布3的展开形状为呈矩形或扇形设置，当设置为矩形时，所述伞布3为直出直入式的收卷方式；当设置为扇形时，则可以先将所述伞布3的两侧进行折叠后再进行收卷。作为一种优选的方案，在位于展开末端的所述伞布3上还设置有限位块31，所述限位块31的宽度大于所述开口11的宽度，以避免出现伞布3完全收卷到所述筒体1内部的情况，伞具的使用更为安全、可靠。而当伞布3出现损坏后，通过拆除防护端盖13，解除收卷轴2在从动轮43端的限制后，进而拆下第二安装板14，即可实现对伞布的更换。
[0045]
本实施例中，还提供一种骑行车，优选为指代以双轮结构为主的自行车、电动车及摩托车；包括车架(图中未示出)，以上所述的一种多用途遮阳防雨伞则设置在所述车架的后端。
[0046]
作为一种优选的方案，在所述车架上设置有若干的导轨8，所述筒体1即设置在所述导轨8上；具体地，作为其中一种实施的方式，如图5所示，在所述导轨8上设置有若干的卡槽81，所述筒体1的外周对应所述卡槽81设置有若干卡块15，若干的所述卡块15沿所述筒体1的轴线排布设置在所述筒体1的外周面上，通过改变所述卡块15插设在不同的所述卡槽81
上，以实现所述筒体1相对所述导轨8的滑动，从而实现所述筒体1与所述导轨8的位置的相对变动。
[0047]
本实施例中的车架及遮阳防雨伞的其他结构可参见现有技术，此处不作赘述。
[0048]
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。