一种新型备胎升降装置的制作方法

1.本实用新型涉及升降装置技术领域，尤其是涉及一种新型备胎升降装置。


背景技术：

2.由于卡车备胎离地面位置较高同时又很重，人工拆卸很困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的。常用的备胎升降器大多应用壳体内偏心轴驱动摆线行星轮机构的小轮和大轮，进一步驱动大轮，从而带动铁链或钢丝绳卷缩或展开。目前，市面上现有的备胎升降器大多采用铁链或钢丝绳升降备胎其成本较高、重量大而且安装不方便；升降器壳体大都采用多个铁板冲压成型后，多次焊接完成，工艺复杂并且壳体的重量较大；对备胎的承力点仅在设备的一个位置，备胎安装不稳固，易掉落，严重时会砸伤人员，具有安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种新型备胎升降装置，结构简单，实现了设备的轻量化，备胎安装稳定，不掉落，降低了安全隐患。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型备胎升降装置，包括安装支架、第二壳体、第一壳体和吊架，所述吊架设置于所述第一壳体的下端，所述第一壳体设置于所述第二壳体的下端，所述第二壳体设置于所述安装支架的下端，所述安装支架、所述第一壳体和所述第二壳体的上端依次穿接有对称设置的连接装置，所述第一壳体的内部设置有升降驱动装置；
5.所述升降驱动装置包括偏心轴、偏心齿轮、缠绕轮和吊带，所述吊带的下端设置于所述吊架上，所述吊带缠绕于所述缠绕轮上，所述缠绕轮套设于所述偏心齿轮上，所述偏心齿轮的套设于所述偏心轴上。
6.优选的，所述连接装置为铆钉。
7.优选的，所述吊架设置为几字型结构，所述吊架的两端部均设置有第一开槽，所述第一开槽上设置有第一翻边，所述吊架的中部设置有第二翻边孔，所述第二翻边孔的下端设置有安装轴，所述安装轴的两端部均设置于所述吊架上。
8.优选的，所述吊带穿过所述第二翻边孔套设于所述安装轴上。
9.优选的，所述安装支架包括第一安装板、几字板和第二安装板，所述第二安装板设置于所述几字板的后端，所述几字板设置于所述第一安装板的后端，所述第一安装板的侧面设置有第二翻边，所述第二翻边的侧面设置于所述第一壳体的外端，所述第一安装板与所述第二安装板的上端均设置有半圆柱形结构的通筋。
10.优选的，所述第一壳体与所述第二壳体的材质均为塑料。
11.优选的，所述第二壳体上对称设置有侧护板和倾斜板，所述倾斜板的上端设置有上护板，所述倾斜板的下端设置于所述侧护板上，所述侧护板、所述倾斜板和所述上护板的侧面均设置有第三翻边，所述第三翻边设置于所述第一壳体的内端。
12.优选的，所述第一壳体上设置有第一翻边孔。
13.因此，本实用新型采用上述装置的一种新型备胎升降装置，结构简单，实现了设备的轻量化，备胎安装稳定，不掉落，降低了安全隐患。
14.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
15.图1为本实用新型一种新型备胎升降装置实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种新型备胎升降装置实施例的截面图a
‑
a；
17.图3为本实用新型一种新型备胎升降装置实施例的截面图b
‑
b；
18.图4为本实用新型一种新型备胎升降装置实施例的截面图安装支架结构示意图；
19.图5为本实用新型一种新型备胎升降装置实施例的截面图安装支架侧视图；
20.图6为本实用新型一种新型备胎升降装置实施例的截面图第二壳体结构示意图；
21.图7为本实用新型一种新型备胎升降装置实施例的截面图吊架结构示意图；
22.其中1、安装支架；2、第二壳体；3、第一壳体；4、吊架；5、偏心轴；6、偏心齿轮；7、缠绕轮；8、吊带；9、铆钉；10、第一开槽；11、第一翻边；12、第二翻边孔；13、安装轴；14、第一安装板；15、几字板；16、第二安装板；17、第二翻边；18、通筋；19、第一翻边孔；20、侧护板；21、倾斜板；22、上护板；23、第三翻边。
具体实施方式
23.以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
24.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
25.实施例
26.参考图1
‑
7所示，本实用新型提供了一种新型备胎升降装置，包括安装支架1、第二壳体2、第一壳体3和吊架4，吊架4设置于第一壳体3的下端，第一壳体3设置于第二壳体2的下端，第二壳体2设置于安装支架1的下端，安装支架1、第一壳体3和第二壳体2的上端依次穿接有对称设置的铆钉9，安装与拆卸便捷。第一壳体3的内部设置有升降驱动装置，升降驱动装置包括偏心轴5、偏心齿轮6、缠绕轮7和吊带8，吊带8的下端设置于吊架4上，吊带8缠绕于缠绕轮7上，缠绕轮7套设于偏心齿轮6上，偏心齿轮6的套设于偏心轴5上。工作时，转动偏心轴5，偏心轴5带动偏心齿轮6转动，偏心齿轮6带动缠绕轮7转动，缠绕轮7带动吊带8收放吊架4，使安装在吊架4上的备胎实现升降。
27.吊架4设置为几字型结构，吊架4的两端部均设置有第一开槽10，减少吊架4的重量，第一开槽10上设置有第一翻边11，增加吊架4的强度，吊架4的中部设置有第二翻边孔
12，第二翻边孔12的下端设置有安装轴13，安装轴13的两端部均设置于吊架4上，吊带8穿过第二翻边孔12套设于安装轴13上，对吊带8安装时具有定位作用。安装支架1包括第一安装板14、几字板15和第二安装板16，此结构连接紧凑，节省材料，安装强度高，第二安装板16设置于几字板15的后端，几字板15设置于第一安装板14的后端，第一安装板14的侧面设置有第二翻边17，第二翻边17的侧面设置于第一壳体3的外端，第一安装板14与第二安装板16的上端均设置有半圆柱形结构的通筋18，增加强度，防止安装支架1对备胎支撑时出现断裂的现象。第一壳体3与第二壳体2的材质均为塑料，减少了整个设备的质量，实现轻量化。第一壳体3上设置有第一翻边孔19，第一翻边孔19设置于第二翻边孔12的上方，方便定位吊带8穿过第一壳体3的位置，同时增加了安装强度。第二壳体2上对称设置有侧护板20和倾斜板21，倾斜板21的上端设置有上护板22，倾斜板21的下端设置于侧护板20上，侧护板20、倾斜板21和上护板22的侧面均设置有第三翻边23，第三翻边23设置于第一壳体3的内端，此结构配合第一壳体3将偏心轴5、偏心齿轮6和缠绕轮7包围，减少了传动时的噪声与振动，增加了安装的稳定性，减少了外界因素对各个部件产生腐蚀。本设备采用铆接形式，第二翻边17、第一壳体3和第三翻边23通过对称设置的铆钉9铆接在一起，两个铆钉9处的受力点与系统最大的重力点即安装备胎处形成三角形结构，根据三角稳固原理，两个铆钉9处的受力点平均承受备胎以及其他部件的重力，使整个系统传递稳固，备胎不会脱落。
28.因此，本实用新型采用上述装置的一种新型备胎升降装置，结构简单，实现了设备的轻量化，备胎安装稳定，不掉落，降低了安全隐患。
29.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。