一种汽车前端塑料框架总成及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车前端塑料框架技术领域，具体涉及一种汽车前端塑料框架总成及汽车。


背景技术：

2.为了适应竞争日益激烈的市场，满足市场丰富的、个性化的需求，现有车辆更新换代的速度也逐渐加快；针对不同动力总成的车型及车辆外观不断更新的需求，现有汽车前端塑料框架的结构开发周期相对较长、开发费用相对较高，并且维修成本相对较高。
3.基于上述汽车前端塑料框架中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车前端塑料框架总成及汽车，旨在解决现有汽车前端塑料框架开发周期相对较长、开发费用相对较高、维修成本相对较高的问题之一。
5.本实用新型提供一种汽车前端塑料框架总成，包括冷却器支架、前保上支架以及引擎盖锁加强板；冷却器支架为四边形结构；引擎盖锁加强板通过螺栓固定在冷却器支架上边的中间位置；前保上支架通过螺栓固定在冷却器支架的上边，并与引擎盖锁加强板固定连接，从而使引擎盖锁加强板将冷却器支架和前保上支架固定连接成一体；前保上支架上设有多个安装点。
6.进一步地，安装点包括前大灯安装点，前大灯安装点分别安装于前保上支架左右两侧面的下端。
7.进一步地，安装点还包括引擎盖锁安装点，引擎盖锁安装点设置于前保上支架侧面的中间位置。
8.进一步地，前保上支架的上端面一侧设有侧沿；安装点还包括前保险杠安装点，多个前保险杠安装点分别设置于侧沿的顶面上。
9.进一步地，安装点还包括引擎盖支撑结构，引擎盖支撑结构为凸台结构，引擎盖支撑结构分别设置于前保上支架上端面的两端。
10.进一步地，安装点还包括引擎盖副锁开启把手安装点，引擎盖副锁开启把手安装点设置于前保上支架的上端面。
11.进一步地，安装点还包括前舱装饰罩安装点，多个前舱装饰罩安装点分别设置于前保上支架的上端面。
12.进一步地，冷却器支架的四个角分别设有冷却器安装点；前保上支架上设有前保险杠安装结构、前大灯安装结构、引擎盖支撑结构、引擎盖锁安装结构、引擎盖副锁开启把手安装结构以及前舱装饰罩安装结构。
13.进一步地，冷却器支架和前保上支架均为长玻纤塑料件；引擎盖锁加强板为钣金
冲压件；冷却器支架用于安装冷却系统总成，冷却系统总成包括散热器、冷凝器、中冷器、冷却风扇、导风板以及温度传感器。
14.相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括前端塑料框架总成，前端塑料框架总成包括上述所述的汽车前端塑料框架总成。
15.本实用新型提供的方案，具有如下技术效果
16.第一、整个汽车前端塑料框架总成分为下部的冷却器支架和上部的前保上支架两部分；冷却器支架用于安装冷却系统总成，实现前端模块平台化、模块化应用；该前保上支架用于安装汽车造型相关的零件；进一步地，车辆为适应市场及消费者需求进行外观改款时，可根据造型相关零件安装需求，设计出新的前保上支架的安装结构，满足造型多样化需求；
17.第二、本实用新型提供的汽车前端塑料框架总成，实现了平台化、模块化的同时，也可实现造型多样化需求，能够有效地有效缩短产品开发周期、降低产品开发费用、降低产品成本、提高维修经济性；
18.第三、本实用新型提供的汽车前端塑料框架总成，主要原材料为长玻纤增强的塑料件，局部采用了钣金冲压件进行增强，满足整车性能要求的同时，实现了轻量化目标。
附图说明
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
20.以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
21.图1 为本实用新型一种汽车前端塑料框架总成爆炸图；
22.图2 为本实用新型一种汽车前端塑料框架总成整体示意图一；
23.图3 为本实用新型一种汽车前端塑料框架总成整体示意图二。
24.图中：1、冷却器支架；2、前保上支架；3、引擎盖锁加强板；11、冷却器安装点；12、前保险杠安装点；13、前大灯安装点；14、引擎盖支撑结构；15、引擎盖锁安装点；16、引擎盖副锁开启把手安装点；17、前舱装饰罩安装点。
具体实施方式
25.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描
述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.如图 1至图3所示，本实用新型提供一种汽车前端塑料框架总成，具体包括冷却器支架1、前保上支架2以及引擎盖锁加强板3；具体地，冷却器支架1为四边形结构，这样方便安装；进一步地，引擎盖锁加强板3通过螺栓固定在冷却器支架1上边的中间位置；前保上支架2通过螺栓固定在冷却器支架1的上边，并与引擎盖锁加强板3固定连接，从而使引擎盖锁加强板3将冷却器支架1和前保上支架2固定连接成一体，使各零件之间的的整体性提升，增强了塑料框架总成的刚度和强度，更好的满足整车性能要求；进一步地，前保上支架2上设有多个安装点；本实用新型提供的汽车前端塑料框架总成，将汽车前端塑料框架总成的各个部件模块平台化及模块化，这样能够有效地有效缩短产品开发周期、降低产品开发费用、降低产品成本、提高维修经济性。
31.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，安装点包括前大灯安装点13，该前大灯安装点13分别安装于前保上支架2左右两侧面的下端，用于安装前大灯结构。
32.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，安装点还包括引擎盖锁安装点15，引擎盖锁安装点15设置于前保上支架2侧面的中间位置，用于安装引擎盖锁。
33.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，前保上支架2的上端面一侧设有侧沿；安装点还包括前保险杠安装点12，多个前保险杠安装点12分别设置于侧沿的顶面上，用于安装前保险杠。
34.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，安装点还包括引擎盖支撑结构14，引擎盖支撑结构14为凸台结构，该引擎盖支撑结构14分别设置于前保上支架2上端面的两端，用于支撑引擎盖。
35.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，安装点还包括引擎盖副锁开启把手安装点16，该引擎盖副锁开启把手安装点16设置于前保上支架2的上端面，用于安装引擎盖副锁开启把手。
36.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，安装点还包括前舱装饰罩安装点17，多个前舱装饰罩安装点17分别设置于前保上支架2的上端面，用于安装前舱装饰罩。
37.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，冷却器安装点11、 前保险杠安装点12、前大灯安装点13、 引擎盖支撑结构14、引擎盖锁安装点15、引擎盖副锁开启把手安装点16和前舱装饰罩安装点17等，与汽车前端造型相关零件的安装点都布置在前保上支架2上，车辆为适应市场及消费者需求进行外观改款时，仅开发新的保险杠支架，即可满足造型多样化需求。
38.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，冷却器支架1的四个角分别设有冷却器安装点11，冷却器安装点11布置在冷却器支架1上，实现了冷却模块和冷却器支架平台化和
模块化；进一步地，前保上支架2上设有前保险杠安装结构、前大灯安装结构、引擎盖支撑结构、引擎盖锁安装结构、引擎盖副锁开启把手安装结构以及前舱装饰罩安装结构。
39.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，冷却器支架1和前保上支架2均为长玻纤塑料件；具体地，冷却器支架1和前保上支架2为长玻纤增强的塑料件，提高强度设计；进一步地，引擎盖锁加强板3为钣金冲压件，这样可以提高与车身的连接强度；进一步地，冷却器支架1用于安装冷却系统总成，该冷却系统总成包括散热器、冷凝器、中冷器、冷却风扇、导风板以及温度传感器。
40.相应地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实用新型提供一种汽车，包括前端塑料框架总成，所述前端塑料框架总成包括上述所述的汽车前端塑料框架总成。
41.本实用新型提供的方案，具有如下技术效果：
42.第一、整个汽车前端塑料框架总成分为下部的冷却器支架和上部的前保上支架两部分；冷却器支架用于安装冷却系统总成，实现前端模块平台化、模块化应用；该前保上支架用于安装汽车造型相关的零件；进一步地，车辆为适应市场及消费者需求进行外观改款时，可根据造型相关零件安装需求，设计出新的前保上支架的安装结构，满足造型多样化需求；
43.第二、本实用新型提供的汽车前端塑料框架总成，实现了平台化、模块化的同时，也可实现造型多样化需求，能够有效地有效缩短产品开发周期、降低产品开发费用、降低产品成本、提高维修经济性；
44.第三、本实用新型提供的汽车前端塑料框架总成，主要原材料为长玻纤增强的塑料件，局部采用了钣金冲压件进行增强，满足整车性能要求的同时，实现了轻量化目标。
45.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。