碟刹装置及自行车的制作方法

1.本实用新型涉及刹车技术领域，特别是涉及一种碟刹装置及自行车。


背景技术：

2.自行车作为一种代步工具，在人们的日常生活中发挥着重要作用。刹车机构是保证自行车可靠运行必不可少的部件，其中碟刹机构在自行车中应用广泛。
3.碟刹机构包括碟刹盘及碟刹器，碟刹盘与车轮相连，碟刹器夹持于碟刹盘上，当需要刹车时，碟刹器夹紧碟刹盘，碟刹盘在碟刹器施加于其的摩擦力作用下停止转动，从而使车轮停止转动，达到刹车的目的。
4.传统的碟刹机构，碟刹盘与叉片内侧面距离4mm
‑
12mm，碟刹盘与车轮辐条之间的距离较远，使得碟刹器和碟刹盘凸出车轮中心平面太多，不但在结构上造成较多的空间浪费，而且凸出的部位容易被碰撞损坏或者碰撞伤人。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对传统碟刹盘与车轮辐条之间距离较远造成空间浪费及容易被碰撞损坏或者碰撞伤人的问题，提供一种减少空间浪费及不易碰撞损坏或者碰撞伤人的碟刹装置及自行车。
6.一种碟刹装置，包括车架、安装轴、车轮及碟刹盘，所述车架包括架体及叉片，所述叉片与所述架体固定连接，所述安装轴与所述叉片固定连接，所述车轮包括轮毂、轮辋及辐条，所述轮毂与所述安装轴活动连接，所述辐条设于所述轮毂与所述轮辋之间，所述碟刹盘与所述轮毂固定连接，所述碟刹盘与所述车轮能够共同相对于所述安装轴转动；
7.所述碟刹盘具有面向所述辐条设置的内表面和面向所述叉片设置的外表面；
8.其中，在所述安装轴的径向上所述碟刹盘的内表面距离所述轮毂的最远边缘处，与所述辐条之间在所述安装轴的轴向上的第一距离小于等于10mm；和/或在所述安装轴的径向上所述碟刹盘的外表面距离所述轮毂的最远边缘处，与所述叉片的内侧面之间在所述安装轴的轴向上的第二距离大于等于20mm。
9.在其中一个实施例中，所述碟刹盘包括安装架和碟盘片，所述碟盘片沿所述安装架的周向设于所述安装架的边缘，在所述安装轴的轴向上，所述安装架的全部不超出所述碟盘片的内表面；
10.其中，所述安装架具有与所述碟盘片的内表面位于同一侧的车轮安装面，所述轮毂与所述车轮安装面抵接，在所述安装轴的轴向上，所述车轮安装面与所述碟盘片的内表面间隔设置。
11.在其中一个实施例中，所述碟盘片在所述安装轴的轴向上贯穿设有第一安装孔，所述安装架的周缘与所述第一安装孔的孔壁连接，或者所述安装架的周缘与所述碟盘片具有所述外表面的一端连接；
12.其中，所述车轮安装面在所述碟盘片所在平面的正投影位于所述安装孔在所述碟
盘片所在平面的正投影的范围内。
13.在其中一个实施例中，所述安装架包括安装片及多个安装脚，每个所述安装脚的一端与所述安装片的周缘连接，每个所述安装脚的另一端与所述碟盘片连接，全部所述安装脚沿所述碟盘片的周向间隔设置；
14.其中，所述车轮安装面为与所述碟盘片的内表面位于同一侧的平面。
15.在其中一个实施例中，所述碟刹盘为平板状结构，所述轮毂面向所述碟刹盘的一侧具有碟刹盘安装面，所述碟刹盘与所述碟刹盘安装面抵接。
16.在其中一个实施例中，所述轮毂包括与所述安装轴活动连接的本体及与所述本体连接的碟刹盘安装部，所述辐条设于所述本体与所述轮辋之间；
17.其中，所述碟刹盘安装部为凸设于所述本体面向所述碟刹盘一侧的多角星结构。
18.在其中一个实施例中，所述碟刹盘具有刹车面，所述刹车面与所述安装轴的轴线垂直，或者所述刹车面与所述安装轴的轴线之间呈锐角或钝角设置。
19.在其中一个实施例中，所述碟刹装置还包括与所述车架连接的碟刹器，所述碟刹器具有夹持口，所述碟刹器通过所述夹持口夹持于所述碟刹盘外；
20.其中，所述辐条倾斜设于所述轮毂与所述轮辋之间，所述碟刹器具有面向所述辐条的第一表面，所述第一表面的倾斜方向与所述辐条的倾斜方向相同。
21.在其中一个实施例中，所述碟刹装置还包括与所述车架连接的碟刹器，所述碟刹器具有夹持口，所述碟刹器通过所述夹持口夹持于所述碟刹盘外；
22.其中，所述辐条倾斜设于所述轮毂与所述轮辋之间，所述碟刹器具有面向所述辐条的第一表面，所述第一表面设有凹凸结构。
23.一种自行车，包括如上述任一项所述的碟刹装置。
24.上述碟刹装置及自行车，由于碟刹盘的内表面距离轮毂的最远边缘处与辐条之间在安装轴的轴向上的第一距离小于等于10mm，和/或碟刹盘的外表面距离轮毂的最远边缘处，与叉片的内侧面之间在安装轴的轴向上的第二距离大于等于20mm，则相对于现有技术，减少了碟刹盘与辐条之间的间距，减少了碟刹盘与辐条之间空间的浪费，且碟刹盘凸出车轮中心平面的部分较少不易碰撞损坏或者碰撞伤人。
附图说明
25.图1为本实用新型一实施例提供的碟刹装置的装配图；
26.图2为图1中所示的碟刹装置的爆炸图；
27.图3为图1中所示的碟刹装置的正视图；
28.图4为图1中所示的碟刹装置的局部结构图的正视图；
29.图5为图4中所示的碟刹装置的局部结构的轴测图；
30.图6为图1中所示的碟刹装置的碟刹装置的碟刹盘的爆炸图；
31.图7为本实用新型另一实施例提供的碟刹装置的爆炸图；
32.图8为本实用新型又一实施例提供的碟刹装置的爆炸图；
33.图9为本实用新型再一实施例提供的碟刹装置的爆炸图；
34.图10为图9中所示的碟刹装置的侧视图；
35.图11为图4中所示的碟刹装置的局部结构的侧视图；
36.图12为图4中所示的碟刹装置的局部结构的爆炸图；
37.图13为图1或图7中所示的碟刹装置的碟刹器的爆炸图。
38.100、碟刹装置；10、碟刹盘；11、碟盘片；113、第一安装孔；114、第一盘片；115、第二盘片；12、安装架；121、车轮安装面；122、安装片；123、安装脚；124、第二安装孔；20、碟刹器；21、夹持口；22、第一表面；23、凹凸结构；24、碟刹架；25、碟刹块；30、铆钉；40、紧固件；51、叉片；511、内侧面；60、安装轴；70、车轮；71、轮毂；711、碟刹盘安装面；712、本体；713、碟刹盘安装部；72、辐条；73、轮辋；l1、第一距离；l2、第二距离。
具体实施方式
39.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
44.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
45.参阅图1，本实用新型一实施例提供一种自行车，包括碟刹装置100，碟刹装置100包括车架、安装轴60、车轮70及碟刹盘10，车架包括架体和叉片51，叉片51与架体固定连接，安装轴60与叉片51固定连接。车轮70包括相互连接的轮毂71及轮体，轮毂71与安装轴60活动连接，具体地，轮毂71可转动地套设于安装轴60外，轮体包括辐条72和轮辋73，辐条72设于轮毂71和轮辋73之间。碟刹盘10与轮毂71固定连接，轮体能够与轮毂及碟刹盘10一起相对于安装轴转动。
46.参阅图2
‑
图4，碟刹装置100还包括与叉片51固定连接的碟刹器20，碟刹器20具有夹持口21，碟刹器20通过夹持口21夹持于碟刹盘10外，碟刹器20具有放松碟刹盘10的放松状态及夹紧碟刹盘10的夹紧状态。碟刹盘10具有刹车面，在碟刹器20处于放松状态时，碟刹器20与碟刹盘10的刹车面分离，碟刹盘10能够与车轮一同相对于安装轴转动；在碟刹器20处于夹紧状态时，碟刹器20与碟刹盘10的刹车面紧密贴合，碟刹器20限制碟刹盘10转动，从而限制车轮转动，起到刹车的效果。
47.参阅图5及图6，碟刹盘10具有相对设置的内表面与外表面，碟刹盘10的内表面面向辐条72设置，碟刹盘10的外表面面向叉片51设置。
48.继续参阅图3，其中，在安装轴60的径向上碟刹盘10的内表面距离轮毂71的最远边缘处，与辐条72之间在安装轴60的轴向上的第一距离l1小于等于10mm；和/或在安装轴60的径向上碟刹盘10的外表面距离轮毂71的最远边缘处，与叉片51的内侧面511之间在安装轴60的轴向上的第二距离l2大于等于20mm。
49.即为，在一具体实施例中，在安装轴60的径向上，碟刹盘10的内表面具有距离轮毂71最远的第一边缘处(参阅图7)，在安装轴60的轴向上，该第一边缘处与辐条72之间的第一距离l1小于等于10mm。在另一具体实施例中，在安装轴60的径向上，碟刹盘10的外表面具有距离轮毂71远的第二边缘处(参阅图3)，在安装轴60的轴向上，该第二边缘处与叉片51之间的第二距离l2大于等于20mm。在又一具体实施例中，在安装轴60的径向上，碟刹盘10的内表面具有距离轮毂71最远的第一边缘处，在安装轴60的轴向上，该第一边缘处与辐条72之间的第一距离l1小于等于10mm。同时，在安装轴60的径向上，碟刹盘10的外表面具有距离轮毂71最远的第二边缘处，在安装轴60的轴向上，该第二边缘处与叉片51之间的第二距离l2大于等于20mm。
50.本实施例提供的自行车，由于碟刹盘10的内表面距离轮毂71的最远边缘处与辐条72之间在安装轴60的轴向上的第一距离l1小于等于10mm，和/或碟刹盘10的外表面距离轮毂71的最远边缘处，与叉片51的内侧面511之间在安装轴60的轴向上的第二距离l2大于等于20mm，则相对于现有技术，减少了碟刹盘10与辐条72之间的间距，减少了碟刹盘10与辐条72之间空间的浪费，且碟刹盘10凸出车轮中心平面的部分较少不易碰撞损坏或者碰撞伤人。
51.在此需要说明的是，在安装轴60的径向上，碟刹盘10的内表面具有距离轮毂71最远的第一边缘处，在安装轴60的轴向上，该第一边缘处与辐条72之间的第一距离l1可以为6mm、7mm或者8mm，对于第一距离l1的具体数值不受限定。在安装轴60的径向上，碟刹盘10的外表面具有距离轮毂71最远的第二边缘处，在安装轴60的轴向上，该第二边缘处与叉片51之间的第二距离l2可以为20mm、21mm或者22mm，对于第二距离l2的具体数值不受限定。
52.在一个实施例中，参阅图8，轮毂71包括与安装轴60活动连接的本体712及与本体
712连接的碟刹盘安装部713，辐条72设于本体712与轮辋73之间。其中，碟刹盘安装部713为凸设于本体712面向碟刹盘10一侧的多角星结构。如此设置，碟刹盘安装部713在保证能够安装碟刹盘10的同时，在具有足够刚性的前提能够减轻轮毂71的重量，从而保证了整个碟刹装置10的轻量化。
53.具体地，碟刹盘安装部713为凸设于本体712面向碟刹盘10一侧的六角星结构。当然，在另一些实施例中，碟刹盘安装部713还可以为三角星结构、四角星结构、五角星结构或者多于六角的多角星结构，在此不作限定。
54.参阅图3、图9及图10，在一个实施例中，碟刹盘10为平板状结构。碟刹盘安装部713面向碟刹盘10的一侧具有碟刹盘安装面711，碟刹盘10与碟刹盘安装面711抵接。其中，碟刹盘安装面711与叉片51的内侧面511之间在安装轴60的轴向上的第三距离大于等于20mm。如此设置，能够保证轴承的安装位不变，保证了安装轴60的抗弯曲强度的同时，进一步减少了碟刹盘10与辐条72之间的间距，减少了碟刹盘10与辐条72之间空间的浪费，且碟刹盘10凸出车轮中心平面的部分较少不易碰撞损坏或者碰撞伤人。
55.在此需要说明的是，碟刹盘安装面711与叉片51的内侧面511之间在安装轴60的轴向上的第三距离可以为20mm、21mm或者22mm，对于第三距离的具体数值不受限定。
56.继续参阅图4，在另一个实施例中，碟刹盘10包括碟盘片11及安装架12。安装架12与轮毂71固定连接，碟盘片11沿安装轴60的周向设于安装架12的边缘并与碟刹器20配合，刹车面设于碟盘片11上，碟刹器20通过夹持口21夹持于碟盘片11外，碟刹器20具有放松碟盘片11的放松状态及夹紧碟盘片11的夹紧状态。在碟刹器20处于放松状态时，碟刹盘10能够与车轮一同相对于安装轴60转动；在碟刹器20处于夹紧状态时，碟刹器20限制碟刹盘10转动，从而限制车轮转动，起到刹车的效果。
57.在一个实施例中，在安装轴60的轴向上，安装架12的全部不超出碟盘片11的内表面(碟盘片11的内表面为碟刹盘的内表面的一部分)。即为，当定义碟盘片11靠近轮体的一表面为其内侧表面，在安装轴60的轴向上，安装架12的全部位于碟盘片11的内侧表面之外，或者存在部分与碟盘片11的内侧表面平齐。
58.继续参阅图5，进一步，安装架12具有与碟盘片11的内表面位于同一侧的车轮安装面121，轮毂71与车轮安装面121抵接，并通过其他固定结构与安装架12固定连接。在安装轴60的轴向上，车轮安装面121与碟盘片11内表面间隔设置，也即为在安装轴60的径向上，车轮安装面121与碟盘片11内表面错位。这样，碟盘片11的内表面相对于车轮安装面121靠内设置，相对于现有技术，减少了碟刹盘10与轮体之间的间距，减少了碟刹盘10与轮体之间空间的浪费。
59.一个实施例中，安装架12相对于碟盘片11的内表面向指向碟盘片11的外表面的方向凹陷形成车轮安装面121，也即为安装架12朝向远离车轮的方向向外凹陷，形成与碟盘片11的内表面位于同一侧的车轮安装面121。应当理解的是，在另一些实施例中，车轮安装面121也可以不通过上述凹陷的方式形成，而是直接形成于安装架12上。
60.具体地，辐条72倾斜设于轮毂71与轮辋72之间，碟盘片11正对辐条，当碟盘片11的内表面相对于车轮安装面121靠内设置时，相对于现有技术，减少了碟刹盘10与辐条72之间的间距，减少了碟刹盘10与辐条72之间空间的浪费。
61.一个实施例中，碟盘片11在安装轴60的轴向上贯穿设有第一安装孔113，安装架12
的周缘与第一安装孔113的孔壁连接，或者安装架12的周缘与碟盘片11具有外表面的一侧连接，如此设置，保证整个安装架12不超出碟盘片11的内表面。
62.在一个具体实施例中，安装架12与碟盘片11通过铆钉30(参阅图11)铆接固定。具体地，安装架12的周缘设有第一半孔，第一安装孔113的孔壁设有第二半孔，第一半孔与第二半孔对接形成铆接孔，铆钉30穿设于铆接孔内将安装架12与碟盘片11铆接固定。应当理解的是，在另一些实施例中，安装架12与碟盘片11还可以通过其他方式固定，如通过螺钉连接固定，或者在又一些实施例中，安装架12与碟盘片11也可以一体成型，在此不作限定。
63.进一步，安装架12的中心轴线与碟盘片11的中心轴线重合。当然，在另一些实施例中，允许安装架12的中心轴线与碟盘片11的中心轴线错位的情况发生。
64.继续参阅图5，在一个实施例中，安装架12包括安装片122及多个安装脚123，每个安装架12的一端与安装片122的周缘连接，每个安装架12的另一端与碟盘片11连接，全部安装脚123沿碟盘片11的周向间隔设置。如此设置，通过改变安装脚123的长度，即可改变车轮安装面121与碟盘片11的内表面之间的间距。
65.继续参阅图6，具体地，安装片122具有第二安装孔124，安装轴60穿设于第二安装孔124内。安装脚123的数量为5个，安装片122与多个安装脚123一体成型。当然，在另一些实施例中，安装脚123的数量不受限定，且安装片122与安装脚123之间还可以通过其他连接结构连接。
66.进一步，碟盘片11为平板状结构，刹车面与安装轴60的轴线垂直，安装片122所在的平面与碟盘片11所在的平面平行，车轮安装面121为与碟盘片11的内表面位于同一侧的平面。这样，在安装时，可以增加车轮安装面121与轮毂71的端面的接触面积，保证了装配牢固性及稳定性。
67.参阅图7，在另一实施例中，刹车面与安装轴60的轴线之间呈锐角或钝角设置，碟盘片11包括第一盘片114和第二盘片115，第一盘片114与安装架12固定连接，第二盘片115与第一盘片114连接并相对于第一盘片114向靠近辐条72的方向弯折。如此设置，可以进一步减小碟盘片11与辐条72之间的间距，减小碟刹盘10与辐条72之间的空间浪费。
68.在安装轴60的轴向上，碟盘片11的外表面位于车轮安装面121与碟盘片11的内表面之间。如此设置，保证了整个碟盘片11位于车轮安装面121的内侧，以防止较为锋利的碟盘片11误伤使用者；同时，在自行车为折叠自行车时，可以碟盘片11在自行车折叠时对其产生的干涉，且减少了折叠自行车的折叠体积。
69.进一步，安装架12的厚度与碟盘片11的厚度相等。应当理解的是，在另一些实施例中，也可以设置安装架12的厚度与碟盘片11的厚度不等，在此亦不作限定。
70.安装脚123呈弯曲的弧形设于安装片122与碟盘片11之间，这样设置可以增加安装架12与碟盘片11的连接强度。在另一些实施例中，安装脚123也可以为平板状，平板状的安装脚123倾斜连接于安装片122与碟盘片11之间。
71.参阅图12，在一个实施例中，碟刹器20具有面向辐条的第一表面22，第一表面22的倾斜方向与辐条的倾斜方向相同，如此设置碟刹器20可以更大强度的靠近车轮的辐条72，以使碟刹盘10及碟刹器20具有更好的内偏移量。
72.参阅图13，进一步，碟刹器20的第一表面22设有凹凸结构23，如此可以增加碟刹器20的散热面积，提高了碟刹盘10及碟刹器20的散热效果，保证了刹车性能，且提高了碟刹盘
10与碟刹器20的使用寿命。具体地，第一表面22上凹陷设有多个凹槽，而未设有凹槽的区域相对于凹槽形成凸起，如此形成上述凹凸结构23。应当理解的是，在另一些实施例中，也可以在第一表面22凸设有多个凸起，而未设有凸起的区域相对于凸起形成凹槽，如此形成上述凹凸结构23。更具体地，上述凹槽或凸起为沿同一方向并排设置的条状，或者上述凹槽或凸起为点状。
73.碟刹器20包括分体设置的碟刹架24及碟刹块25，碟刹块25与碟刹架24连接且两者之间形成上述夹持口21，上述第一表面22形成于碟刹块25上。具体地，碟刹块25与碟刹架24通过紧固件40固定连接，更具体地，紧固件40为螺钉。
74.本实用新型另一实施例还提供一种上述自行车所包括的碟刹装置100。在此需要说明的是，该碟刹装置100除了应用于自行车外，还可以应用于其他类型的车辆中，在此不作限定。
75.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
76.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。